Nagranie przedstawiające pracowników wylewających cement na drogę zmieszany z czerwoną ziemią w Lang Son to po prostu nieporozumienie

Podczas realizacji projektu naprawy nawierzchni drogi z wykorzystaniem technologii regeneracji na zimno in-situ, wykonawca i powiązane z nim jednostki spotkali się z niezrozumieniem ze strony społeczeństwa, a w mediach społecznościowych opublikowano klip, który wywołał poruszenie w opinii publicznej.

Podane informacje nie są dokładne.

W ostatnich dniach w mediach społecznościowych pojawił się klip przedstawiający grupę robotników budujących i naprawiających nawierzchnię drogi, prawdopodobnie na drodze prowincjonalnej nr 226, przejeżdżającej przez gminę Hoa Tham, dystrykt Binh Gia, prowincja Lang Son .

Warto wspomnieć, że według właściciela klipu, był on zaskoczony, widząc robotników wylewających cement z worków na drogę i mieszających go z czerwoną ziemią w określonych proporcjach.

Zdjęcie przedstawiające układanie i rozprowadzanie cementu na drodze w celu jej zimnej regeneracji, widziane oczami ludzi.

„Nie wiem, który departament jest za to odpowiedzialny, droga została zbudowana, zgromadzono mnóstwo maszyn. Cement jest ułożony po obu stronach i zmieszany z czerwoną ziemią. Pada deszcz, jest dużo błota, ale cement jest wylany i zmieszany ze żwirem i czerwoną ziemią, na odcinku około kilometra. Nie wiem, w którym kraju jest ta technologia, ani czy tylko w Wietnamie… Wygląda to okropnie…” – powiedział w opublikowanym nagraniu osoba nagrywająca klip.

Zaraz po opublikowaniu, powyższy klip został udostępniony na wielu forach i grupach na Facebooku, a komentarze były mieszane. Sprawiło to, że wiele osób zainteresowało się technicznym planem budowy powyższego odcinka drogi.

Wiadomo, że powyższy klip został nakręcony przez mieszkańca wioski Na Pan, gminy Hoa Tham, dystryktu Binh Gia, prowincji Lang Son.

Rozmawiając na miejscu zdarzenia z reporterami gazety Giao Thong, pan Vi Truong, dowódca wyżej wymienionego projektu budowlanego, powiedział, że jest to projekt mający na celu naprawę uszkodzonego podłoża drogi, nawierzchni drogi i systemu odwodnienia na odcinku Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231, realizowanym przez Departament Transportu prowincji Lang Son, a zbudowanym przez Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Nagranie: Robotnicy i inżynierowie wykonują naprawy nawierzchni dróg, wykorzystując technologię regeneracji na zimno in-situ.

Budowa rozpoczęła się 1 stycznia i ma zakończyć się przed 1 maja.

Całkowita wartość projektu wynosi 8 mld VND, a jego realizacja odbywa się metodą skrobania i recyklingu na zimno nawierzchni drogi w oparciu o obecny stan drogi wojewódzkiej nr 231, która ma nawierzchnię asfaltową o szerokości 3,5 m; naprawy są wykonywane metodą skrobania i recyklingu na zimno na miejscu z zastosowaniem 4% materiału wzmacniającego cementem, głębokość konstrukcji po zakończeniu prac wynosi 20 cm.

Nawadnianie konserwacyjne emulsją CSS-1 o powolnym uwalnianiu, standardowa 0,8 kg/m²; następnie układanie gorącego asfaltu w 3 warstwach, standardowa 4,5 kg/m². Na niektórych odcinkach zakrętów poszerzono nawierzchnię drogi do 5,5 m; dodano i wzmocniono rowy odwadniające na niektórych odcinkach przez tereny mieszkalne, dodano system bezpieczeństwa ruchu drogowego...

W rzeczywistości po rozprowadzeniu cementu wykonawca użył specjalistycznego sprzętu do zimnego recyklingu nawierzchni drogi.

