VEC planlegger å «oppgradere» en rekke motorveier umiddelbart etter å ha blitt «injisert med kapital»

Umiddelbart etter at politikken om å øke charterkapitalen for morselskapet - VEC ble offisielt godkjent av nasjonalforsamlingen , delte selskapets ledere investeringsplanen for viktige motorveier i den kommende tiden.

Topp 5 statseide foretak med høyest charterkapital

Om morgenen 19. februar, på den 9. sesjonen, stemte nasjonalforsamlingen for å godkjenne investeringspolitikken for å supplere charterkapitalen til morselskapet - VEC for perioden 2024-2026 med et tilleggsbeløp på 38 251 milliarder VND.

VEC lên kế hoạch — Cau Gie - Ninh Binh Expressway er investert i og drevet av VEC (Foto: Ta Hai).

Av dette er 1 562 milliarder VND fra Enterprise Development Investment Fund og 36 689 milliarder VND fra statsbudsjettet utbetalt for å investere i byggingen av 5 motorveiprosjekter investert av VEC, inkludert: Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og Ben Luc - Long Thanh.

Etter å ha økt stiftelseskapitalen er VEC blant de 5 av 19 statseide selskapene og gruppene med høyest egenkapital i dag.

VEC ble også overført som representativt organ for statlig eierskap fra State Capital Management Committee at Enterprises til Finansdepartementet.

Glad for at kapitalforhøyelsen ble godkjent rett i de første dagene av det nye året. I 2025 sa Truong Viet Dong, styreleder i VEC, at VEC i den kommende tiden vil fokusere på å konsolidere, organisere, innovere, forbedre kvaliteten og effektiviteten i driften ved å implementere strategien og utviklingsplanen som er godkjent av kompetente myndigheter.

I den nærmeste fremtid vil selskapets styre resolutt innovere, omorganisere og effektivisere apparatet for å fremme effektivitet og produktivitet i henhold til resolusjon nr. 18 fra den sentrale eksekutivkomiteen.

Menneskelige ressurser skal utvikles etter mottoet «én person kan gjøre mange ting».

«VEC vil også proaktivt og aktivt delta i den industrielle revolusjonen 4.0, og fremme omfattende og omfattende digital transformasjon for å effektivt betjene administrasjon, drift og forretningsproduksjon.»

Med nøye forberedelser for to nøkkelfaktorer: menneskelige ressurser og teknologi kombinert med tilgjengelige interne ressurser, tar VEC sikte på å umiddelbart sette inn investeringer for å utvide motorveiene de forvalter, driver og utnytter; investere i å fullføre en rekke ruter på nord-sør-motorveien i full skala og gå videre mot nye investeringer i en rekke gjenværende motorveier som ikke er implementert i den nasjonale planleggingen.

Innen 2035 har VEC som mål å forvalte og drifte 1500 km med motorveier over hele landet, sa Dong.

Mobilisere maksimale ressurser for å «oppgradere» motorveien

Ifølge Pham Hong Quang, administrerende direktør i VEC, er VEC kvalifisert til å mobilisere maksimale ressurser, inkludert kredittinstitusjoner, etter å ha mottatt ytterligere charterkapital på 38 251 milliarder VND for perioden 2024–2026, for å utvide eksisterende motorveier, investere i nye prosjekter og tilby verdiøkende tjenester langs ruten for å sikre fremgang, kvalitet og effektivitet.

Herr Quang sa at umiddelbart etter kapitaløkningen fokuserer selskapet alle ressurser og gjør sitt ytterste for å fremskynde ferdigstillelsen og idriftsettelsen av den vestlige delen (seksjon km 3+420 ÷ km 21+739,5) og den østlige delen (seksjon km 35+900 ÷ km 50+530) av Ben Luc - Long Thanh motorveibyggingsprosjektet før 30. april 2025, med tanke på åpning av hele ruten i 2026.

VEC fremskynder også ferdigstillelsen av justeringsprosedyrer og fullfører de gjenværende punktene i Da Nang - Quang Ngai-motorveiprosjektet i 2025; fremskynder reparasjon av skadede veibaner og trafikksikkerhetssystemer, oppgradering av motorveier som er investert i, forvaltet og drevet av selskapet, inkludert: Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai og Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

Bare for ruten Noi Bai–Lao Cai fokuserer entreprenørene for tiden på menneskelige og materielle ressurser for å kunne konstruere 11 reparasjonspakker samtidig innen utgangen av februar.

Forberedelser til utvidelsen av prosjektene: Noi Bai - Lao Cai-motorveien, strekningen Yen Bai - Lao Cai; Cau Gie - Ninh Binh-motorveien blir også implementert raskt, med mål om å starte byggingen i fjerde kvartal 2025.

«VEC forsker også på synkrone investeringer og skal snarest ferdigstille serviceområder og rasteplasser på motorveiene Da Nang - Quang Ngai og Ben Luc - Long Thanh, og utstyre systemer for lastekontroll av kjøretøy på motorveier som selskapet har investert i», delte herr Quang.

Lukke den slitsomme reisen igjen

Da personen som var direkte «engasjert» i prosessen med å øke VECs stiftelseskapital, bekreftet sjefsregnskapsfører Han Mai Nga: Dette er en slitsom reise, med innsats og stolthet fra den kollektive ledelsen og de ansatte i rådgivende styrene i å «løsne» mekanismen for at VEC skal kunne «gjennombrudd».

Ifølge fru Nga startet VEC med en relativt lav grunnkapital på bare 1000 milliarder VND da det ble etablert i 2008.

Etter to kapitalutvidelser var VECs charterkapital innen 2021 på over 1 115 milliarder VND. Samtidig var den totale investeringen i VECs fem motorveiprosjekter på over 108 000 milliarder VND, med lån på over 56 000 milliarder VND, noe som førte til vanskeligheter for selskapet da det ikke kunne sikre gjeldsgraden som foreskrevet.

Med begrenset økonomisk kapasitet har VEC møtt mange vanskeligheter med å mobilisere investeringskapital, få tilgang til og mobilisere kapital fra finans- og kredittinstitusjoner for å utvikle motorveisystemet og annen produksjons- og forretningsvirksomhet.

«Stilt overfor denne utfordringen har regjeringen, statsministeren, departementene og avdelingene viet oppmerksomhet til, styrt og støttet tiltak for å styrke VECs økonomiske kapasitet. Prosessen med å øke charterkapitalen møtte imidlertid mange vanskeligheter på grunn av endringer i mekanismer og retningslinjer, noe som førte til at kapitalkilder ble bestemt utenfor bestemmelsene i gjeldende lover», mintes Nga.

Ikke bare frigjør det investeringsressurser og fremmer forretningsvekst og -utvikling, men Nga mener at den ekstra charterkapitalen til VEC vil skape et juridisk grunnlag for veieiendeler, slik at VEC kan regnskapsføre nåværende veieiendeler.

[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm