Ron 92, 95 bensin blir for tiden valgt av folk

Kvalitet og kostnad

Herr Le Van Phuoc i boliggruppe 6 i Huong Thuy-distriktet delte: «Jeg bruker Ron 92-bensin på motorsykkelen min. Nylig kom det informasjon om at vi vil gå over til biodrivstoff tidlig i 2026. Jeg er litt bekymret fordi jeg ikke forstår så mye om denne nye typen bensin. Men hvis det blir en obligatorisk forskrift, vil vi overholde den.»

Nguyen Van Hoa, en teknologisk taxisjåfør i An Cuu-distriktet, var bekymret: «Jeg kjører 60–70 km hver dag. Å bytte bensintype gjør meg bekymret for om bilen vil bruke mer bensin. Hvis du bruker E10-bensin, vil motoren raskt forringes, reparasjonskostnadene vil øke, noe som påvirker inntekten.» Ikke bare Hoa, men også mange andre teknologiske taxisjåfører har den samme følelsen fordi drivstoffkostnadene utgjør opptil 40 % av den totale månedsinntekten.

Ifølge eksperter inneholder E10-bensin etanol, en type bioalkohol, til tross for de mange fordelene med tanke på miljøpåvirkning. Dette stoffet har hygroskopiske egenskaper og absorberer lett vanndamp fra luften. Dette kan føre til drivstoffseparasjon, metallkorrosjon og dannelse av rester i drivstoffsystemet. For kjøretøy som bruker forgassere kan disse effektene føre til at drivstoffinjektorene tettes, noe som gjør kjøretøyet vanskelig å starte eller ustabilt. I tillegg er etanol uforenlig med noen gamle materialer som gummi og plast, og kan lett forårsake sprekker eller lekkasjer i rør hvis det ikke vedlikeholdes regelmessig. «Biler som bruker E10-bensin må kontrolleres med jevne mellomrom for å sikre sikkerheten», advarte Vu Hoa, eier av et bilverksted i Nguyen Quy Anh Street i Vy Da Ward.

En ansatt på en bensinstasjon i Hung Vuong-gaten (Thuan Hoa-distriktet) sa at etter å ha undersøkt, vil E10-bensin være billigere enn RON 95. Når prisforskjellen er stor, er det en fordel for forbrukerne å velge, men hvis prisforskjellen ikke er betydelig, vil brukerne nøle.

Å endre forbrukervaner, spesielt i drivstoffsektoren, vil ta tid. For å få folk til å føle seg trygge på å bruke E10-bensin, må det derfor fokuseres på og organiseres mer regelmessig åpen kommunikasjon om kvalitet og økonomiske fordeler.

For miljøet og den grønne byen

Det er ikke bare et spørsmål om kostnader, ombyggingen til E10 har også langsiktig betydning for miljøet og urban kulturarv og turisme i Hue.

Ifølge Industri- og handelsdepartementet bidrar E10-bensin, med sitt bioetanolinnhold, til å redusere CO₂-utslipp og giftige stoffer sammenlignet med tradisjonell mineralbensin. Hvis dette drivstoffet blir mye brukt, vil det bidra til å begrense luftforurensning, et problem som finnes i mange byområder.

Dr. Cung Trong Cuong, direktør for Hue City Development Research Institute, sa at Hue bygger bildet av en grønn og bærekraftig by. Bruken av E10-bensin er et konkret skritt for å realisere forpliktelsen til å redusere utslipp og skape et renere miljø for innbyggere og turister. Dette er også en mulighet for folk til å endre vanene sine og bevege seg mot grønt og rent forbruk.

Ifølge Hue City Motor Vehicle Inspection Center kommer det i gjennomsnitt mer enn 40 000 biler til inspeksjon hvert år. Hvis alle disse kjøretøyene samtidig går over til å bruke E10-bensin, lover det å bidra betydelig til målet om å redusere forurensning. Spesielt i sammenheng med Hues mål om å utvikle økoturisme, er bruk av miljøvennlig drivstoff et viktig konkurransefortrinn. For å dra nytte av denne fordelen må imidlertid forvaltningsorganene være synkrone i implementeringsaktivitetene sine. Fra å sikre tilgangen på E10 på bensinstasjoner, overvåke etanolkvaliteten, til bred spredning slik at folk ikke misforstår "blandet bensin", er alle avgjørende faktorer for å lykkes med masseutrulling av denne typen bensin.

Fra et annet perspektiv produseres etanol som brukes til å blande E10-bensin hovedsakelig fra sukkerrør og kassava, som er avlinger som er tilgjengelige i den sentrale regionen. Hvis dette utvikles, vil det være en stabil produksjon for landbruksprodukter, noe som hjelper bøndene med å tjene mer inntekt. Bruk av E10-bensin er derfor ikke bare et spørsmål om drivstoff, men også knyttet til problemet med landbruksøkonomi, miljø og bybilde. Hue, med sin "grønne og bærekraftige" utviklingsorientering, kan se dette som en mulighet til å bekrefte sin forpliktelse til ren energi.

Ifølge direktøren for industri- og handelsdepartementet, Dang Huu Phuc, er Hue by enig i industri- og handelsdepartementets politikk om å bruke E10-bensin for å bevege seg mot et rent og miljøvennlig energisystem. For tiden har større byer som Hanoi, Ho Chi Minh-byen og Hai Phong tatt E10-bensin i bruk som et pilotprosjekt. For å sikre at det er mulig å implementere det over hele landet, er industri- og handelsdepartementet imidlertid bedt om å vurdere implementeringen i henhold til en spesifikk plan og etapper.

«Hue by er klar til å veilede petroleumsbedrifter til å forberede infrastruktur, legge til rette for forbrukere, tilpasse seg og bruke standard E10-drivstoff, og unngå å kjøpe bensin av dårlig kvalitet fra ukjente kilder», bekreftet Dang Huu Phuc.

Artikkel og bilder: Minh Van

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-voi-xu-huong-su-dung-nang-luong-sach-158344.html