Fjern trafikkulykkes-"svarte flekker" i kryssene Ai Nghia og Dai Loc

Tunge lastebiler kjører på riksvei 609B til krysset Ai Nghia. Foto: CT

En beboer som bor i krysset mellom Quang Trung- og Hung Vuong-gatene, sa at det de siste 2–3 årene ofte har skjedd trafikkulykker i Ai Nghia-krysset. «I 2024 skjedde det kontinuerlige ulykker, og mange tilfeller der ofre lå under lastebiler var ekstremt plagsomme. Det «varmeste» var det østlige krysset mellom Hung Vuong- og Quang Trung-gatene. En lastebil med lang lasteplan svingte til høyre før den passerte Quang Trung-gaten, og dyttet deretter en motorsykkel parallelt med den, noe som førte til en ulykke», sa denne personen.

Langlastebiler fra DT609, som svinger til høyre inn på DT609B, okkuperer nesten hele veien. Foto: CT

Ai Nghia-krysset er krysset mellom rutene DT609 og DT609B (krysset mellom tre veier i Ai Nghia sentrum: Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung), og forbinder med mange andre viktige trafikkruter gjennom Duy Xuyen, Nong Son, ned til Dien Ban, til Da Nang , opp til Dong Giang...

En person fra Duy Xuyen fortalte at hver gang han passerte Ai Nghia-krysset for å dra til Da Nang, var han alltid redd for å bli påkjørt av en bil på grunn av den tette trafikken. Etter at administrasjonsenheten forbød biler å krysse den nye Cau Lau-broen, økte antallet biler, inkludert tunge lastebiler, containerbiler og personbiler med 30 seter eller mer, som passerte gjennom Ai Nghia-krysset dramatisk, noe som gjorde trafikksituasjonen enda mer komplisert.

Gjennom informasjon fra avisen Quang Nam , rapporter fra ruteforvaltningsenheten og anbefalinger fra lokalsamfunnet, har transportdepartementet i Quang Nam raskt iverksatt tiltak for å inspisere. Sektoren har i nær fremtid bedt vedlikeholdsenheten for de to rutene DT609 og DT609B om å fjerne det stillestående vannet som ikke kan renne av. Umiddelbar lapping av "hullene" med kald asfaltbetong er et nytt teknologiprodukt som er egnet for å sikre at trafikken i regnvær minimerer at "hullene" vokser seg større til "elefanthull", noe som bidrar til å gjøre trafikkdeltakerne tryggere.

Den sterkt skadede veibanen er reparert. Foto: CT

Visedirektør i Samferdselsdepartementet, Ho Quang Minh, sa at bransjen nylig har sendt en delegasjon for å fortsette å inspisere rutene DT609 og DT609B generelt, og krysset Ai Nghia Ai Nghia spesielt, for å finne spesifikke løsninger. «Hullene» er blitt lappet. Krysset styres av trafikklys, så det er nødvendig å studere og justere lysene deretter, for å unngå konflikter som forårsaker vanskeligheter for trafikkdeltakerne», sa Minh.

Samferdselsdepartementet vil konsultere med veiforvaltningsområde 3 for å beregne trafikkflyten på avstand. Juster trafikkflyten på passende måte i den andre fasen (etter kinesisk nyttår 2025) for å betjene reparasjonen av den nye Cau Lau-broen, for å sikre sikkerheten til lokale veier så vel som svake broer.

Beboerne foreslo å smalne inn fortauet i høyre hjørne av Hung Vuong-gaten og Quang Trung-gaten for å utvide krysset. Foto: CT

Le Van Quang, leder av Dai Loc-distriktets folkekomité, fortalte at lokalbefolkningen har gitt anbefalinger til provinsmyndighetene om å vedlikeholde og reparere veien. Distriktslederne ba også politiet om å styrke inspeksjon og tilsyn, og håndtere overtredelser strengt.

Folk mener at myndighetene må bevilge midler til å installere trafikkameraer for å ha et grunnlag for å bøtelegge overtredelser, fordi rødt lys- og fartsovertredelse ofte forekommer, blant annet i Ai Nghia-krysset (krysset mellom Nguyen Tat Thanh-gatene og Huynh Ngoc Hue-gatene).

Tunge lastebiler fra Duy Xuyen til Dai Loc økte plutselig under trafikkomdirigeringen for reparasjon av den nye Cau Lau-broen på riksvei 1. Foto: CT

En bilfører la til at fortauet ved hjørnet av Hung Vuong - Quang Trung gatene i øst er for bredt, slik at veibanen er innsnevret. Myndighetene må utrede muligheten for å innsnevre fortauet for å utvide veibanen slik at lastebiler med lasteplan fra Hung Vuong-gaten (DT609) kan kjøre opp, ta til høyre inn på Quang Trung-gaten (DT609B) for å komme seg lettere til riksvei 14B. I tillegg bør tunge lastebiler som kjører på riksvei 14B omdirigeres til Tuy Loan-krysset (Hoa Vang-distriktet, Da Nang by), inn på motorveien Da Nang - Quang Ngai for å kjøre sørover; i stedet for å kjøre gjennom Ai Nghia-krysset og deretter gå av DT609 for å komme til motorveien.

Direktør for Quang Nam Traffic Infrastructure Management Center (Samferdselsdepartementet) - Mr. Dang Huu Linh sa at provinsen har godkjent prosjektet "reparasjon av skadet veibane ved km0+000 - km1+000, km14+300 - km15+280, Ai Nghia-krysset og reparasjon av Loc My-broen, DT609-ruten". Den funksjonelle sektoren forbereder seg på anbud, og forventes å gjennomføre reparasjonen i første kvartal 2025. I henhold til designet vil området med mindre sprekker for krysset ved Ai Nghia-krysset bli vannet med asfaltemulsjon, deretter vil et lag med tett asfaltbetong på 5 cm tykkelse bli lagt i kombinasjon med den gamle veibanen. Området med alvorlige skilpaddesprekker og sporede hjulspor vil bli gravd opp, og den gamle skadede veibanen med en gjennomsnittlig tykkelse på 25 cm vil bli fjernet, det pukkbaserte tilslaget vil bli restaurert til 18 cm tykkelse; vannet med standard asfalt, og dekket med tett asfaltbetong på 7 cm tykkelse; Standard emulsjonslim for vanning, 1 lag med tett asfaltbetong, 5 cm tykk.

Kilde: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html