Ministerstwo Budownictwa wspiera budowę kolei Północ-Południe o prędkości 350 km/h, kapitał inwestycyjny przekracza 70 mld USD

[reklama_1]

Minister budownictwa Nguyen Thanh Nghi właśnie przesłał dokument do Ministerstwa Transportu (MOT) w celu przedstawienia uwag na temat projektu inwestycji w szybką kolej na osi północ-południe.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zgodziło się na inwestycję w szybką kolej na osi Północ-Południe zgodnie ze scenariuszem 3.

Ministerstwo Budownictwa zgodziło się na budowę nowej linii kolejowej Północ-Południe zgodnie ze scenariuszem dwutorowej linii, o rozstawie torów 1435 mm, nacisku na oś 22,5 tony, obsługującej pociągi pasażerskie i rezerwowej linii do przewozu towarów w razie potrzeby, z prędkością projektową 350 km/h.

Całkowity kapitał inwestycyjny projektu w scenariuszu 3 wynosi około 68,98 mld USD. W przypadku natychmiastowych inwestycji w infrastrukturę, sprzęt i pojazdy do obsługi pociągów towarowych kursujących z północy na południe, kapitał inwestycyjny projektu wynosi około 71,69 mld USD.

W tym scenariuszu linia kolejowa dużych prędkości Północ-Południe zostanie całkowicie odnowiona, a 60% jej odcinków będzie stanowiły mosty, 10% tunele, a 30% będzie przebiegać drogą naziemną.

ciśnienie.jpg — Kolej dużych prędkości jest wygodnym środkiem transportu w krajach rozwiniętych. (Zdjęcie: Vu Diep)

Cała trasa obejmuje 23 stacje pasażerskie, 5 obszarów montażowych, naprawczych i konserwacyjnych, 40 zakładów konserwacji infrastruktury, 5 stacji towarowych, 4 magazyny i 28 km linii połączeniowych służących do obsługi pociągów towarowych w sytuacjach, gdy popyt na towary przekracza możliwości operacyjne.

Projekt zakłada zakup 74 rozproszonych układów napędowych, składających się z 1184 wagonów, o zdolności przewozowej 175 par pociągów/dzień i noc (kolej dużych prędkości 150 par pociągów, kolej istniejąca 25 par pociągów), przewożących około 133,5 mln pasażerów/rok i 20 mln ton towarów/rok.

Mimo zgody na zainwestowanie w projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe zgodnie ze scenariuszem 3, Ministerstwo Budownictwa stwierdziło, że plan inwestycyjny nie przedstawia jasno modernizacji i ulepszenia istniejącej linii kolejowej Północ-Południe o takim rozstawie szyn.

„Biorąc pod uwagę tendencje integracyjne i zapewnienie międzynarodowych wymagań transportowych w przyszłym procesie eksploatacji, Ministerstwo Transportu musi przeanalizować możliwość modernizacji i ulepszenia istniejącej linii kolejowej Północ-Południe poprzez zastąpienie całego obecnego rozstawu torów 1000 mm standardowym rozstawem 1435 mm” – stwierdzono w dokumencie Ministerstwa Budownictwa.

Ponadto projekt szybkiej kolei Północ-Południe ma długość 1545 km i przebiega przez 20 prowincji i miast, a prowincje są w trakcie tworzenia i zatwierdzania planowania regionalnego i wojewódzkiego...

Wraz ze wzrostem tempa urbanizacji mogą pojawić się sytuacje zmieniające kierunek projektowania kolei dużych prędkości na osi północ-południe, co powoduje konieczność dostosowania wolumenu robót budowlanych, a to z kolei powoduje zmiany w całkowitych nakładach inwestycyjnych projektu.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ministerstwa Transportu z prośbą o koordynację działań z miejscowościami, przez które przebiega projekt, w celu zapewnienia utrzymania porozumienia w sprawie trasy.

Ministerstwo Budownictwa zauważyło również, że biorąc pod uwagę koszt inwestycji w linię kolejową Północ-Południe sięgający dziesiątek miliardów dolarów, aby zagwarantować wykonalność projektu, Ministerstwo Transportu musi uzupełnić podstawy prawne w celu zaproponowania wstępnego całkowitego kapitału inwestycyjnego.

Oprócz scenariusza 3 Ministerstwo Transportu zabiega o opinie członków Komitetu Sterującego ds. opracowania i wdrożenia projektu polityki inwestycyjnej w zakresie kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe oraz ważnych krajowych projektów kolejowych w zakresie dwóch pozostałych scenariuszy, w tym:

Scenariusz 1: budowa nowej dwutorowej linii kolejowej Północ-Południe, o rozstawie szyn 1435 mm, długości 1545 km, prędkości projektowej 350 km/h, nacisku na oś 17 ton/oś, przeznaczonej wyłącznie dla pociągów pasażerskich.

Jednocześnie modernizować i remontować istniejącą linię kolejową Północ-Południe, aby umożliwić transport towarów, turystów i pasażerów na krótkich dystansach. Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi około 67,32 mld USD.

Scenariusz 2: budowa nowej linii kolejowej Północ-Południe, dwutorowej, o rozstawie szyn 1435 mm, nacisku na oś 22,5 tony, obsługującej zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe, prędkość projektowa około 200-250 km/h, maksymalna prędkość pociągów towarowych 120 km/h.

Jednocześnie zmodernizować istniejącą linię kolejową Północ-Południe, aby umożliwić transport towarów, turystów i pasażerów na krótkich dystansach. Łączny kapitał inwestycyjny wynosi około 72,02 mld USD.

Dążyć do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla kolei dużych prędkości Północ-Południe w 2024 roku . Zgromadzenie Narodowe zażądało zbadania i ukończenia projektu kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe, dążąc do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu jak najszybciej, w 2024 roku.

Ministerstwo Budownictwa mówi o budowie posągu Wielkiego Buddy o wartości ponad 500 miliardów VND w Vinh Phuc Według Ministerstwa Budownictwa, w celu uzyskania podstawy do utworzenia projektu budowy posągu Wielkiego Buddy w klasztorze Truc Lam Tay Thien Zen, Ludowy Komitet prowincji Vinh Phuc został poproszony o przegląd i wyjaśnienie zgodności z odpowiednim planowaniem; wyjaśnienie powodów i konieczności budowy posągu Wielkiego Buddy...

Źródło