Kanalen, som er nesten 30 år gammel, er i alvorlig forfall.

Markene «roper etter vann».

Vanningskanalen N3, som også fungerer som vei, går gjennom den tidligere Quang Chau-kommunen (nå Hoa Trach-kommunen) og ble satt i drift i 1999. Det nesten 2,5 km lange prosjektet forbinder det kombinerte kanalsystemet i Vuc Tron-reservoaret med rismarkene i Van, og sørger for vanning til nesten 120 hektar med rismarker som tilhører innbyggerne i landsbyene Trung Minh og Tien Tien.

For hundrevis av husholdninger i dette området regnes N3-kanalen som en viktig arterie for vanning av rismarkene deres i to sesonger årlig, og den fungerer også som en daglig rute på grunn av kryssende veier.

Etter nesten 30 års drift, spesielt etter å ha opplevd flere store flommer i 2016, tyfon nr. 10 i 2017 og påfølgende flommer fra 2020–2023, har kanalen imidlertid blitt rammet av innsynkninger, og mange seksjoner har blitt alvorlig forringet, mens kanalens bredde er smal, noe som har resultert i betydelig vanntap.

Ifølge observasjoner har munningene og dekselene på kulvertene som leder vann til jordene på dusinvis av steder sprukket, med sementbiter som faller av, betongen på begge sider av kanalen som flasser av, og bunnen av kanalen er full av hull langs hele ruten. Avstivningsstengene er råtne og ødelagte, noe som forårsaker vannlekkasje langs nesten hele kanalens lengde.

Vanningskanalen, som også fungerer som transportrute for lokale innbyggere, er i forfall, noe som utgjør en rekke potensielle trafikksikkerhetsrisikoer - Foto: XP

Dam Minh Ngoc (født i 1965), bosatt i landsbyen Trung Minh i Hoa Trach kommune, sa at skadene forverres etter hver regntid. Familien hans eier 3 sao (omtrent 0,3 hektar) med rismarker i Dong Van, som ofte rammes av tørke på grunn av mangel på vann til risavlingen om sommeren og høsten. Deler som allerede har forfalt, fortsetter å bli erodert og skadet i mange år, og noen områder blir til og med vasket bort, noe som tvinger innbyggerne til å gjøre midlertidige reparasjoner.

Ifølge mange lokale fører den skadede kanalen til at vanningsvann ofte renner ut før det når jordene. I mange år har mange husholdninger måttet forlate jordene sine på grunn av mangel på vanningsvann, spesielt i den årlige sommer-høstsesongen.

Dam Cong Tinh, nestleder i landsbyen Trung Minh i Hoa Trach kommune, sa at kanalen er omtrent 2,5 km lang, hvorav 1,5 km også fungerer som en intern landsbyvei. I løpet av de siste fem årene har kanalen blitt alvorlig forringet. Mange deler har sprekker, noe som har ført til at vann har strømmet ut i store mengder, og etterlatt nesten 120 hektar med rismarker nedstrøms uten tilstrekkelig vanning. Hvis denne situasjonen fortsetter, må rismarkene i Van-området forlates på grunn av utilstrekkelig vannforsyning.

Potensielle sikkerhetsrisikoer

Ikke bare påvirker det produksjonen, men den delen av kanalen kombinert med veien som har rast sammen gjør reisen farligere for folk. Veibanen er sprukket og ødelagt, noe som tvinger mange motorsykler til å kjøre nær kanten av jordene i regntiden for å unngå å synke. Spesielt infrastrukturen langs kanalruten gjennom kryssene ble bygget for lenge siden og er ikke lenger egnet for den nåværende trafikktettheten. Disse kryssene, med sine høye betongvegger, skaper utilsiktet blindsoner, noe som utgjør en sikkerhetsfare for trafikantene. Faktisk har det skjedd mange kollisjoner, både store og små, på denne kombinerte vanningskanalen og veien.

Fru Pham Thi Mai (født i 1969), en lokal innbygger som bor i nærheten av N3-kanalen, sa at hun i mange år har vært vitne til hyppige trafikkulykker. De fleste kollisjonene er mindre på grunn av at folk som jobber på jordene ikke følger med, men det er også mange tilfeller av sjåfører som krasjer inn i betongvegger på grunn av hindret sikt i kryss langs kanalen.

«Under den historiske flommen i 2020 skylte kraftig regn en del av kanalen som var over 20 meter lang fullstendig bort. Den tidligere kommunestyren i Quang Chau bevilget 3 millioner dong og mobiliserte innbyggerne til å bidra med ytterligere 6 millioner dong til midlertidige reparasjoner. I de påfølgende årene bevilget lokalmyndighetene også flere ganger midler til reparasjoner, men dette var bare midlertidige løsninger i en kort periode. Lokale innbyggere håper på oppmerksomhet og oppgradering av N3-kanalsystemet, slik at de kan føle seg trygge i sin produksjon og transport ...», sa Dam Cong Tinh, nestleder i landsbyen Trung Minh.

Det er verdt å merke seg at kanalen er ekstremt farlig fordi den ble designet og konstruert uten betongdekker over kulvertene. Mai sa at det har vært tragiske tilfeller av barn som har druknet i den delen av kanalen som går gjennom boligområdet. Lokale innbyggere har måttet bruke egne midler til å dekke kanalåpningene for å forhindre risiko for barn.

Det haster med å investere i byggingen av N3-vanningskanalen for å skape gunstige forhold for folk i landsbyene Trung Minh og Tien Tien, slik at de trygt kan drive produksjon, og for å legge til rette for transport.

Ifølge Nguyen Thanh Binh, leder av Hoa Trach kommunes folkekomité, har innbyggerne gjentatte ganger under møter med velgerne bedt om investeringer i byggingen av kanalen så snart som mulig. På grunn av begrenset lokal finansiering, som overstiger kommunens kapasitet, har prosjektet imidlertid ikke blitt implementert ennå.

«Lokale myndigheter har for øyeblikket sendt inn et forslag der de ansvarlige myndighetene blir bedt om å vurdere og legge til rette for tildeling av investeringskapital for å oppgradere N3-kanalen. Kanalens totale lengde er omtrent 2,5 km, hvorav omtrent 1,5 km vil bli kombinert med interne landsbyveier. Kommunens folkekomité anslår byggekostnadene til omtrent 15 milliarder dong», la Binh til.

Xuan Phu

Kilde: https://baoquangtri.vn/toa-soan-ban-doc/202512/tuyen-kenh-gan-30-nam-tuoi-xuong-cap-nghiem-trong-6fc7d64/