Propozycja dodania Mang Den i Van Phong do krajowego planu systemu lotnisk

Widok perspektywiczny lotniska Van Phong.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego złożył wniosek do Ministerstwa Budownictwa o zatwierdzenie korekty ogólnego planu rozwoju krajowego systemu lotnisk i lądowisk na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

W związku z tym Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zaproponował dodanie lotniska Mang Den i lotniska Van Phong do krajowego systemu lotnisk.

Lotnisko Mang Den to lotnisko klasy 4C, którego szacowany koszt inwestycji, zgodnie z planem, wynosi 4,933 mld VND; całkowita planowana powierzchnia wynosi około 350 hektarów.

Port lotniczy Van Phong to lotnisko klasy 4E, którego szacowany koszt inwestycji, zgodnie z planem, wynosi 9,214 mld VND; całkowita planowana powierzchnia wynosi około 497,1 hektarów.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego zwrócił się również do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o rozważenie zmiany klasyfikacji lotniska Quang Tri z poziomu 4C na poziom 4E.

Po otwarciu lotnisk Mang Den i Van Phong oraz podniesieniu poziomu lotniska Quang Tri do poziomu 4E, do 2030 r. cały kraj będzie miał 33 lotniska o łącznej przepustowości 297 milionów pasażerów; do 2050 r. będzie już 36 lotnisk o łącznej przepustowości systemu wynoszącej 538,5 miliona pasażerów.

Łączny kapitał inwestycyjny niezbędny do rozwoju krajowego systemu lotnisk do roku 2030 wynosi około 499 619 miliardów VND i ma pochodzić z budżetu państwa, środków pozabudżetowych i innych legalnych źródeł kapitału.

Według Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w systemie planowania zatwierdzonym przez Premiera, zagospodarowanie terenów północno-środkowego i centralnego wybrzeża pozycjonuje Khanh Hoa jako biegun wzrostu i ukierunkowuje Van Phong na przekształcenie go w centrum usług i logistyki.

Plan zagospodarowania przestrzennego regionu Central Highlands uznaje Mang Den za obszar turystyczny o znaczeniu krajowym i stawia sobie za cel rozwijanie infrastruktury łączącej Central Highlands z Centralnym Wybrzeżem, w tym rozważenie inwestycji w lotnisko w Mang Den.

Na poziomie lokalnym, Planowanie Prowincji Khanh Hoa przeznaczyło teren pod planowany rozwój lotniska Van Phong; Planowanie Prowincji Kon Tum (dawniej) i Plan Generalny Obszaru Turystycznego Mang Den wskazują lotnisko Mang Den jako kluczowy projekt infrastrukturalny. Zaktualizowany Plan Generalny Strefy Ekonomicznej Van Phong nadal przewiduje obszar funkcjonalny lotniska, służący celowi stworzenia nowoczesnego centrum gospodarki morskiej.

Projekty badawcze dotyczące dwóch wyżej wymienionych lotnisk zostały ocenione przez Ministerstwo Budownictwa, a kierownictwo rządu zgodziło się zasadniczo na uwzględnienie ich w Planie Generalnym.

W związku z tym dodanie lotniska Mang Den i lotniska Van Phong do ogólnego planu systemu lotnisk jest konieczne, aby zapewnić zgodność z orientacjami rozwoju krajowego, regionalnego i prowincjonalnego, stworzyć warunki sprzyjające przyciąganiu prywatnych inwestycji, wesprzeć turystykę i logistykę oraz wzmocnić powiązania regionalne, obronność narodową i bezpieczeństwo w regionach południowo-centralnym i centralnych wyżynach.

Tymczasem podniesienie klasyfikacji lotniska Quang Tri z 4C do 4E wynika ze strategicznego położenia prowincji w ramach korytarza ekonomicznego wschód-zachód oraz korytarza Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tajlandia) (korytarza ekonomicznego PARA-EWEC), a także z nowych potrzeb rozwojowych po jego połączeniu z byłą prowincją Quang Binh.

Planowanie prowincji Quang Tri, zatwierdzone decyzją nr 1737/QD-TTg z dnia 29 grudnia 2023 r. premiera, określiło Quang Tri jako centrum logistyczne i przeładunkowe towarów dla regionów północno-środkowego i środkowego wybrzeża, co stwarza korzyści dla rozwoju logistyki, przemysłu, handlu i turystyki, a także tworzy zapotrzebowanie na transport lotniczy na dużą skalę.

Obecnie kształtuje się multimodalny łańcuch logistyczny obejmujący drogi ekspresowe, drogę krajową nr 1, drogę krajową nr 9, drogę La Lay – południowo-wschodnia strefa ekonomiczna oraz systemy portów morskich My Thuy i Cua Viet, w którym transport lotniczy odgrywa kluczową rolę w szybkim przemieszczaniu pasażerów i towarów o wysokiej wartości.

„Modernizacja lotniska Quang Tri do standardu 4E ma na celu ukończenie multimodalnego łańcucha logistycznego, stworzenie przewagi konkurencyjnej i warunków przyciągających linie lotnicze, firmy logistyczne, międzynarodowe korporacje zajmujące się konserwacją i naprawą samolotów, a także otwarcie tras międzynarodowych” – powiedział przedstawiciel Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html