Propozycja dla rządu dotycząca uregulowania warunków i czasu poboru opłat za przejazdy autostradami

Kontynuując 34. sesję w dniu 11 czerwca, Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego wydała opinie w sprawie wyjaśnienia, przyjęcia i rewizji projektu Prawa drogowego.

Przewodniczący Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego Le Tan Toi, przedstawiając na sesji szereg istotnych kwestii dotyczących wyjaśnień, odbioru i rewizji projektu ustawy, stwierdził, że w oparciu o opinie deputowanych do Zgromadzenia Narodowego i opinie agencji wyrażone w trakcie procesu rewizji, aby zachować spójność z rzeczywistością, Stała Komisja Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa zgodziła się z Komisją Redakcyjną i zaproponowała, aby Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego dokonała rewizji artykułu 8 artykułu 4 w celu jasnego określenia odpowiedzialności za zarządzanie drogami Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, a jednocześnie powierzyła Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu zadanie regulowania zarządzania rodzajami dróg zarządzanych lokalnie.

Przewodniczący Komisji Obrony i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego Le Tan Toi.

Rozporządzenie to zasadniczo przejmuje obowiązujące obecnie przepisy dotyczące zarządzania drogami lokalnymi, które zostały trwale wdrożone na mocy ustawy Prawo o ruchu drogowym z 2008 r. Jednocześnie wzmacnia inicjatywę Wojewódzkiego Komitetu Ludowego w zakresie powierzania zarządzania drogami lokalnymi władzom powiatowym i gminnym, zapewniając, że zarządzanie zostanie powierzone bezpośrednio władzom lokalnym.

W związku z tym należy zmienić artykuł 28, ustęp 2, artykuł 37, aby określić odpowiedzialność za inwestycje w budowę, zarządzanie, eksploatację, eksploatację i utrzymanie dróg zgodnie ze szczeblem zarządzania drogami określonym w artykule 8 projektu ustawy.

W odniesieniu do inwestycji, budowy i rozwoju dróg ekspresowych, pan Le Tan Toi powiedział, że na podstawie porozumienia z Komitetem Redakcyjnym i odpowiednimi agencjami, Stały Komitet Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa zaproponował, aby Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego uzupełnił paragraf 2, klauzulę 5, artykuł 47, aby określić treść w następujący sposób: „W przypadku decyzji o podziale projektu na podprojekty i projekty składowe, organ decyzyjny ds. polityki inwestycyjnej postanawia wyznaczyć organ przewodniczący, który będzie odpowiedzialny za organizację realizacji projektu w celu zapewnienia całościowego i synchronicznego charakteru całego projektu; odpowiedzialny za przegląd, harmonizację, równoważenie i ujednolicenie całkowitych inwestycji między podprojektami i projektami składowymi, zapewniając, że nie przekroczą one wstępnej całkowitej inwestycji całego projektu, dla którego ustalono politykę inwestycyjną”.

W odniesieniu do opłat za korzystanie z dróg, Stały Komitet Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa zaproponował, aby Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego dodał artykuł 50 do punktu 3, w brzmieniu następującym: „3. Rząd określi warunki i terminy pobierania opłat za korzystanie z dróg; pobieranie opłat za korzystanie z dróg w przypadkach określonych w punkcie 1 niniejszego artykułu, które nie spełniają postanowień artykułu 45 punktu 1 i artykułu 47 punktu 2 niniejszej ustawy”.

Ponadto, jak stwierdził pan Toi, w celu zapewnienia zgodności z uprawnieniami do inwestowania i zarządzania drogami ekspresowymi oraz z prawem dotyczącym opłat i należności, Stały Komitet Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa oraz Komisja Redakcyjna zaproponowały, aby Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego zmienił artykuł 84 ust. 1 projektu ustawy, dodając zapis o powierzeniu Radzie Ludowej na szczeblu prowincji regulacji opłat za korzystanie z dróg ekspresowych w przypadku inwestycji dokonywanych przez miejscowości.

Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego wydała opinie w sprawie wyjaśnienia, przyjęcia i rewizji projektu Prawa drogowego.

W swoim przemówieniu końcowym wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Tran Quang Phuong zwrócił się do Agencji Redakcyjnej i Agencji odpowiedzialnej za przegląd z prośbą o zbadanie, przyswojenie i złożenie sprawozdania w celu dokładniejszego wyjaśnienia szeregu treści:

Jeśli chodzi o klasyfikację dróg według szczebla zarządzania, zaleca się przegląd klauzul 3 i 4 artykułu 8 dotyczących decentralizacji zarządzania, aby zapewnić ich spójność z artykułem 28, klauzulami 3 i 4 dotyczącymi decentralizacji i delegowania uprawnień władzom lokalnym.

Jeśli chodzi o fundusze gruntowe na infrastrukturę drogową, zaleca się dokładne przejrzenie przepisów, aby zapewnić ich ogólność, a nie zbytnią szczegółowość jak w obecnym prawie, dostosowanie do każdego typu obszaru miejskiego, dostosowanie do obecnych warunków i planu wdrożenia, a także przyszłych prognoz, dostosowanie do nowych i starych obszarów miejskich, przeprowadzenie badań mających na celu uregulowanie warunków przejściowych zgodnie z rezolucjami Zgromadzenia Narodowego w sprawie klasyfikacji miejskiej.

Zaleca się, aby Komisja Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa skoordynowała działania z Komisją Prawną i Agencją Projektową w celu ogólnej zmiany artykułu 12, bez podawania zbyt wielu szczegółów, aby uniknąć trudności we wdrażaniu.

Jeśli chodzi o inwestycje, budowę, rozwój autostrad, kwestie inteligentnego ruchu drogowego i dodatkowe zagadnienia, wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Tran Quang Phuong zasugerował, aby agencja projektowa kontynuowała prace nad dodaniem kolejnych elementów.

W odniesieniu do poboru opłat za przejazd autostradami proponuje się dodanie punktu 3 artykułu 50, który zobowiąże rząd do szczegółowego określenia warunków i terminu wprowadzenia poboru opłat za przejazd autostradami .

Source: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-chinh-phu-quy-dinh-dieu-kien-thoi-diem-thu-phi-duong-cao-toc-a667871.html