Czterech inwestorów biorących udział w projekcie autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai nie spełniło wymagań.

Żaden z czterech inwestorów, którzy złożyli wniosek o udział w projekcie autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai, nie spełnił wymagań dotyczących przepustowości i doświadczenia.

Zarząd Inwestycji Budowlanych w Infrastrukturze Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (Rada Ruchu Drogowego) właśnie przedstawił Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City raport na temat sytuacji związanej z organizacją badania i oceną zainteresowań inwestorów w odniesieniu do Komponentu 1 Projektu Drogi Ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai (Faza 1).

Departament Transportu poinformował, że opublikował dokumenty ankietowe dotyczące zainteresowania inwestorów Projektem w krajowej sieci przetargowej od 20 marca 2025 r., a przetarg zakończy się 5 maja 2025 r.

Wyniki otwarcia naboru wniosków (E-HSQT) pokazują, że wnioski złożyło 4 inwestorów i konsorcjum inwestorów, w tym: Cienco4 Group Joint Stock Company (Wietnam); Konsorcjum Construction Investment Corporation 194 Joint Stock Company i Lizen Joint Stock Company (Wietnam); Konsorcjum CRBC-CTG (China Road and Bridge Corporation - Metro Star Investment Joint Stock Company); China Harbour Engineering Company Limited (Chiny).

Perspektywa Ho Chi Minh City - autostrada Moc Bai.

Po przeprowadzeniu przetargu i poproszeniu inwestorów o przedstawienie swoich doświadczeń w realizacji projektu, 27 maja 2025 r. Wydział Ruchu Drogowego zakończył ocenę potencjału i doświadczenia inwestorów. Wyniki wykazały, że żaden z inwestorów nie spełnił wymagań określonych w dokumentach ankietowych.

Konkretnie, Cienco 4 nie spełniło wymagań dotyczących zdolności finansowej i doświadczenia. Pozostałe konsorcja, w tym CRBC-CTG, 194-Lizen Consortium i China Harbour Engineering Company Limited, upadły, ponieważ potencjał i doświadczenie inwestorów nie spełniały tych wymagań.

W związku z tym, w celu przyciągnięcia większej liczby inwestorów spełniających wymagania dotyczące uczestnictwa w Projekcie, Komitet ds. Ruchu Drogowego zaleca, aby Komitet Ludowy Ho Chi Minh City rozważył zezwolenie Komitetowi na dalszą reorganizację ogłoszenia o zaproszeniu do udziału w ankietach dotyczących zainteresowania Projektem Składowym 1 Projektu zgodnie z nowymi przepisami zawartymi w Dekrecie 71/2025/ND-CP (zmieniającym i uzupełniającym Dekret 35/2021/ND-CP).

W nim kryteria dotyczące minimalnej liczby projektów, klasyfikacji projektów, metod i form konwersji projektów są dostosowywane do rzeczywistości i zwiększają zdolność przyciągania inwestorów.

Projekt autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai, długość 51 km; punkt początkowy łączy się z obwodnicą nr 3 - Ho Chi Minh City w dystrykcie Cu Chi w Ho Chi Minh City; punkt końcowy przecina się z autostradą krajową 22 (Km53+850) w dystrykcie Ben Cau, w prowincji Tay Ninh .

W ramach fazy 1 zostaną zainwestowane 4 pasy ruchu o prędkości projektowej 120 km/h. Wstępny całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 19 617 mld VND, zainwestowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOT).

Z tego kapitał, za którego zorganizowanie odpowiada inwestor, wynosi 9943 miliardy VND. Kapitał państwowy uczestniczący w projekcie wynosi 9674 miliardy VND (budżet centralny 2872 miliardy VND; budżet Ho Chi Minh City 6802 miliardy VND).

Source: https://baodautu.vn/bon-nha-dau-tu-tham-gia-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-khong-dat-yeu-cau-d314118.html