Kinesiske bilprodusenter ekspanderer raskt i Asia, Afrika og Sør-Amerika, og drar nytte av prisfordeler og elbilteknologi. De nyeste dataene viser at markedsandelen har oversteget 30 % i mange viktige markeder som Thailand, Israel og Chile, og vokser raskt i Brasil og Australia.
Billige og elektriske biler: spydspissen i konkurransen
Kostnadsfordelen ved innenlandsk batteriproduksjon og en optimalisert forsyningskjede gjør kinesiske elbiler mer konkurransedyktige i pris enn japanske, koreanske, europeiske eller amerikanske produkter. Som et resultat har forbrukere i prissensitive økonomier flere alternativer for å få tilgang til elbiler til rimelige kostnader.
BYD, Changan, GWM eller MG utvider sin tilstedeværelse i Brasil, Thailand, Israel, Indonesia... Spesielt den rendyrkede elbilen BYD Seal har vært til stede i Brasil siden 2023, og viser en strategi for å penetrere fremvoksende markeder med en konkurransedyktig priset portefølje av elbiler.

Markedsandelen endrer seg raskt i fremvoksende markeder
Bølgen av kinesiske biler tar markedsandeler fra veletablerte merker som Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai, Kia, Fiat, Renault, Volkswagen, Chevrolet og Ford i mange land.
- Brasil: Markedsandelen økte fra 6,8 % (9 måneder 2024) til 9,1 % (2025), og er dermed nummer fire i hele markedet etter Fiat, Volkswagen og Chevrolet.
- Australia: Den kinesiske bilmarkedets andel vil øke fra 11,4 % til 16,7 % innen september 2025.
- Chile: Kinesiske merkevarer når en markedsandel på 30,9 %.
- Thailand, Israel: markedsandel over 30 %.
- De forente arabiske emirater: omtrent 16–17 %.
- Sør-Afrika, Indonesia: over 12 %; i Indonesia steg BYD til 6. plass i hele markedet.
- Ukraina: BYD øker markedsandelen fra 3 % til 7,7 %.

Merkbare tall i 2025
- Uruguay: Den kinesiske bilmarkedets andel vil øke med 12,6 % sammenlignet med 2024.
- Israel: opp 11,5 %.
- Indonesia: opp 6,5 %.
- Ukraina: opp 6,2 %.
- Australia: opp 5,3 %.
| Marked | Markedsandel/volatilitet | Note |
|---|---|---|
| Thailand | Over 30 % | Kinesisk bilmarkedsandel |
| Israel | Over 30 % | Kinesisk bilmarkedsandel |
| Chile | 30,9 % | Kinesisk bilmarkedsandel |
| Brasil | 6,8 % (9 mill./2024) → 9,1 % (2025) | Kinesisk selskap rangerer som nummer fire i hele markedet |
| Australia | 11,4 % → 16,7 % (9/2025) | Rask vekst i 2025 |
| De forente arabiske emirater | Omtrent 16–17 % | Kinesisk bilmarkedsandel |
| Sør-Afrika | Over 12 % | Kinesisk bilmarkedsandel |
| Indonesia | Over 12 % | BYD rangert som nummer 6 i hele markedet |
| Ukraina | BYD 3 % → 7,7 % | BYDs egen markedsandel |
Kapasitetsinvestering: BYD åpner fabrikk i Brasil
BYDs Camacari-fabrikk i Brasil forventes å være i drift innen utgangen av 2026 og kan skape 10 000 arbeidsplasser. Byggingen hadde tidligere blitt stanset på grunn av påstander om arbeidsmisbruk.

Innvirkning på tradisjonelle bedrifter
Fremveksten av kinesiske biler endrer konkurranselandskapet. I Chile mistet Chevrolet markedsandeler til GWM og Changan; i Colombia ble Ford dyttet ut av topp 10 av BYD; Australia registrerte en betydelig økning i kinesisk bilmarkedsandel til 16,7 % innen september 2025. Japanske, koreanske, europeiske og amerikanske merker er under press i både massemarkeds- og elbilsegmentene.

Utfordringer gjenstår
Til tross for den raske veksten står kinesiske merkevarer fortsatt overfor utfordringer når det gjelder merkevaretillit og sikkerhetsstandarder i utviklede markeder. I fremvoksende økonomier gjør imidlertid deres kostnadsfordel og raske produktlansering dem til det beste valget.
Prospekter
Med sin økende markedsandel i Asia, Afrika og Sør-Amerika, kombinert med en fleksibel ekspansjonsstrategi og fokus på elbiler, er det bare et spørsmål om tid før Kina blir verdens ledende eksportmakt av biler.
Kilde: https://baonghean.vn/xe-trung-quoc-tang-toc-tai-chau-a-chau-phi-va-nam-my-10308965.html






Kommentar (0)