Projekt został uznany za kluczowy dla zsynchronizowania infrastruktury Strefy Ekonomicznej Bramy Granicznej Moc Bai, zapewnienia przepustowości zgodnej z autostradą Ho Chi Minh City – Moc Bai, a jednocześnie stworzenia nowoczesnego, cywilizowanego, zielonego i zrównoważonego miejskiego wyglądu bramy granicznej. Zgodnie z propozycją, projekt składa się z trzech głównych komponentów.
Po pierwsze, rozbudowa trasy łączącej Ho Chi Minh City – Moc Bai Expressway z Międzynarodową Przejściem Granicznym Moc Bai, o długości około 3,7 km i szerokości 70 m, z elementami synchronicznymi, takimi jak system odwodnienia, drzewa, oświetlenie i znaki drogowe. Po ukończeniu trasa będzie mogła pomieścić 10 000–15 000 pojazdów dziennie, znacznie zmniejszając obciążenie drogi krajowej nr 22.
Po drugie, modernizacja i rozbudowa Wspólnego Stanowiska Kontroli Przejścia Granicznego Moc Bai, w połączeniu z zagospodarowaniem terenu wokół punktu kontrolnego nr 171. Celem tego projektu jest stworzenie nowoczesnej, przyjaznej przestrzeni kontrolnej, na wzór terminala lotniska lub dworca kolejowego, zwiększając obszar odprawy imigracyjnej do około 7500 m² – pięciokrotnie w stosunku do obecnego stanu, co pozwoli sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na ruch w przyszłości. Projekt obejmuje również system komunikacyjny, stanowiska kontroli pojazdów, ronda, zadaszenia i kryte przejścia łączące bariery, zapewniając porządek, bezpieczeństwo i estetykę przejścia granicznego.
Po trzecie, wybudować kanał odwadniający przy bramie granicznej Moc Bai, obejmujący dwa odgałęzienia KT1 i KT1-1 o łącznej długości 3,53 km, służący do odprowadzania wody deszczowej i oczyszczonych ścieków dla 375-hektarowego zlewni obszarów miejskich, przemysłowych i handlowych w strefie ekonomicznej bramy granicznej.
Łączna wartość inwestycji w projekt wynosi prawie 996 miliardów VND, z czego rząd centralny finansuje ok. 850 miliardów VND, resztę zaś pokrywa budżet lokalny oraz przychody z opłat infrastrukturalnych w przygranicznej strefie ekonomicznej.
Okres realizacji projektu podzielony jest na dwie fazy: przygotowanie inwestycji w latach 2025–2026 oraz budowę w latach 2027–2030. Decyzję o projekcie podejmuje Ludowy Komitet Prowincji Tay Ninh w sprawie inwestora i formy zarządzania projektem za pośrednictwem profesjonalnej jednostki konsultacyjnej.
Według Zarządu Strefy Ekonomicznej Prowincji Tay Ninh inwestycja w rozwój infrastruktury Moc Bai jest strategicznym krokiem w realizacji Planu Generalnego budowy Strefy Ekonomicznej Bramy Moc Bai do 2045 r., zatwierdzonego przez Premiera, co przyczyni się do zwiększenia potencjału handlu międzynarodowego, rozwoju logistyki, turystyki przygranicznej i promowania łączności regionalnej między Tay Ninh, Ho Chi Minh i Kambodżą.
Le Duc
Source: https://baolongan.vn/de-xuat-dau-tu-du-an-phat-trien-ha-tang-moc-bai-den-2030-a205361.html






Komentarz (0)