Propozycja zainwestowania 1,458 mld VND w remont i modernizację drogi krajowej nr 15D przez Quang Tri

Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 15D od zachodniego odgałęzienia Ho Chi Minh Road do międzynarodowej bramy granicznej La Lay w prowincji Quang Tri ma długość około 11 km.

Odcinek drogi krajowej nr 15D przez Quang Tri

Odcinek drogi krajowej 15D przebiegający przez Quang Tri.

Wietnamska Administracja Dróg właśnie złożyła dokument, w którym zwraca się do Ministerstwa Transportu o rozpatrzenie i zatwierdzenie polityki inwestycyjnej dla projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 15D od zachodniej odnogi Ho Chi Minh Road do międzynarodowej bramy granicznej La Lay w prowincji Quang Tri oraz o zaproponowanie jej w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2026–2030 jako podstawy do wdrożenia kolejnych kroków.

Zgodnie z propozycją projekt ma swój początek w km 80+00 – km 92+085, droga krajowa 15D (od Ho Chi Minh Road, odgałęzienie zachodnie, punkt końcowy przy bramie granicznej La Lay), podzielony na 3 sekcje.

Odcinek 1 (Km80+00 – Km86+040), na którym pierwsze skrzyżowanie z zachodnim odgałęzieniem drogi Ho Chi Minh, zostało praktycznie ukończone. Trasa została wyremontowana i zmodernizowana do skali drogi górskiej IV klasy, z tolerancją promienia łuku poziomego (szerokość podbudowy 7,5 m, szerokość nawierzchni 5,5 m), a nawierzchnia drogi jest wykonana z betonu asfaltowego. Na trasie znajduje się wiele zakrętów o małym promieniu, z ograniczoną widocznością, co utrudnia mijanie się ciężkich i długich ciężarówek.

Odcinek 2 (Km86+040 – Km91+380) ma obecnie nawierzchnię podstawową spełniającą standardy drogi górskiej klasy V, z tolerancją promienia łuku poziomego i nachylenia podłużnego. Odcinek charakteryzuje się wieloma małymi promieniami łuków poziomych (niektóre zakręty mają promień zaledwie 15–20 m), ciągłymi łukami, które nie zapewniają połączeń; a także dużym nachyleniem podłużnym. Ciężkie i długie ciężarówki mają trudności z przejazdem na tym odcinku, a w wielu miejscach może przejechać tylko jedna ciężarówka, inne muszą czekać, co powoduje korki. Duże nachylenie podłużne stanowi również ogromną przeszkodę dla ciężkich ciężarówek.

Odcinek 2 (Km91+380 – Km92+085) jest obecnie w budowie zgodnie z planem przejścia granicznego La Lay.

Na trasie znajdują się 2 przelewy łączone i 4 mosty. Istniejący most ma niewielką szerokość, zaledwie 6,7-7 m, został zbudowany dawno temu i jest obecnie poważnie uszkodzony, przez co nie jest w stanie udźwignąć ciężaru przejeżdżających pojazdów.

Wietnamska Administracja Dróg zaproponowała modernizację wyżej wymienionej trasy, aby zapewnić jej skalę drogi górskiej III klasy, prędkość projektową 60 km/h; szerokość podbudowy 9 m, szerokość nawierzchni 6 m, szerokość wzmocnionego pobocza 2 m i szerokość pobocza gruntowego 1 m. Szerokość mostu jest równa szerokości podbudowy, wynoszącej 9 m.

Biorąc pod uwagę powyższą skalę inwestycji, całkowity koszt projektu wynosi 1,458 mld VND, z czego koszt budowy wynosi 1,088 mld VND, a koszt oczyszczenia terenu i ponownego zasiedlenia wynosi 42 mld VND.

Przewidywane źródło finansowania Projektu to budżet państwa, kapitał obligacji skarbowych oraz inne źródła kapitału Ministerstwa Transportu określone w średniookresowym planie inwestycji publicznych na lata 2026-2030. Okres realizacji Projektu przypada na lata 2026-2028.

Trasa przebiega wzdłuż drogi krajowej nr 15D i stanowi część poziomej osi drogi N3, łączącej osie pionowe: drogę krajową nr 1, odgałęzienie wschodnie drogi Ho Chi Minh, odgałęzienie zachodnie drogi Ho Chi Minh. Węzeł łączy się z systemem komunikacyjnym południowego Laosu i północno-wschodniej Tajlandii przez przejście graniczne La Lay.

Trasa ta stanowi jedną z kluczowych osi komunikacyjnych ze wschodu na zachód prowincji Quang Tri, odgrywając istotną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym, zapewniając bezpieczeństwo i obronę prowincji oraz regionu północno-centralnego. Ponadto, droga krajowa nr 15D jest częścią korytarza ekonomicznego Quang Tri (Wietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tajlandia).

Pomimo znaczenia trasy, jak wspomniano powyżej, jej obecny stan uległ poważnej degradacji. Wiele zakrętów ma małe promienie, duże nachylenia podłużne, a jezdnia jest wąska. Nie jest ona w stanie sprostać zapotrzebowaniu na transport towarów tą trasą, zwłaszcza że korzystają z niej głównie ciężkie ciężarówki. Stwarza to duże ryzyko braku bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zmodernizowana trasa jest niezbędnym warunkiem rozwoju międzynarodowego przejścia granicznego La Lay, zwiększając atrakcyjność pojazdów przejeżdżających przez przejście.

„W związku z tym inwestycja w projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 15D od zachodniego odgałęzienia Ho Chi Minh Road do międzynarodowej bramy granicznej La Lay w prowincji Quang Tri jest niezwykle konieczna i pilna” – oświadczyła Wietnamska Administracja Dróg.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html