W kontekście gwałtownej urbanizacji i presji na redukcję emisji gazów cieplarnianych, wiele miast na całym świecie rozważa wykorzystanie miejskich kolejek linowych jako zrównoważonego rozwiązania transportowego. System ten nie tylko pomaga zmniejszyć korki, ale także przyczynia się do poprawy jakości powietrza i połączenia trudno dostępnych obszarów.
La Paz i Medellín: dwa pionierskie modele
La Paz (Boliwia) może się obecnie poszczycić największą na świecie miejską siecią kolejek linowych, składającą się z 10 linii o długości ponad 30 km, przewożących dziennie około 300 000 pasażerów i od momentu otwarcia w 2014 r. obsługujących ponad 200 milionów osób. System Mi Teleférico skraca czas podróży między La Paz a El Alto z ponad godziny do około 20 minut, a jednocześnie znacznie ogranicza emisję spalin powodowaną przez autobusy i samochody osobowe.
W Medellín (Kolumbia) projekt Metrocable został uruchomiony w 2004 roku, a jego celem jest nie tylko poprawa transportu, ale także promowanie integracji społecznej. Linie kolejek linowych łączą ubogie obszary górskie z centrum miasta, ułatwiając mieszkańcom dostęp do miejsc pracy i usług publicznych. W Medellín działa obecnie pięć linii Metrocable, obsługujących dziesiątki tysięcy pasażerów dziennie; sama pierwsza linia ma przepustowość około 30 000 pasażerów dziennie. Profesor Julio Dávila (Uniwersytet Londyński) skomentował: „Metrocable stała się symbolem odnowy miejskiej, zapewniając transport publiczny miejscom, które kiedyś były odizolowane”.
Głównym powodem, dla którego La Paz, Medellín i wiele innych miast decyduje się na budowę kolejek linowych, jest złożoność terenu: obszary mieszkalne położone są na zboczach gór, wąskie drogi, strome zbocza, a budowa metra lub drogi jest trudna. Według raportu Banku Światowego, kolejki linowe stanowią skuteczne rozwiązanie dla gęsto zaludnionych obszarów miejskich i terenów górskich, ponieważ koszty budowy są niższe niż w przypadku metra (19–32 mln USD/km), a czas ich wdrożenia krótki (około 2 lat).
Ekspert Morten Flesser (Politechnika w Brunszwiku) powiedział: „Kolejki linowe w miastach nie są rozwiązaniem dla każdego, ale w miastach o złożonym ukształtowaniu terenu i dużej gęstości zaludnienia stanowią strategiczny wybór pozwalający na zmniejszenie korków i emisji”.
Korzyści dla środowiska i wyzwania wdrożeniowe
Badania przeprowadzone w Medellín i Bogocie wykazały, że mieszkańcy cenią sobie skrócenie czasu podróży, bezpieczeństwo i komfort. Badanie przeprowadzone w Bogocie wykazało, że oczekiwania dotyczące zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza nie zostały w pełni spełnione, ale ogólne zadowolenie było wysokie ze względu na poprawę jakości życia i więzi społecznych. W La Paz system Mi Teleférico jest uważany za „kręgosłup” transportu publicznego, cieszący się stałym ruchem i dobrą integracją z autobusami i taksówkami.
Według UITP, miejskie kolejki linowe charakteryzują się najniższą emisją CO₂ spośród wszystkich środków transportu publicznego, wynoszącą około 44 g/km na pasażera, w porównaniu do 144 g/km w przypadku samochodów osobowych. System jest elektryczny i może być zasilany energią ze źródeł odnawialnych, co zmniejsza zanieczyszczenie powietrza i hałas.
Pozostają jednak wyzwania: początkowe koszty inwestycji, akceptacja społeczna i konieczność integracji z istniejącymi sieciami transportowymi. Kilka projektów w Meksyku i Santo Domingo pokazało, że połączenie kolejki linowej z metrem i autobusami jest kluczowym czynnikiem sukcesu.
Source: https://baolangson.vn/cap-tréo-do-thi-giai-phap-xanh-hoa-giao-thong-trong-cac-thanh-pho-hien-dai-5061305.html
Komentarz (0)