Fra 1. juli 2026 vil Hanoi forby bensinmotorsykler i enkelte områder av Ringvei 1 i henhold til tidsrammer.

Hà Nội cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ từ 1/7/2026 - Ảnh 1. — I følge resolusjonen vil bensindrevne motorsykler og scootere bli forbudt i lavutslippssoner avhengig av tidsrammer eller områder; kjøretøy som opererer på applikasjonsplattformer vil heller ikke få lov til å kjøre.

Ettermiddagen 26. november, med 100 % av delegatene til stede, vedtok Hanoi -folkerådet resolusjonen om lavutslippssoner i henhold til hovedstadsloven av 2024. Dette er et område som er identifisert for å begrense kjøretøy som forurenser miljøet, med prioritet til kjøretøy som bruker ren energi.

I følge resolusjonen vil bensindrevne motorsykler og scootere bli forbudt å kjøre i lavutslippssoner, avhengig av tidsrammer eller områder. Kjøretøy som opererer på applikasjonsplattformer vil heller ikke få lov til å kjøre. For biler som ikke oppfyller utslippsstandardene på nivå 4, vil byen begrense og til slutt forby dem å kjøre inn i disse områdene i henhold til bestemte tider eller ruter.

Byen har utstedt en plan for grønn konvertering for nyttekjøretøy som bruker fossilt brensel. Motorsykler må fullføre konverteringen før 2030, og drosjer fra 1. juli 2026 kan bare være nyinvesterte eller erstattet med elektriske eller grønne energikjøretøy. Fra 1. januar 2035 vil byens folkekomité bestemme omfanget og tidspunktet for begrensninger i trafikken av veikjøretøy avhengig av faktiske forhold.

I tillegg til å forby bensindrevne motorsykler, gjelder lavutslippssonen også mange tilleggstiltak, som å ikke investere i eller registrere nye fossildrevne kjøretøy ved vraking av gamle kjøretøy, spesielt for kjøretøy eid av organisasjoner; og forby bensindrevne lastebiler over 3,5 tonn å komme inn i området.

Hà Nội cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ từ 1/7/2026 - Ảnh 2. — Ringvei 1-området i Hanoi by.

I følge veikartet vil Hanoi fra 1. juli 2026 innføre lavutslippssoner i noen bydeler i Ringvei 1, som Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu - Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha og Tay Ho. To år senere, fra 1. januar 2028, vil omfanget utvides til hele Ringvei 1 og deler av Ringvei 2, inkludert bydelene Lang, Dong Da, Kim Lien, Bach Mai og Vinh Tuy. Fra 1. januar 2030 vil lavutslippssoner bli utplassert i Ringvei 3 med totalt 36 bydeler og kommuner i de tre ringene.

Landbruks- og miljødepartementet har fått i oppgave å utvikle et lavutslippssoneprosjekt innenfor området fra Ringvei 3 og utover. Områder utenfor dette området vil få folkekomiteen på kommunenivå til å utvikle et prosjekt og sende det inn til byrådet for vurdering før implementering.

Tidligere ble resolusjonen om lavutslippssoner vedtatt sent i 2024, og det er forventet at den skal piloteres i distriktene Hoan Kiem og Ba Dinh (gamle) i perioden 2025–2030, men så langt er ingen områder offisielt søkt om.

Byen utarbeidet også en resolusjon for å støtte folk i å bytte til grønne kjøretøy, men dette innholdet ble fjernet fra dagsordenen for denne sesjonen i Folkerådet.

Ifølge Hanoi-folkekomiteen skyldes overgangen til et tidsbasert kjøretøyforbud i stedet for et fullstendig forbud prosessen med å konsultere etater og etater, som viser at det er nødvendig å utvide ruten for å tilpasse den til infrastrukturen, trygdeforholdene og folks reisevaner.

Hanoi har identifisert bygging av lavutslippssoner som en av de viktigste løsningene for å redusere luftforurensning – et problem byen har møtt i mange år.

Den nasjonale miljøstatusrapporten for 2016–2020 viser at PM2,5-støv i Hanoi er nesten dobbelt så høyt som den nasjonale standarden, og PM10-støv er 1,3–1,6 ganger høyere. Transport er identifisert som den største utslippskilden, og står for 58–74 % avhengig av tidspunktet, hvorav motorsykler er den viktigste bidragsyteren.

Byen har for tiden mer enn 8 millioner kjøretøy (inkludert 1,1 millioner biler, 6,9 millioner motorsykler) og omtrent 1,2 millioner kjøretøy fra andre provinser og byer som sirkulerer hver dag. Hanoi setter også kriterier for å bestemme lavutslippssoner basert på miljøvernprioriteringer, trafikkork og data fra luftkvalitetsovervåking det siste året.

Kommentar (0)