Legge frem viktige forslag om jernbanebransjen for statsministeren

TPO – Byggedepartementet har nettopp sendt statsministeren et utkast til beslutning om å kunngjøre listen over industrielle varer og tjenester til jernbanen, med en anslått totalverdi på 15–20 milliarder USD i løpet av de neste 10 årene, med løfte om å skape et stort løft for vietnamesiske bedrifter til å bli selvforsynte med produksjon og utvikle jernbaneindustrien.

4 hovedgrupper

Ifølge Byggedepartementet består det nasjonale jernbanenettet for tiden av 7 hovedlinjer og 12 sidelinjer, med en total lengde på 2703 km. Jernbaneindustrien – med kjernen i Vietnam Railway Corporation (VNR) – har imidlertid bare stoppet opp på produksjonsnivået, vedlikehold av lavhastighetskjøretøy og produksjon av enkelt mekanisk utstyr med utdatert teknologi. Selv om det finnes opptil 35 produksjonsanlegg, må det meste av maskineri, komponenter og utstyr fortsatt importeres.

Derfor omfatter utkastet til beslutning om å kunngjøre listen over jernbaneindustrielle varer og tjenester som Byggedepartementet har lagt frem for statsministeren fire hovedgrupper: Jernbanekjøretøyer; informasjons- og signalsystemer; skinner, sporveksler, tilkoblingstilbehør; trekkraftforsyningssystemer.

Disse gruppene er delt inn i 15 essensielle varer og tjenester som vietnamesiske bedrifter kan bestille eller tildeles av staten. I følge beregninger kan den totale verdien av disse gruppene av varer og tjenester i løpet av de neste 5–10 årene nå 15–20 milliarder USD, basert på utviklingsplanen for nasjonale og urbane jernbaner.

Ifølge beregninger fra Byggedepartementet kan den totale verdien av disse gruppene av varer og tjenester nå 15–20 milliarder USD i løpet av de neste 5–10 årene. Illustrasjonsfoto: AI.

Utkastorganet sa at listen ble bygget basert på den faktiske kapasiteten til innenlandske foretak, spesielt enheter innen maskinteknikk, elektrisitetselektronikk, informasjonsteknologi, energi og kjøretøyproduksjon og -montering.

Flere store selskaper som Viettel, VNPT, Vingroup, THACO , Thanh Cong, Hoa Phat, FPT eller Gia Lam Railway Company forventes å delta i forskning, investeringer og utvikling av industrielle jernbaneprodukter.

Ifølge viseminister for bygg og anlegg, Nguyen Danh Huy, vil denne listen danne grunnlaget for at kompetente etater og organisasjoner skal kunne tildele oppgaver eller bestille jernbaneindustrielle produkter til vietnamesiske bedrifter. Dette er en forutsetning for å hjelpe bedrifter med å føle seg trygge, proaktivt forske, investere, forbedre design, produksjon og produksjonskapasitet, og gradvis øke lokaliseringsgraden, spesielt innen gruppen jernbanemateriell, utstyr og reservedeler.

Viseministeren for byggevirksomhet understreket også at utstedelsen av listen hjelper vietnamesiske bedrifter med å delta dypt i forsyningskjeden, gradvis mestre teknologi, utvikle en bærekraftig jernbaneindustri, tjene målene om sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Hvis listen blir godkjent, vil Bygge- og anleggsdepartementet koordinere den med Nærings- og handelsdepartementet og relevante etater for å spre listen bredt, introdusere markedsetterspørsel og utvalgskriterier, og tiltrekke bedrifter til å være interessert i og delta i investeringer og produksjon.

Kriterier for valg av bedrifter

Byggedepartementet er i ferd med å ferdigstille et utkast til dekret som regulerer tildeling av oppgaver, bestilling og kriterier for valg av vietnamesiske foretak for å levere industrielle jernbanevarer og -tjenester.

I følge utkastet til dekret må utvalgte foretak ha ikke-negative netto eiendeler og demonstrere kapitalmobiliseringskapasitet.

Bedrifter som har operert i mer enn 3 år må ha en gjennomsnittlig omsetning på 8 000 milliarder VND eller mer de siste 3 årene. Bedrifter som har operert i mindre enn 3 år må ha en minimumskapital på 3 000 milliarder VND. Ved utenlandske investeringer må minst 35 % av kapitalen eies av innenlandske investorer.

Disse kriteriene er bygget på skalaen til VNR – for tiden den eneste statseide virksomheten på dette feltet.

VNR er for tiden det eneste statseide foretaket i jernbanesektoren. Foto: VNR.

Ifølge Byggedepartementet viser internasjonal erfaring effektiviteten til mekanismen for tildeling av oppgaver knyttet til teknologioverføring. I Korea, under implementeringen av høyhastighetsjernbaneprosjektet, ble Hyundai Rotem Group tildelt oppgaven med å motta teknologi, produsere kjøretøy og signalsystemer. Takket være dette økte Rotems charterkapital fra 175 milliarder won (1999) til 2 009 milliarder won (2024), tilsvarende mer enn 40 000 milliarder VND. For tiden er Rotem blant de 10 største globale togprodusentene, og står for nesten 14 % av markedsandelen for byjernbaner, rett bak Bombardier og Alstom.

For mindre bedrifter tillater utkastet til dekret også deltakelse i en eller flere komponenter av jernbaneindustrielle varer og tjenester, noe som bidrar til dannelsen av en innenlandsk støttende industrikjede og fremmer den omfattende utviklingen av Vietnams jernbaneindustri.

Kilde: https://tienphong.vn/trinh-thu-tuong-de-xuat-quan-trong-ve-cong-nghiep-duong-sat-post1792909.tpo