Historie ludzi na wakacjach nad morzem

Uroczystość nadal się odbywa.

O godzinie 9:00 1 września Bui Van Dung, kapitan statku do zasysania piasku o pojemności 1200 m³, wezwał załogę do przygotowania obiadu. Na pokładzie było pięć osób, a był to drugi dzień wakacji, więc jedzenie było całkiem przyzwoite.

„Dzisiejszy obiad składa się z duszonego kurczaka, smażonych warzyw i zupy” – chwalił się pan Dung.

W przerwie od pracy załoga zebrała się, aby napić się herbaty i porozmawiać.

Od dwóch miesięcy pan Dung i jego załoga nieustannie wpływają i wypływają z portu morskiego Tran De (dystrykt Long Phu, prowincja Soc Trang ). Rano jest na przejściu granicznym w pobliżu terminalu promowego w mieście Long Phu, a po południu jest już na morzu.

Na morzu, ponad 20 km od lądu, znajduje się również kopalnia piasku. Po napełnieniu statku piaskiem, pan Dung i załoga zawrócą statek do punktu przeładunkowego (ponad 40 km od kopalni), po czym przepompują słodką wodę z rzeki Hau, aby przepłukać piasek i zmniejszyć zasolenie z 22-25 do 13-17.

Odpowiednia ilość piasku wypłukanego solą zostanie przepompowana do statków nadmiarowych (w sumie zmobilizowano 62) oczekujących na transport na plac budowy autostrady Północ-Południe na wschodzie w Kien Giang i Ca Mau.

Prawie cały dzień i noc dryfowali na falach.

Każda podróż w morze i z powrotem zajmuje około 15 godzin i wymaga 800 litrów paliwa. Za każdym razem, gdy docierają do punktu przeładunkowego, Nguyen Nhu Sang, kapitan innego statku ssącego, wysyła ludzi na ląd po jedzenie.

Przez ostatnie dwa miesiące, odkąd kopalnia piasku morskiego została uruchomiona (29 czerwca 2024 r.), pracowało tu ponad 10 pogłębiarek, takich jak ta pana Sanga, o maksymalnej pojemności do 2000 m3 piasku... Jednak statek jest w eksploatacji dopiero od około 10 dni, ponieważ musi zakotwiczyć w oczekiwaniu na procedury...

Pan Sang powiedział, że niektóre statki mają załogę 5-6-osobową, inne 9-10-osobową, z których wszyscy gotują na pokładzie. Na górnym pokładzie, z tyłu, znajduje się małe pomieszczenie, które służy jako kuchnia.

Salon.

Kapitan stara się codziennie zapewnić trzy dania: słone, smażone i zupę... aby załoga była zdrowa.

Na statku jest wiele małych kącików, a każde miejsce jest przykryte matą, uporządkowaną tak, by stać się miejscem do spania dla każdej osoby. Wzdłuż schodów, w pobliżu kokpitu… pełno jest takich „gniazd”.

W czasie tego święta statki nadal działają normalnie. Załoga statku pana Sanga otrzymała premię motywacyjną w wysokości 500 000 VND/osobę z tytułu pilnych postępów w wydobyciu piasku.

Strefa gotowania.

„To, czy premia przysługuje, czy nie, zależy od statku. Ponieważ mamy przypisany wolumen, koszty wynagrodzeń są wliczone w cenę jednostkową. To, czy premia przysługuje, czy nie, nie ma znaczenia, priorytetem jest osiągnięcie postępów” – powiedział pan Sang.

Na chwilę obecną wykonawca wyeksploatował jedynie połowę kopalni, a łączna ilość urobku dostarczonego do projektu autostrady wynosi ponad 100 000 m3.

Pan Do Minh Chau, zastępca dyrektora spółki akcyjnej VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (wykonawcy prac eksploatacyjnych) powiedział, że dzięki obecnym pogłębiarkom wydajność eksploatacji piasku morskiego wzrosła na początku września do prawie 18 000 m3/dzień, co przyczyniło się do przyspieszenia postępów prac na drodze ekspresowej Północ-Południe.

Święta i Tet z dala od domu, trochę smutno, ale też znajomo

Na statkach osoby ze „starszym stażem” przebywają z dala od domu przez co najmniej dwa lata, więc świętowanie Tet i świąt na morzu lub na placach budowy jest dla członków załogi czymś normalnym.

W pociągu możesz położyć się w dowolnym miejscu.

„Wychodzę na ląd tylko wtedy, gdy mam pracę, ale większość czasu spędzam na statku. W nocy, kiedy statek nie pływa, jest smutniej, ale jestem do tego przyzwyczajony” – powiedział Pham Van Khoa, pochodzący z Hai Phong. Pracuje od dwóch miesięcy na odcinku od Tra Vinh do Soc Trang, a jego pensja wynosi 550 000 VND dziennie.

Powiedział, że cały dzień surfują na falach, ciesząc się powiewem rzeki, nawet jeśli mają pieniądze, nie mają gdzie ich wydać. Dzięki temu większość ich pieniędzy wraca do żon i dzieci. Pan Sang powiedział, że wykorzysta ten czas wolny, aby wrócić do Hanoi i odwiedzić żonę i dwójkę dzieci.

„Gniazdo” marynarzy.

Jeśli chodzi o członków załogi, takich jak pan Khoa, mogą oni wracać do domu tylko dwa razy w roku. Większość członków załogi na statkach do wydobywania piasku w Soc Trang pochodzi z Hai Phong.

„Spożywanie świąt na morzu jest smutne, ale muszę się z tym pogodzić” – rozmyślał pan Sang.

Największą radością załogi wakacyjnej jest po prostu wspólny obiad, opowiadanie historii o domu i rozmowy o tym, jak dzieci przygotowują się do rozpoczęcia nowego roku szkolnego.

Powiedzieli, że teraz mogą w każdej chwili wykonywać połączenia wideo i oglądać zdjęcia swoich żon i dzieci, więc wszystko jest w porządku.

Na nagraniu widać część mieszkalną statku oraz miejsce pracy załogi przy wydobywaniu piasku.

21 czerwca 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Soc Trang wydał potwierdzenie obszarów B1.1 i B1.2 dla spółki akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company w celu zorganizowania eksploatacji na potrzeby budowy projektu wschodniej drogi ekspresowej północ-południe.

29 czerwca wykonawca rozpoczął wydobycie piasku morskiego. Metoda wydobycia piasku morskiego na obszarze B1 w prowincji Soc Trang polega na użyciu węży ssących z łodzi-żółwi, biegnących po powierzchni piasku na dnie morskim. Wydobycie jest rozproszone, aby uniknąć tworzenia głębokich otworów i erozji, zarówno krótkoterminowej, jak i długoterminowej.

Obszar wydobycia piasku jest ograniczony czterema punktami narożnymi o określonych przez władze współrzędnych. Dopuszczalna głębokość wynosi 7,5 m, a dopuszczalna wysokość 5 m od poziomu morza.

Okres eksploatacji piasku morskiego liczony jest od momentu podjęcia decyzji o przekazaniu obszaru morskiego do dnia 21 grudnia 2024 r.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm