Disse prosjektene ble identifisert i den politiske rapporten fra den første partikongressen i Ho Chi Minh-byen, periode 2025–2030, for å skape et gjennombrudd innen trafikkinfrastruktur, redusere trafikkork og forbedre interregional forbindelse.
Nguyen Khoi-broen og -veien
Byggingen av Nguyen Khoi-broen og -veien forventes å starte i november 2025 og være ferdig i fjerde kvartal 2027, med en total investering på over 3 724 milliarder VND.
Prosjektet omfatter et betongbrosystem, mer enn 2,5 km langt og 6,5–25,5 m bredt, som krysser Te-kanalen og Ben Nghe-kanalen, og forbinder distrikt 7 (tidligere) med distrikt 1 (tidligere).
Prosjektet omfatter også en 1,1 km lang brovei, serviceveiene Nguyen Khoi og Hoang Trong Mau og utvidelsen av Vo Van Kiet-gaten mot Ben Nghe-kanalen.
Når Nguyen Khoi-broen og veien tas i bruk, vil de tillate kjøretøy å bevege seg fra sør til sentrum via bro, noe som reduserer belastningen på rutene Nguyen Huu Tho - Kenh Te-broen, Duong Ba Trac og Nguyen Tat Thanh.
Binh Tien-broen og -veien
Binh Tien-veibroen er 3,66 km lang, hvorav den forhøyede overgangen er 3,1 km lang og 4–6 kjørefelt bred. Den starter fra Pham Van Chi-gaten (tidligere Distrikt 6), krysser Tau Hu-kanalen og Doi-kanalen, og kobles til Nguyen Van Linh-avenyen.
Total investeringskapital er nesten 6 300 milliarder VND. Ho Chi Minh-byen vil godkjenne kompensasjons- og gjenbosettingsplanen i desember 2025, starte byggingen i 2026 og fullføre i 2028.
Binh Tien-broen og -veien vil skape en ny trafikkakse som forbinder sentrum med sørområdet.
Thu Thiem-broen 4
Thu Thiem 4-broen har en total lengde på 2,16 km (hovedbroseksjonen er over 1,6 km), med 6 kjørefelt. Ruten starter fra krysset mellom Tan Thuan 2-broen og Nguyen Van Linh, krysser Saigon-elven og kobler seg til Thu Thiem New Urban Area.
Dette prosjektet har blitt forsinket mange ganger med å sende inn investeringspolitikken til Ho Chi Minh-byens folkeråd på grunn av manglende enighet om planen for rydding av broen.
Tidligere ble det foreslått fem alternativer, inkludert en klaring på 10 m, 15 m og 45 m, heving og senking av spennet fra 15 til 45 m og en tunnel under Saigon-elven, med en total investering fra 4 365 til 8 953 milliarder VND.
Nylig sendte folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen et dokument der de ba Byggedepartementet om å kommentere klareringsprosjektet. Byen tar sikte på å sende inn prosjektet til godkjenning i år og fullføre det innen 2028.
Prosjektet vil forkorte reisetiden mellom øst- og sørområdene, og redusere trafikkorken på brorutene Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh og Khanh Hoi.
Can Gio-broen
Can Gio-broen er 7,3 km lang, hvorav hovedbroen er nesten 3 km lang. Innfartsveien er 4,3 km lang, designet med 6 kjørefelt (4 bilfelt, 2 blandede kjørefelt), dimensjonerende hastighet 60 km/t, navigasjonsfristand 55 m.
Prosjektets totale investeringskapital er omtrent 10 569 milliarder VND, og det forventes at prosjektet blir godkjent i prinsippet i 2025, at byggestart skjer i 2026 og at det ferdigstilles i 2028.
Prosjektet vil erstatte Binh Khanh-fergen, og dermed forkorte reisetiden mellom sentrum av Ho Chi Minh-byen og Can Gio-distriktet.
Cat Lai-broen
For tiden er forbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og Nhon Trach (Dong Nai) hovedsakelig avhengig av Cat Lai-fergen. Hver dag må titusenvis av mennesker og kjøretøy vente på fergen hvis de ikke vil kjøre om riksvei 51 eller Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-ekspressveien (som kun er for biler).
Denne situasjonen påvirker transporten av varer mellom Nhon Trach industriparker og havnesystemer som Cat Lai og Cai Mep - Thi Vai.
Cat Lai-broen skal bygges som en erstatning, med en skala på 8 kjørefelt, en total lengde på 11,4 km (inkludert bro og innfartsvei), og en total investering på nesten 20 000 milliarder VND.
Prosjektet har som mål å starte byggingen i 2026 og ferdigstilles i 2028.
Phu My 2-broen
Med en total foreløpig investering på 21 484 milliarder VND, hvorav opprydding av tomter utgjør omtrent 6 250 milliarder VND, har Phu My 2-broen en total lengde på 16,7 km og en skala på 8 kjørefelt.
Ruten starter fra Nguyen Huu Tho-gaten, går mot øst, har forbindelse til Hoang Quoc Viet - Dao Tri, krysser Dong Nai-elven og har forbindelse til Lien Cang - 25C-gaten (Dong Nai).
Phu My 2-broen bidrar til å forbinde byområdet Sør-Saigon med Long Thanh lufthavn, og danner et moderne interregionalt trafikknettverk.
Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
Kommentar (0)