Historia pilota-dezertera, który brał udział w bombardowaniu lotniska Tan Son Nhat

Uwaga redaktora: Z okazji 50. rocznicy zjednoczenia narodu gazeta VietNamNet rozpoczyna serię artykułów zatytułowaną „30 kwietnia – nowa era”.

Eksperci, eksperci wojskowi i świadkowie historii dzielili się wspomnieniami, lekcjami i doświadczeniami ze zwycięstwa w wojnie oporu przeciwko Stanom Zjednoczonym, która miała ocalić kraj. To siła jedności narodowej, lekcja mobilizacji siły ludu, zdobywania międzynarodowego poparcia; dyplomatyczne i militarne lekcje w wojnie oporu, mające na celu ochronę Ojczyzny z wyprzedzeniem i z daleka. To kreatywność, odporność i siła wojny ludowej o wyzwolenie narodowe, wielka lekcja promowania siły wewnętrznej dla sprawy budowy i ochrony Ojczyzny.

VietNamNet zaprasza czytelników do spotkania z „żywymi pomnikami”, nielicznymi, ocalałymi świadkami historycznych momentów. To wujkowie i ciotki, byli żołnierze komandosów, byli więźniowie polityczni , uczestnicy ruchów studenckich, walk miejskich… Poświęcili swoją młodość, wiarę, determinację i nadzieję dniu całkowitego zwycięstwa.

Atak z zaskoczenia

Pewnego kwietniowego dnia pan Tran Van On (ur. 1948, Go Cong, Tien Giang ) przebywał w kawiarni obok lotniska Tan Son Nhat.

Patrząc w stronę pasa startowego i słuchając ryku silników, przed jego oczami pojawiły się wspomnienia z dni, gdy 50 lat temu brał udział w ataku na to lotnisko.

„Wieczorem 28 kwietnia, 50 lat temu, ja i eskadra Quyết Thắng zrzuciliśmy bomby i zbombardowaliśmy to lotnisko. Ale do przeprowadzenia tej historycznej bitwy zaczęliśmy przygotowania już od pierwszych dni kwietnia” – powiedział, zaczynając składać wspomnienia.

Pan Tran Van On i pan Tu De patrzą na lotnisko Tan Son Nhat, kwiecień 2025 r. Zdjęcie: Nguyen Hue

19 kwietnia 1975 roku Dowództwo Kampanii Ho Chi Minha wydało rozkaz, aby Obrona Powietrzna – Siły Powietrzne wzięły udział w kampanii, otwierając dodatkowy front powietrzny.

Aby zapewnić element zaskoczenia, Dowództwo Obrony Powietrznej Sił Powietrznych podjęło decyzję o użyciu zdobycznych amerykańskich samolotów do zbombardowania Sajgonu.

Jednak w tamtym czasie piloci z Północy byli przyzwyczajeni do latania radzieckimi MiG-ami. Tymczasem samolot przejęty od USA, A-37, był im zupełnie nieznany.

Aby wykonać misję, piloci postanowili nauczyć się i używać tego typu samolotów wraz z byłymi pilotami Sił Powietrznych Republiki Wietnamu. Jednym z nich był pan Tran Van On.

Pan On powiedział: „Spotkałem pilotów z Północy w Da Nang. Pierwszą osobą, która się ze mną skontaktowała, był Tu De. Kiedy usłyszałem, że zadzwonili do mnie, żebym się z nimi spotkał, bardzo się przestraszyłem.

Ale kiedy dotarłem na lotnisko, spotkałem się z nimi i porozmawiałem. Zobaczyłem, że byli bardzo pogodni, mówili cicho i uprzejmie, więc byłem mniej zdenerwowany. Potem wymienili się intencjami, aby poprosić mnie i pana Sanha (kolejnego dezertera, również pilota Sił Powietrznych Republiki Wietnamu – PV) o pomoc w nauce obsługi samolotu A-37.

Wiedziałem, że są bardzo dobrzy w lataniu MiG-ami, ale nigdy nie miałem styczności z A-37, więc byłem trochę zdezorientowany. Bo napisy na MiG-ach były po rosyjsku, a na amerykańskich A-37 wszystkie po angielsku.

Instruując ich, jak rozumieć symbole, tłumaczyłem je na wietnamski, zapisywałem na papierze, a następnie przyklejałem do przycisków sterujących, które będą najczęściej używane w kokpicie. Nauczyli się ich bardzo szybko i po zaledwie kilku dniach wszyscy pomyślnie odbyli loty testowe.

Pan On jest często nazywany pilotem specjalnym. Zdjęcie: Nguyen Hue

Po tym, jak szkolenie z obsługi błyskawicy okazało się bardziej udane niż oczekiwano, 27 kwietnia 1975 roku pan On i jego piloci polecieli na lotnisko Phu Cat (prowincja Binh Dinh). Tam kontynuował loty testowe 5 samolotów A-37, aby upewnić się, że są nadal sprawne i nadają się do nalotu na Sajgon.

Rankiem 28 kwietnia 1975 roku na lotnisku Phu Cat pułkownik Le Van Tri – dowódca Obrony Powietrznej Sił Powietrznych – podjął decyzję o wysłaniu do walki oddziału, w którego skład weszło 6 pilotów: Nguyen Van Luc, Tu De, Han Van Quang, Nguyen Thanh Trung, Hoang Mai Vuong i Tran Van On. Eskadra otrzymała nazwę Quyet Thang Squadron.

O godzinie 9:30 tego samego dnia pięć samolotów A-37 dywizjonu, każdy z 4 bombami i 4 baryłkami ropy, otrzymało rozkaz lotu z Phu Cat na lotnisko Thanh Son (prowincja Phan Rang). Tam dywizjon wylądował, gotowy do oczekiwania na rozkaz lotu do Sajgonu.

Pan On wspominał: „Ponieważ pan Trung doskonale znał teren Sajgonu, otrzymał polecenie, aby latać jako przewodnik. Po panu Trungu pan Tu De i pan Luc lecieli na pozycji numer 3. Pan Vuong i ja byliśmy numerem 4, a pan Quang numerem 5”.

Zmierzając w kierunku Sajgonu, lecieliśmy nisko, aby uniknąć radarów. Zbliżając się do Tan Son Nhat, zmieniliśmy kurs na Ba Ria-Vung Tau, aby odwrócić uwagę.

Zapadał zmrok, więc kiedy zawróciliśmy, wróg jeszcze nas nie zauważył. Zatoczyliśmy krąg, zidentyfikowaliśmy cel i zrzuciliśmy bombę. W mgnieniu oka zniszczono dziesiątki samolotów, całe lotnisko stanęło w płomieniach...

Kiedy Thanh Trung przeciął bomby, dwie nie spadły. Kiedy pozostali przecięli wszystkie bomby, Trung zapytał mnie, jak przeciąć pozostałe dwie.

Poleciłem mu włączyć kolejny przełącznik. Opanował technikę, obleciał samolot i zrzucił bombę po raz drugi, po czym przegrupowaliśmy się i polecieliśmy z powrotem do Da Nang.

Zanim dołączył do Eskadry Zwycięstwa, pan On był po drugiej stronie linii frontu. Zdjęcie: Nguyen Hue

Bombardowanie Tan Son Nhat przez eskadrę Quyet Thang sparaliżowało lotnisko i pogrążyło je w całkowitym chaosie. Amerykański plan masowej ewakuacji lotniska za pomocą ciężkich odrzutowców zakończył się niepowodzeniem i musiał zostać zastąpiony małymi helikopterami zaparkowanymi na dachach wieżowców.

Specjalny pilot

Przez wiele lat pan On był nazywany przez wielu pilotem specjalnym. Na kilka dni przed dołączeniem do Eskadry Zwycięstwa był pilotem porucznikiem Sił Powietrznych Republiki Wietnamu.

Jednak pan On nigdy nie chciał zostać pilotem.

Urodzony w biednej rodzinie rolniczej, pan On pragnął uciec od ubóstwa poprzez edukację. Jednak zaraz po zdaniu matury został powołany do wojska podczas powszechnej mobilizacji w 1968 roku. Dzięki dobremu zdrowiu i kwalifikacjom, pan On został przeniesiony do rezerwy sił powietrznych.

W 1971 roku został wysłany do Stanów Zjednoczonych, aby szkolić się w pilotażu samolotu A37. Po 18 miesiącach szkolenia został sprowadzony z powrotem do Wietnamu i przydzielony do Sił Powietrznych Da Nang. Tam zasłynął z ignorowania rozkazów, ponieważ wyraźnie uważał, że to niesprawiedliwa wojna.

Pod koniec marca 1975 roku, będąc w Da Nang, usłyszałem, że armia wyzwoleńcza wyzwoliła Hue i wkroczyła do miasta. W tym czasie wielu ludzi uciekło do Sajgonu lub za granicę.

Doradzali mi również ewakuację do Sajgonu, a nawet opuszczenie kraju. Myślałem jednak, że przy sile i rozmachu burzy, armia wyzwoleńcza szybko dotrze do Sajgonu w krótkim czasie.

Postanowiłem więc zostać, bo wciąż mam rodzinę w domu. Nie wiem, jak będę żył za granicą, w obcym kraju. A przede wszystkim kocham swoją ojczyznę.

Ostatecznie zdecydowałem się zostać w Da Nang, o czym poinformowałem 5 kwietnia 1975 roku, a następnie uczestniczyłem w obozie reedukacyjnym, czekając na zakończenie wojny, aż piloci z Północy zaufali mi i pozwolili wziąć udział w szkoleniu lotniczym na A-37” – wspominał ze wzruszeniem pan On.

Pan On został jednym z pilotów biorących udział w bombardowaniu lotniska Tan Son Nhat 28 kwietnia 1975 roku. Zdjęcie: Nguyen Hue

Kiedy usłyszał wiadomość, że dołączy do Eskadry Zwycięstwa, pan On był zarówno dumny, jak i szczęśliwy.

Wiedziałem, że bitwa zakończy się sukcesem, Sajgon zostanie z pewnością wyzwolony, wojna się skończy i nikt nie będzie musiał ponosić ofiar. Z tą wiarą wypełniłem swoją misję z najwyższą determinacją i największym entuzjazmem.

Do tej pory twierdzę, że decyzja o dołączeniu do Eskadry Zwycięstwa była najlepszą i najwspanialszą decyzją w moim życiu.

Po historycznym bombardowaniu lotniska Tan Son Nhat, pan Tran Van On kontynuował współpracę z panem Sanhem w zakresie szkolenia nowych pilotów i bezpośrednio brał udział w walkach na kilku wyspach.

Kiedy wybuchła wojna na granicy południowo-zachodniej, on i jego towarzysze wypełnili swoje obowiązki, dokonali wielu czynów i zmusili Czerwonych Khmerów do ucieczki. Następnie, w 1977 roku, poprosił o zwolnienie z wojska i po cichu wrócił do rodzinnego miasta Tien Giang.

W jego rodzinnym mieście mało kto wie, że pan On był kiedyś członkiem Eskadry Zwycięstwa i brał udział w bohaterskich bitwach powietrznych.

Początkowo wraz z wieloma rolnikami i żołnierzami kopał kanały, pogłębiał kanały irygacyjne, odprowadzał słoną wodę i mył pola. Widząc, że jest wykształcony, lokalne władze zachęciły go do nauczania czytania i pisania.

Bohaterski pilot przyjął propozycję i został wiejskim nauczycielem. Później pracował również w polu, z radością odgrywając rolę ciężko pracującego starego rolnika z ubłoconymi rękami i nogami.

Po zwycięstwach nagle opuścił armię i po cichu wrócił do rodzinnego miasta, by zająć się rolnictwem. Zdjęcie: Nguyen Hue

Zaginiony medal

Za udział w bombardowaniu lotniska Tan Son Nhat, pan On i członkowie eskadry Quyet Thang zostali odznaczeni Medalem Wyzwolenia Pierwszej Klasy. Jednak wówczas nie wiedział, że otrzymał ten medal.

Kiedy odszedł z wojska i wrócił do rodzinnego miasta, aby zostać rolnikiem, bez żadnych dokumentów potwierdzających udział w wojnie w obronie kraju, pan On napotkał wiele trudności życiowych. Kiedyś był wyśmiewany przez dawny reżim jako „zdrajca”. Tymczasem w okolicy musiał również żyć pod podejrzliwym i badawczym okiem otaczających go ludzi.

W obliczu tej sytuacji w 2005 r. sprzedał swój ogród, aby zdobyć pieniądze na podróż do miasta Da Nang i odnaleźć dokumenty potwierdzające jego wkład w rewolucję, dzięki czemu łatwiej mu było żyć.

Po ponad 30 latach pan On otrzymał Medal Nobla. Zdjęcie: Nguyen Hue

Pan On ze wzruszeniem wspominał: „Wtedy było mi bardzo ciężko. Kiedy tam pojechałem, miałem na sobie tylko cienką koszulę i znoszone sandały na nogach.

W Da Nang udałem się do 372. Dywizji Powietrznej i skontaktowałem się z panem Hanem Van Quangiem, ówczesnym dowódcą dywizji, i poprosiłem o spotkanie. Spotykając się ponownie po 30 latach rozłąki, oboje byliśmy szczęśliwi i wzruszeni.

Pan Quang natychmiast zadzwonił do Hanoi, aby poinformować pana Luca, pana De..., a następnie kupił bilety i pojechał ze mną na północ, aby spotkać się z braćmi. Po przybyciu do Hanoi bracia z eskadry byli jednocześnie szczęśliwi i smutni, ściskając sobie dłonie i witając się, niezwykle szczęśliwi.

W Hanoi było zimno i trzęsłam się z zimna, mając na sobie tylko cienką koszulkę. Widząc to, pan Luc pożyczył mi ciepły płaszcz na tymczasowe ubranie, a potem spotkaliśmy się i razem poszliśmy zwiedzać.

Potem bracia z eskadry starali się mnie wspierać. Po powrocie do domu, z radością przyjąłem wiadomość od Tu De, że otrzymałem medal za bombardowanie lotniska Tan Son Nhat.

Słysząc tę wiadomość, byłem bardzo zaskoczony i niezmiernie szczęśliwy. Dopiero wtedy dowiedziałem się, że ja również otrzymałem medal. Pan De powiedział, że Obrona Powietrzna – Siły Powietrzne nadal posiadają medal i mi go wręczą.

Potem zaproszono mnie do Ho Chi Minh City, żebym odebrał medal. Pan Tu De jednak się nie zgodził, twierdząc, że to nierozsądne.

Chciał, żebym dostał lokalny medal, żeby wszyscy wiedzieli, że przyczyniłem się do rewolucji.

Pan On i medal za zasługi. Zdjęcie: Nguyen Hue

W sierpniu 2008 roku w siedzibie Ludowego Komitetu gminy Go Cong odbyła się uroczysta ceremonia wręczenia panu Tran Van On Medalu Wyzwolenia Pierwszej Klasy, w obecności kilkudziesięciu lokalnych urzędników i mieszkańców.

Trzymając medal i certyfikat, które zbladły z upływem czasu, pan On wzruszył się do łez. Pod koniec ceremonii nie mógł ukryć dumy, ale powiedział, że zapakuje medal w torbę i zabierze do domu.

Pan Tu De po raz kolejny się nie zgodził. Poprosił swojego towarzysza, aby nosił medal na piersi i wybrał najszerszą i najdłuższą drogę do domu. Pan De chciał, żeby miejscowi zobaczyli, jak pan On przyczynił się do rewolucji…

„Posłuchałem. Tego dnia założyłem medal, wziąłem do ręki certyfikat za zasługi, usiadłem na siodełku motocykla i pozwoliłem kolegom z drużyny zawieźć mnie najdłuższą wiejską drogą do domu.

To była wielka radość i duma. Od dnia zjednoczenia kraju, aż do tego dnia, znów odczuwałem tak wielką radość” – powiedział pan On.

Source: https://vietnamnet.vn/chuyen-ve-nguoi-phi-cong-dac-biet-tham-gia-danh-bom-san-bay-tan-son-nhat-2385929.html