„Nadal budujemy zgodnie z wymogami projektowymi i normami technicznymi TCVN 13150-1:2020. Ludzie jednak tego nie rozumieją i nagrywają fragmenty z wieloma nieścisłościami, na przykład mówiącymi, że budujemy na drodze wojewódzkiej 226 (w rzeczywistości jest to droga wojewódzka 231 – PV). Każdego dnia ekipa może ułożyć maksymalnie około 200 m nawierzchni drogi, ale osoba filmująca powiedziała, że ​​prace budowlane i rozprowadzanie cementu obejmowały około 1 km, co nie jest prawdą. Co więcej, w czasie budowy i filmowania nie padał deszcz, ale ta osoba powiedziała, że ​​padał deszcz, a nawierzchnia drogi była błotnista… co frustrowało ekipy budowlane” – powiedział pan Vi Truong.

Lider Huyen Manh LLC powiedział również: „Gdy tylko otrzymaliśmy informację o powyższym klipie, firma skontaktowała się z władzami i poprosiła je o zbadanie sprawy i jej sprostowanie. Do tej pory osoba, która nagrała i udostępniła powyższy klip, zdała sobie sprawę ze swojego błędu i usunęła powyższy, nieprawdziwy klip”.

Wyniki testów wykazują, że konstrukcja jest poprawna technicznie i spełnia wymagania jakościowe.

Budowa według projektu i techniki

Dokonując bezpośredniej inspekcji placu budowy, inżynier Bui Ngoc Quynh, kierownik Działu Utrzymania Ruchu, Zarządu ds. Budowy i Utrzymania Ruchu Drogowego w Departamencie Transportu prowincji Lang Son, potwierdził: „Jednostka budowlana stosuje prawidłowe projekty, techniki i metody budowy zgodnie z przepisami. Po rozprowadzeniu cementu na nawierzchni drogi w proporcji 4%, nawierzchnia zostanie zeskrobana i zregenerowana na zimno. Jest to metoda budowy starych nawierzchni drogowych, polegająca na naprawie uszkodzeń z wykorzystaniem japońskiej technologii, która jest wdrażana przez Departament Transportu prowincji Lang Son od wielu lat z wysoką skutecznością”.

„Ta metoda budowy jest bardzo zaawansowana i najtańsza obecnie w utrzymaniu dróg. Dzięki niej wszystkie stare materiały na nawierzchni drogi są ponownie wykorzystywane bez konieczności ich uzupełniania, zachowując jednocześnie fundamenty i nawierzchnię, co ogranicza wpływ na środowisko i życie ludzi. Obecnie w Lang Son około 100 km dróg prowincjonalnych wybudowano tą metodą, wiele odcinków budowano ponad 5 lat temu, a jakość nawierzchni jest nadal gwarantowana, bez konieczności napraw ani konserwacji” – poinformował inżynier Bui Ngoc Quynh.

Niektóre odcinki drogi prowincjonalnej nr 226 zostały wybudowane i naprawione przez Huyen Manh One Member Co., Ltd. z wykorzystaniem metody regeneracji na zimno w 2020 r. i są nadal skutecznie użytkowane, bez uszkodzeń ani pogorszenia stanu.

Według zapisów reportera dotyczących powyższego projektu oraz kilku projektów realizowanych tą metodą w poprzednich latach, po równomiernym rozprowadzeniu cementu, nawierzchnia drogi została zaorana, wymieszana i zagęszczona specjalistycznymi maszynami, tworząc płaskie, solidne i wodoodporne podłoże. Następnie nawierzchnia została wyasfaltowana, co pozwoliło uzyskać gładką nawierzchnię z betonu asfaltowego, zapewniającą jakość i odpowiadającą potrzebom ruchu.

Dowódca policji gminy Hoa Tham powiedział również: „Natychmiast po dowiedzeniu się o powyższym incydencie, jednostka sprawdziła i podjęła współpracę z osobami, które opublikowały powyższy klip. Po wyjaśnieniu procesu budowy drogi, osoba ta przeprosiła jednostkę budowlaną i poprosiła o usunięcie powyższego, wprowadzającego w błąd wpisu”.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm