Mange bedrifter tror at den første implementeringen garantert vil være forvirrende fordi forbrukere som bruker billinjer av høy kvalitet fortsatt er skeptiske til produktenes effektivitet og kvalitet - Foto: NHAT XUAN
Industri- og handelsdepartementet har nettopp publisert et utkast til rundskriv som fastsetter en plan for bruk av blandingsforholdet mellom biodrivstoff og tradisjonelt drivstoff i Vietnam, til offentlig høring. Fra 1. januar 2026 vil derfor all bensin som blandes og selges til bruk i motorvogner med bensinmotorer over hele landet være E10-bensin.
Dette er en obligatorisk koordineringsstrategi som krever at petroleumsvirksomheter bruker 100 % etanol blandet med mineralbensin til distribusjon og bruk i bensindrevne kjøretøy over hele landet.
Må være fullstendig ombygd fra begynnelsen av 2026
For å implementere veikartet ga Nærings- og handelsdepartementet i oppdrag å veilede enheter i blanding, innblanding og handel med biodrivstoff og biobensin i henhold til veikartet.
I tillegg må dette byrået gjennomgå, utvikle og sende inn dokumenter for å kunngjøre nasjonale tekniske standarder og forskrifter knyttet til produksjon, lagring, blanding, transport og distribusjon av biodrivstoffprodukter og E10 biodrivstoff.
Lokaliteter er også pålagt å ha planer for å utvikle og utstede retningslinjer for å støtte utviklingen av råvarekilder, støtte bedrifter i å investere i bygging av biodrivstoffproduksjonsanlegg og blandings- og blandeinfrastruktur for effektiv virksomhet.
I en samtale med Tuoi Tre sa Dao Duy Anh, assisterende direktør i avdelingen for innovasjon – grønn transformasjon og industriell promotering, at med denne planen må alle bensinprodukter som selges på markedet (inkludert RON92, RON95, RON97) blandes med 10 % etanol.
Dette er for å møte etterspørselen etter biodrivstoff av høy kvalitet til bilmodeller på markedet, i henhold til produsentenes anbefalinger for bruk av drivstoff som er egnet for motoren. Faktisk sa Duy Anh at han selv også bruker E10-bensin til bilen sin «svært normalt» og ikke har noen problemer.
Noen petroleumsselskaper som distribuerer dette produktet fremmer og oppmuntrer også sine ansatte til å bruke biodrivstoff. Gjennom en undersøkelse blant bedrifter er konverteringen fra mineralbensin til biodrivstoff forberedt og klar til å implementeres så snart veikartet er publisert.
Ifølge Duy Anh ble tidligere bare biodrivstoffet E5RON92, som hovedsakelig er egnet for gamle kjøretøy og ikke er prioritert for bruk, sirkulert med mineralbensinprodukter. Når det obligatoriske blandingsforholdet E10 brukes på alle bensinprodukter på markedet, vil det derfor oppfylle alle behovene til forbrukere av høykvalitetsbensin.
«Mange moderne biler og motorsykler krever høyere oktantall, så brukerne fyller på RON95-bensin på grunn av motorkrav. Derfor, hvis biodrivstoff blandes fullstendig med mineralbensin i fremtiden, vil det oppfylle alle forbrukerkrav, for eksempel RON95-bensin, som anbefales av bilprodusenter og også kan blandes med etanol, og dette produktet kan brukes», sa Duy Anh.
Bedrifter sliter fortsatt ... med å vente på regelverk
I et intervju med Tuoi Tre sa mange petroleumsgrossister og -distributører at de fortsatt sliter med denne planen. Ifølge en representant for en petroleumsgrossist i Vesten, selv om de har investert i to blandesystemer og søkt om lisens for å blande biodrivstoff, mangler de fortsatt et testrom som kreves.
Samtidig er investeringskostnaden for dette systemet opptil 30 milliarder VND, en enorm sum penger, så det vil påvirke bedriftens generelle forretningseffektivitet.
Derfor er denne bedriften skeptisk til muligheten for å erstatte mineralbensin fullstendig med biodrivstoff på markedet fra begynnelsen av neste år.
«Den første implementeringen vil helt sikkert være forvirrende, og det vil være vanskelig å anvende 100 % på alle produkter. Spesielt når forbrukere som bruker billinjer av høy kvalitet fortsatt lurer på og er skeptiske til produktets effektivitet og kvalitet», sa han.
En sentral bedrift i Dong Nai sa også at de ikke har det travelt med å investere i en blandestasjon, men planlegger å outsource konverteringen i starten. Ifølge denne personen er bedriften, i tillegg til den relativt store investeringskostnaden for blandestasjonen, også bekymret for at politikken kan være ustabil og endre seg når markedets etterspørsel ikke er reell interessert i dette produktet.
Denne personen viste til at salget av E5RON92-bensin var svært lavt fordi forbrukerne ikke valgte det, noe som tvang selskapet til å slutte å selge biodrivstoff. Derfor foreslo dette selskapet å opprettholde noen bensinprodukter av høy kvalitet, som RON97, for å dekke en liten del av forbrukernes etterspørsel.
Bui Ngoc Bao – styreleder i Vietnam Petroleum Association – sa også at fullstendig erstatning av biodrivstoff med mineralbensin i markedet krever nøye forberedelser. Selv om viktige bedrifter og petroleumsdistributører har forberedt seg siden begynnelsen av året, må det snart godkjennes en offisiell forskrift slik at bedriftene kan basere den for å implementere den effektivt.
«I tillegg til saker som logistikk, må det være forberedelser, blanding av produkter ... Veikartet må kunngjøres tidlig og beslutninger må tas umiddelbart slik at bedrifter kan utføre oppgaver som rengjøring av tanker og andre oppgaver.»
Sammen med forskrifter om implementeringsplanen, må andre forskrifter knyttet til standarder og tekniske forskrifter også utstedes synkront for å endres i samsvar med virkeligheten, oppdateres synkront og mer fullstendig ..." - sa Bao.
Fra 2031 vil E15-bensin være påkrevd.
I følge veikartet som ble annonsert av Industri- og handelsdepartementet, vil all bensin som blandes, blandes og selges for bruk i motorvogner som bruker bensinmotorer over hele landet i fase 2 fra 1. januar 2031 være E15-bensin eller biobensin med andre blandingsforhold i henhold til forskriftene.
Bruken av denne varen vil være basert på utviklingsstatusen til motorvogner, sosioøkonomiske utviklingsforhold, produksjonsforhold, import av biodrivstoff, biobensin og sikring av energisikkerhet.
For å implementere ovennevnte plan, har Industri- og handelsdepartementet sagt at de vil utstede en rekke forskrifter som krever blanding av E10 i all bensin som selges på markedet. Gi fullstendig informasjon om betydningen av bruken samt sikkerheten til biodrivstoff.
Samtidig vil det bli desentralisering mellom enheter underlagt Industri- og handelsdepartementet, folkekomiteene i provinser og byer og statseide foretak for effektiv implementering. Når det gjelder oljeprodukter, finnes det ingen forskrifter som krever bruk av bioolje, men organisasjoner og enkeltpersoner oppfordres til å delta i produksjon, blanding, omsetning og bruk av biodiesel (B5, B10).
For å implementere veikartet for overgang til E10-bensin og deretter E15, har Industri- og handelsdepartementet pålagt Departementet for innovasjon - Grønn omstilling og industriell promotering å forske på og oppgradere teknologi, utstyr og teknikker for produksjon av biodrivstoff og andre generasjons biodrivstoff.
NGOC AN
Kilde: https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm
Kommentar (0)