W fabryce samochodów ciężarowych Dearborn (USA), gdzie każdego roku produkuje się ponad 300 000 pickupów F-150 – najlepiej sprzedającego się samochodu w USA – Ford właśnie wdrożył dwa systemy sztucznej inteligencji (AI) o nazwach AiTriz i MAIVS, które mają natychmiast wykrywać błędy produkcyjne.

AiTriz, wprowadzony na rynek w grudniu 2024 roku i nazwany na cześć hiszpańskiej deweloperki Beatriz García Collado, wykorzystuje uczenie maszynowe i transmisję wideo na żywo do wykrywania błędów rzędu zaledwie kilku milimetrów. Z kolei MAIVS, wprowadzony na rynek w styczniu 2024 roku, wykorzystuje zdjęcia wykonane smartfonem zamontowanym na stojaku wydrukowanym w technologii 3D, aby potwierdzić, że części znajdują się we właściwym położeniu.

4w5nlzn6.png
Fabryczne systemy sztucznej inteligencji mogą pomóc Fordowi ograniczyć kosztowne wycofywanie pojazdów z rynku. Zdjęcie: Insider

„Kiedy system sterowania zna „przepis”, a system wizyjny może go sprawdzić, pojawiają się przydatne „pasy bezpieczeństwa”, które dają pewność, że odpowiednia część zostanie umieszczona we właściwym samochodzie” — mówi Jeff Tornabene, kierownik ds. aplikacji wizyjnych w Centrum Rozwoju Produkcji i Technologii Forda.

Narzędzia te pomagają pracownikom wykrywać problemy na miejscu, zanim przerodzą się w kosztowne gwarancje, akcje wycofywania produktów z rynku lub naprawy — kierunek, w którym Ford ma zamiar się rozwijać po tym, jak przez cztery z ostatnich pięciu lat był liderem branży w zakresie akcji wycofywania produktów z rynku.

W tym roku firma odnotowała rekordową liczbę 94 wycofań, głównie pojazdów wyprodukowanych przed 2023 rokiem – najwięcej w historii dużego producenta samochodów w ciągu niecałego roku. Na przykład, wycofanie 694 271 pojazdów Bronco Sport i Escape z powodu wycieków paliwa kosztowało 570 milionów dolarów, według Detroit Free Press.

„Zamiast czekać na przybycie pojazdów na końcową kontrolę, system pozwala na lepszą kontrolę procesu bezpośrednio na stanowisku montażowym” – powiedział Patrick Frye, kierownik ds. inżynierii w zakładzie w Dearborn.

W przeszłości wiele problemów elektrycznych ujawniało się dopiero na ostatnim etapie, wymagając demontażu wykładziny lub fotela. W miarę jak samochody stają się coraz bardziej wyposażone w ekrany, czujniki i podzespoły do ​​autonomicznej jazdy, luźne połączenie może powodować poważne problemy. „W hałaśliwym otoczeniu lub w rękawicach ochronnych nie zawsze słychać „klik” ani nie czuć połączenia” – mówi Frye.

Brandon Tolsma, inżynier ds. wizji w firmie Ford, podkreśla, że ​​kluczowe znaczenie mają wyniki w czasie rzeczywistym, ponieważ oszczędzają cenny czas.

MAIVS jest teraz dostępny na prawie 700 stacjach, a AiTriz na 35 stacjach w Ameryce Północnej. MAIVS obsługuje wyłącznie obrazy statyczne, natomiast AiTriz z transmisją wideo na żywo oferuje większą dokładność i elastyczność, szczególnie w przypadku tymczasowych zakłóceń.

Tolsma mówi, że w przeszłości niektóre wadliwe złącza przechodziły kontrolę, ponieważ miały podstawowy kontakt elektryczny, ale mogły się poluzować podczas pracy. Sztuczna inteligencja potrafi teraz wykryć przesunięcia rzędu zaledwie kilku milimetrów, które nawet doświadczeni pracownicy mieliby problem z dostrzeżeniem, zwłaszcza gdy część jest zasłonięta metalową ramą lub dywanem.

Analitycy są ostrożni. „Jeśli sztuczna inteligencja zostanie wdrożona skutecznie, może zmniejszyć liczbę wycofań produktów w ciągu następnej dekady, ale nie ma żadnych gwarancji” – powiedział David Whiston, analityk z Morningstar.

Tornabene podkreśla, że ​​celem jest wspieranie, a nie zastępowanie pracowników. W miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej złożone, sztuczna inteligencja pomoże pracownikom w montażu nowych czujników, chipów i procesorów, które wspierają ambicje Forda w zakresie autonomicznej jazdy. Pomoże to również zmniejszyć hałas w fabryce, zapewniając, że każdy samochód będzie budowany dokładnie tak, jak powinien.

„To nie koniec. Jesteśmy dopiero na początku realizacji naszego planu, aby ta technologia stała się przełomem pod względem jakości” – powiedział.

(Według Insidera)

Samobieżne statki nawodne, w których ludzie muszą tylko siedzieć na lądzie i sterować. Jeśli powstaną ramy prawne umożliwiające eksploatację bezzałogowych statków morskich, ten rodzaj transportu wodnego znajdzie zastosowanie w wielu dziedzinach i obniży wiele kosztów operacyjnych.

Source: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html