Ministerstwo Budownictwa prosi o przegląd propozycji planowania linii kolejowej Hanoi-Quang Ninh

Zdjęcie ilustracyjne.

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny komunikat do Wietnamskiego Zarządu Kolei w sprawie analizy planowania trasy kolejowej Hanoi – Quang Ninh.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Wietnamskiego Urzędu Kolejowego z prośbą o przegląd dokumentacji propozycji dotyczącej planowania linii kolejowej Hanoi-Quang Ninh zgodnie z postanowieniami ustawy o planowaniu, w której należy zaktualizować i wyjaśnić nowe powiązane czynniki, takie jak utworzenie międzynarodowego lotniska Gia Binh, cel dwucyfrowego wzrostu gospodarczego w okresie 2026-2030, układ aparatury, granice administracyjne miejscowości... w celu wyjaśnienia konieczności, wykonalności i skuteczności schematu planowania linii kolejowej na korytarzu w ogólności, a linii kolejowej Hanoi-Quang Ninh w szczególności, z długoterminową wizją.

Władze kolei Wietnamu muszą zintegrować linię kolejową z dostosowaniem Planowania Sieci Kolejowej 1, planowaniem linii kolejowej i stacji w celu zbadania ogólnej sieci kolejowej jako podstawy do oceny i wyboru opcji planowania, w których konieczne jest uwzględnienie połączenia krajowej sieci kolejowej, kolei miejskiej, innych środków transportu; obszarów miejskich, zabytków kultury, turystyki itp. wzdłuż trasy, aby zapewnić spójność i wydajność.

„Po sfinalizowaniu projektów dokumentów organizacja zbierze opinie od właściwych władz lokalnych na temat dokumentów, aby wdrożyć odpowiednie procedury, jeśli zajdzie taka potrzeba” – stwierdzono w oficjalnym komunikacie Ministerstwa Budownictwa.

Wcześniej Wietnamski Zarząd Kolei otrzymał od Vingroup Corporation plan trasy kolejowej Hanoi – Quang Ninh, w którym zaproponowano, aby właściwe organy zatwierdziły treść planowania trasy kolejowej Hanoi – Quang Ninh i uwzględniły tę trasę kolejową w dostosowaniu planowania sieci kolejowej na lata 2021–2030 z wizją do roku 2050.

Konkretnie linia kolejowa Hanoi - Quang Ninh ma być koleją dużych prędkości należącą do krajowej sieci kolejowej; o projektowanej prędkości 250 km/h lub większej, wyłącznie dla pociągów pasażerskich; o rozstawie szyn 1435 mm, zelektryfikowaną.

Trasa zaczyna się w Narodowym Centrum Wystawienniczo-Targowym (Co Loa) w Hanoi, kończy się w Parku Leśnym, w dzielnicy Dai Yen, w mieście Ha Long, w prowincji Quang Ninh (naprzeciwko obszaru miejskiego Vinhomes Ha Long Xanh), a jej całkowita długość wynosi około 120,9 km.

Jeśli chodzi o trasę, Vingroup zaproponował, aby od punktu początkowego na stacji Co Loa w Hanoi trasa biegła drogą łącznikową do lotniska Gia Binh w prowincji Bac Ninh. Trasa miałaby się następnie odbywać przez Hai Duong do Yen Tu w prowincji Quang Ninh. Trasa miałaby się kończyć w parku leśnym w okręgu Dai Yen w mieście Ha Long w prowincji Quang Ninh.

W Hanoi Vingroup zaproponował dwie opcje trasy. Opcja 1: trasa biegnie drogą łączącą most Tu Lien z lotniskiem Gia Binh; Opcja 2: trasa biegnie drogą łączącą most Tu Lien, a następnie skręca w prawo, wzdłuż istniejącej linii kolejowej, przez stację Yen Vien, wzdłuż korytarza linii kolei miejskiej nr 9, przecina rzekę Duong i biegnie drogą łączącą lotnisko Gia Binh.

Oczekuje się, że linia kolejowa Hanoi – Quang Ninh będzie miała 4 stacje, w tym Co Loa, Gia Binh, Yen Tu i Ha Long. Planowane jest przejście przez Yen Vien, co oznacza powstanie dodatkowej stacji Yen Vien.

Koszt nabycia gruntów pod trasę wynosi ok. 308,98 hektarów; zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny wynosi ok. 5,4 mld USD (równowartość 133 175 mld VND); czas realizacji przypada na okres planowania do 2030 r.

Source: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-yeu-cau-ra-soat-de-xuat-quy-hoach-duong-sat-ha-noi---quang-ninh-d318870.html