Port Cai Mep Gemadept - Terminal Link oficjalnie wita kontenerowce o nośności do 232 494,5 DWT

W ciągu nieco ponad 2 lat próbnej eksploatacji (marzec 2023 r. – maj 2025 r.) port Gemalink powitał 70 dużych kontenerowców o tonażu od ponad 200 000 do 232 494,5 DWT, co pozwoliło na zmniejszenie liczby załadunków i rozładunków oraz zapewnienie pełnego bezpieczeństwa obsługi towarów.

Port Gemalink powitał 17 stycznia 2024 r. HANOI EXPRESS – superstatek Hapag-Lloyd o długości 400 m, ładowności 23 660 TEU i tonażu 225 000 DWT. (Zdjęcie: Gemalink).

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny meldunek do Wietnamskiej Administracji Morskiej i Administracji Dróg Wodnych oraz Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company w sprawie akceptacji statków kontenerowych o nośności do 232 494,5 DWT przy zmniejszonym obciążeniu.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa wyraziło zgodę, aby Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port oficjalnie przyjmował kontenerowce o nośności do 232 494,5 DWT, zgodnie z wnioskiem Wietnamskiej Administracji Morskiej i Wietnamskiej Administracji Dróg Wodnych, Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company.

Administracja Morska i Dróg Wodnych jest zobowiązana zezwolić na przyjmowanie kontenerowców z portu Cai Mep Gemadept - Terminal Link wyłącznie o nośności do 232 494,5 DWT, pod warunkiem zapewnienia odpowiednich warunków dotyczących istniejących kanałów żeglugowych, warunków naturalnych, warunków eksploatacji i innych powiązanych elementów w celu zagwarantowania bezpieczeństwa konstrukcji budowlanych, bezpieczeństwa morskiego, ochrony morskiej, zapobiegania pożarom i wybuchom oraz zapobiegania zanieczyszczeniom środowiska.

Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company (inwestor) jest odpowiedzialny za przestrzeganie i pełne wdrożenie instrukcji i wytycznych Wietnamskiej Administracji Morskiej, Zarządu Portu Morskiego Vung Tau, odpowiednich agencji i jednostek w procesie przyjmowania statków do portu, a także za efektywność inwestycji i odpowiedzialność w procesie przyjmowania statków do portu w przypadku wystąpienia incydentu; nie wymaga od Ministerstwa Budownictwa inwestowania w publiczną infrastrukturę morską na tym obszarze ani jej modernizacji.

Wcześniej, w październiku 2023 r., Wietnamska Administracja Morska (obecnie Wietnamska Administracja Morska i Dróg Wodnych) zatwierdziła plan mający na celu zapewnienie bezpieczeństwa morskiego w zakresie pilotażowej eksploatacji kontenerowców o tonażu od ponad 200 000 DWT do 232 494,5 DWT, w celu ograniczenia załadunku oraz obsługi ładunków wwożonych i wywożonych w Cai Mep Gemadept – Terminal Link (znanym również jako Port Gemalink).

Zaraz po podjęciu decyzji o dopuszczeniu statków o dużym tonażu port Gemalink podjął działania marketingowe mające na celu przekonanie linii żeglugowych do utworzenia bezpośrednich tras żeglugowych z Cai Mep do Europy, Afryki i USA z wykorzystaniem statków bazowych - mega kontenerowców o tonażu ponad 200 000 DWT, w tym wiodących światowych sojuszów żeglugowych, takich jak Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL), The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK).

W ciągu nieco ponad 2 lat, od marca 2023 r. do 31 maja 2025 r., port Gemalink powitał 1055 statków, w tym 70 dużych kontenerowców o tonażu od ponad 200 000 DWT do 232 494,5 DWT, przy ograniczonym obciążeniu wpływającym i wypływającym, co pozwala na obsługę ładunków z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa, zgodnie z zatwierdzonym planem zapewnienia bezpieczeństwa morskiego.

Przyjmowanie dużych statków do portu pozwoliło linii żeglugowej przewieźć więcej towarów przy niższych kosztach operacyjnych.

Przedsiębiorstwa portowe generują większe przychody, co zwiększa efektywność inwestycji. Ponadto, inne przychody, takie jak opłaty pilotażowe, opłaty morskie i wsparcie morskie, są również wyższe, co szczególnie przyczynia się do zwiększenia korzyści dla wietnamskich importerów i eksporterów, ponieważ towary mogą być eksportowane bezpośrednio do krajów europejskich i amerykańskich szybciej i bardziej ekonomicznie, zamiast jak dotychczas przeładowywać je w Singapurze i Hongkongu.

„To także szansa na przekształcenie klastra portowego Cai Mep – Thi Vai w regionalny punkt tranzytowy i zajęcie 7. miejsca w grupie najefektywniejszych portów kontenerowych na świecie” – powiedział lider portu Gemalink.

Source: https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html