Chociaż atmosfera prac budowlanych na głównych placach budowy staje się coraz bardziej napięta, wyniki wydatkowania środków publicznych nie spełniły jeszcze oczekiwań. Oceniając sytuację, Departament Ekonomii – Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi ( Ministerstwo Budownictwa ) oficjalnie wydał ostrzeżenie i wskazał 5 grup projektów, którym należy nadać priorytet, aby w pełni rozwiązać problemy, przyspieszyć budowę kluczowych elementów i uzupełnić dokumentację wewnętrzną, co pozwoli na przełom w wydatkowaniu środków w ostatnich miesiącach roku.
Przewiduje się, że w ostatnich miesiącach roku wydatki na projekty transportowe gwałtownie wzrosną, ponieważ wiele projektów wchodzi w fazę realizacji pozycji o dużej wartości (zdjęcie ilustracyjne).
Według raportu Departamentu Planowania i Finansów powolne wydawanie środków wywiera dużą presję, zmuszając agencje zarządzające do „wzięcia udziału w akcji” i zaproponowania skutecznych rozwiązań.
Grupa 1: ratowanie projektów, które są bliskie „porażki”
Pierwsza grupa obejmuje 6 projektów, których ukończenie planowane jest na 2025 rok, ale którym grozi nieterminowe ukończenie. Należą do nich: odcinek Ho Chi Minh Road, skrzyżowanie Cho Chu – Trung Son, odcinek Rach Soi – Ben Nhat, odcinek Go Quao – Vinh Thuan, a także most kolejowy Cam Ly, a także ważne projekty modernizacyjne, takie jak droga krajowa nr 8C przez Ha Tinh, droga krajowa nr 14B w Da Nang oraz trasa łącząca autostradę Noi Bai – Lao Cai z Tuyen Quang – Phu Tho.
Pilnym zadaniem dla inwestora jest ukończenie przekazania placu budowy do listopada 2025 r. Wykonawcy muszą zorganizować prace budowlane w systemie „3 zmiany, 4 zmiany”, aby zrekompensować powolny wolumen, koncentrując się na priorytetowym dokończeniu prac o dużej wartości, aby przyspieszyć wypłatę środków przed końcem roku.
Grupa 2: Przyspiesz drastycznie w przypadku bardzo powolnych projektów
Druga grupa składa się z 8 projektów, które są poważnie opóźnione i wymagają nadzoru, aby mogły zostać ukończone w 2025 r. Wśród nich na szczególną uwagę zasługują kluczowe odcinki dróg ekspresowych, takie jak Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau, Bien Hoa – Vung Tau Component 2 Project, a także linie kolejowe Hanoi – Vinh, Vinh – Nha Trang oraz ważne trasy, takie jak obwodnica miejska Cao Bang i autostrada krajowa 4B Lang Son.
W przypadku tej grupy, Departament Zarządzania Specjalistycznego wymaga od inwestorów zorganizowania bezpośredniego zarządzania na placu budowy w celu natychmiastowego rozwiązania istniejących problemów i przeszkód. Jest to środek eliminujący opóźnienia w podejmowaniu decyzji. Jednocześnie wykonawcy, którzy mają opóźnienia, będą musieli stawić czoła zdecydowanemu postępowaniu zgodnie z przepisami kontraktowymi.
Grupa 3: Oczyszczanie zablokowanych przepływów pieniężnych z zapisów
Jednym z największych problemów jest obecnie opóźnienie w płatnościach za ukończone prace w ponad 10 projektach. Spowodowało to zablokowanie przepływów pieniężnych, co wpłynęło na możliwości finansowe i tempo budowy wykonawców. Wśród projektów, które borykają się z opóźnieniami w płatnościach, znajduje się wiele odcinków autostrady północ-południe, takich jak Quang Ngai – Hoai Nhon, Chi Thanh – Van Phong, Quy Nhon – Chi Thanh, Bai Vot – Ham Nghi, Bung – Van Ninh, Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau i La Son – Hoa Lien.
Ministerstwo Budownictwa wymaga od inwestorów polecenia konsultantom nadzorującym i wykonawcom pilnego uzupełnienia dokumentów wewnętrznych i akceptacji wypłaty środków w listopadzie 2025 r., a także jednoczesnego zgłaszania Ministerstwu wszelkich trudności wykraczających poza ich kompetencje w celu terminowego rozwiązania.
Grupa 4: przyspieszenie procedur rozpoczęcia budowy
Czwarta grupa obejmuje 7 projektów, których rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2025 rok, ale które nie zostały jeszcze zrealizowane, co wskazuje na opóźnienia w procedurach inwestycyjnych. Są to ważne projekty rozbudowy i ukończenia infrastruktury, takie jak rozbudowa drogi ekspresowej Cam Lo – La Son, rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, a także projekty takie jak most Ninh Cuong, linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, a także ukończenie kluczowych tuneli komunikacyjnych, takich jak Than Vu, Nui Vung i Cu Mong.
Departament Ekonomii i Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi zaleca inwestorom przeprowadzenie analiz mających na celu maksymalne skrócenie czasu realizacji procedur oraz zaproponowanie kreatywnych rozwiązań, które umożliwią rozpoczęcie budowy w 2025 r.
Grupa 5: Absolutny priorytet dla inteligentnych systemów transportowych (ITS)
Na koniec należy wspomnieć o grupie pakietów dotyczących inteligentnych systemów transportowych (ITS), poboru opłat drogowych i testowania obciążenia pojazdów, zwłaszcza w odniesieniu do 12 projektów składowych północno-południowo-wschodniej trasy ekspresowej w latach 2021–2025.
Cel jest jasny: system poboru opłat musi zostać uruchomiony do 1 stycznia 2026 roku. Dlatego inwestorzy muszą pilnie zakończyć proces wyboru wykonawcy, podpisać umowy i rozpocząć realizację wszystkich pozostałych pakietów oraz znaleźć rozwiązania, które przyspieszą postęp prac i zrekompensują opóźnienie. Priorytetowe traktowanie ukończenia systemu poboru opłat jest kluczowym czynnikiem zapewniającym synchroniczne funkcjonowanie i modernizację krajowej infrastruktury transportowej.
Source: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm
Komentarz (0)