Ved å lansere et kompakt elbil håper Ford å «overgå» sine kinesiske konkurrenter.

Ford Motors administrerende direktør, Jim Farley, sa at selskapet må produsere lønnsomme elbiler (EV-er) innen de neste fem årene, ettersom kinesiske bilprodusenter fortsetter å ekspandere globalt.

Mustang Mach-E er for tiden Fords rimeligste elbil, med en startpris på 44 800 dollar. (Kilde: Car and Driver)

Farley avslørte at selskapet forventer å produsere en elbilmodell til 30 000 dollar som vil være lønnsom om nesten to og et halvt år. Han avslørte ikke mange detaljer om kjøretøyet, men sa at hovedkonkurrentene forventes å være kinesiske bilprodusenter som BYD og en modell fra den ledende amerikanske elbilprodusenten, Tesla.

Investeringsstrategi for små bilmodeller

Farley sa at amerikanerne må «forelske seg på nytt» i små biler i stedet for store biler.

Ifølge Farley er det avgjørende for Ford å produsere lønnsomme elbiler de neste fem årene, ettersom kinesiske bilprodusenter fortsetter å utvide sin globale virksomhet.

Farley sa at Ford for første gang fokuserer på mindre elbilmodeller i stedet for sine helelektriske lastebiler og SUV -er, som er selskapets viktigste inntektskilder.

Han uttalte at drastiske endringer er nødvendige for å oppnå lønnsomhet i elbilproduksjon. Det første steget er å flytte alle kapitalinvesteringer til mindre, rimeligere elbiler. Større modeller er ikke lønnsomme, med batterikostnader som kan komme opp i 50 000 dollar.

Tidligere i år annonserte Ford at de ville utsette produksjonen av sin store SUV ved en kanadisk fabrikk til 2027, i stedet for den opprinnelige planen fra 2025. Selskapet utsatte også produksjonen av neste generasjons pickup «T3» fra slutten av 2025 til 2026.

Fords avdeling for produksjon av elbiler rapporterte et tap på 1,32 milliarder dollar i første kvartal 2024 på 10 000 solgte kjøretøy.

Tidlig i april 2024 utsatte Ford planene om å lansere sitt elektriske kjøretøy med tre seter i Canada og neste generasjons elektriske pickup, produsert i Tennessee. Ledere sa at Fords neste generasjons elektriske kjøretøy ikke ville bli lansert før de var lønnsomme.

Selv om salget av elbiler har hatt en beskjeden vekst, lider tradisjonelle bilprodusenter fortsatt under konsekvensene av høyere forsyningskjedekostnader som er nødvendige for å produsere disse kjøretøyene.

Administrerende direktør Jim Farley sa at han har redusert noen av selskapets ambisjoner for elbiler for å bedre tilpasse seg forbrukernes behov. Fremover vil hybridbiler være Fords topprioritet for å hjelpe kunder med å bevege seg mot en batteridrevet fremtid.

Denne bilprodusenten flytter også fokuset til å produsere større elektriske lastebiler og SUV-er, samt mindre, rimeligere elektriske kjøretøy som utvikles av den California-baserte «skunkworks»-gruppen.

Justering av mål og forventninger for å øke salget.

Fords sterke kommersielle virksomhet har bidratt til lønnsomheten, og produsenten satser på programvarerelaterte tjenester innenfor denne enheten for å øke profitten i årene som kommer.

Ford rapporterte et justert kvartalsresultat på 49 cent per aksje for kvartalet som ble avsluttet 31. mars, sammenlignet med 63 cent per aksje året før. Ifølge data fra LSEG hadde analytikere forventet at Ford ville rapportere et gjennomsnittlig justert resultat på 40 cent per aksje.

Økningen i salget av hybridbiler er en del av Fords fokus på denne teknologien. Etterspørselen etter hybrider øker, mens elbiler som pickupen F-150 Lightning og crossoveren Mustang Mach-E selger saktere enn forventet.

Ford sier at de reduserer produksjonen av sin elektriske pickup F-150 Lightning på grunn av prognoser om svakere etterspørsel etter elbiler i 2024.

Ford forventer at det globale salget av elbiler vil fortsette å vokse i 2024, om enn i et lavere tempo enn tidligere antatt. Ifølge Ford økte salget av F-150 Lightning med 55 % i 2023, og det er forventet ytterligere vekst i år.

På grunn av prognoser om lavere vekst i elbiler i de kommende årene, har bilindustrien revidert sine tidligere mål.

Amerikanske forbrukere er fortsatt forsiktige med disse kjøretøyene, delvis på grunn av kostnader, samt bekymringer om lading under lengre reiser, samt den langsomme utrullingen av nasjonale ladefasiliteter.

Bilforskningsfirmaet Edmunds spår at elbiler vil utgjøre 8 % av salget i USA innen 2024, opp fra 6,9 % i 2023.

Bransjedata viser at utenlandske bilprodusenter øker eksporten fra Kina, verdens største bilmarked, samtidig som markedsandelen som utenlandske bilprodusenter har i landet, faller i forhold til lokale konkurrenter. Utenlandske bilprodusenter sto for mer enn 20 % av Kinas totale kjøretøyeksport i 2023.

Kilde: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html