Propozycja wydania ponad 3300 miliardów VND na budowę pasa startowego nr 3 lotniska Long Thanh

TPO - Po południu 12 listopada minister transportu Nguyen Van Thang, w imieniu premiera, przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu raport dotyczący dostosowania polityki inwestycyjnej projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh.

TPO - Po południu 12 listopada minister transportu Nguyen Van Thang, w imieniu premiera , przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu raport dotyczący dostosowania polityki inwestycyjnej projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh.

Nie przekraczając poziomu inwestycji projektu

Minister transportu powiedział, że zgodnie z rezolucją 94 projekt lotniska Long Thanh ma obsłużyć 100 milionów pasażerów rocznie, a plan realizacji podzielony jest na 3 fazy.

W momencie zatwierdzania polityki inwestycyjnej projektu, ze względu na trudności w ustaleniu źródeł kapitału na inwestycje, Zgromadzenie Narodowe podjęło decyzję, że w ramach fazy 1 projektu inwestycje będą dotyczyć wyłącznie „pasa startowego numer 1” w regionie północnym.

Jednak w trakcie realizacji fazy 1 projektu rząd zdał sobie sprawę, że natychmiastowa budowa pasa startowego numer 3, 400 m na północ od pasa startowego numer 1, będącego przedmiotem inwestycji, tuż w fazie 1, przyniesie wiele korzyści.

Według pana Thanga, jeśli pas startowy 1 lotniska Long Thanh będzie miał problem, lotnisko Tan Son Nhat będzie musiało się nim dzielić, co doprowadzi do przeciążenia. Samoloty będą musiały czekać w powietrzu, co zwiększy koszty i wpłynie negatywnie na środowisko.

Dlatego też natychmiastowa budowa pasa startowego 3 zaspokoi potrzeby eksploatacji fazy 1 lotniska Long Thanh w przypadku awarii pasa 1, bez konieczności przełączania na lotnisko Tan Son Nhat.

„Obecnie pas startowy nr 3 został wyrównany do wysokości projektowej. Koszt inwestycji jest niski i wynosi zaledwie około 3,3 mld VND. Nie przekracza on poziomu inwestycji w skład projektu nr 3 wynoszącego 99,019 mld VND. Mimo to przyczynia się on do zwiększenia przepustowości i efektywności funkcjonowania lotniska” – argumentował minister transportu.

Odnosząc się do postępów w budowie pasa startowego nr 3, dowódca sektora transportu stwierdził, że prace zostaną ukończone do końca 2026 r., czyli w ciągu 24 miesięcy od momentu zatwierdzenia ich przez Zgromadzenie Narodowe.

Wyjaśnij przyczynę i odpowiedzialność

Minister Transportu Nguyen Van Thang poinformował, że jak dotąd pierwszy etap projektu określił sposób organizacji realizacji inwestycji, formę inwestycji i zarządzanie eksploatacją. W związku z tym rząd zaproponował, aby Zgromadzenie Narodowe zezwoliło organizacji na zatwierdzenie raportu ze studium wykonalności w celu dostosowania pierwszego etapu projektu bez konieczności składania raportu do zatwierdzenia przez Zgromadzenie Narodowe.

Rząd zaproponował również, aby Zgromadzenie Narodowe rozważyło dostosowanie skali i czasu realizacji fazy 1 w kierunku: Inwestycji w budowę 2 pasów startowych na północy i 1 terminala pasażerskiego wraz z synchronicznymi elementami pomocniczymi o przepustowości 25 mln pasażerów/rok, 1,2 mln ton ładunków/rok; ukończenie i oddanie do eksploatacji najpóźniej do końca 2026 r.

Przedstawiając raport z przeglądu, przewodniczący Komisji Ekonomicznej Vu Hong Thanh powiedział, że wniosek rządu do Zgromadzenia Narodowego o korektę polityki inwestycyjnej projektu leży w kompetencjach Zgromadzenia Narodowego.

Odnośnie konieczności, Komisja Ekonomiczna zgadza się z koniecznością i treścią dostosowania polityki inwestycyjnej projektu z przyczyn podanych w stanowisku Rządu.

Jednak jeśli chodzi o propozycję, aby okres realizacji fazy 1 trwał do 31 grudnia 2026 r., zdaniem pana Thanha, oprócz porozumienia pojawiły się również opinie sugerujące wyjaśnienie subiektywnych przyczyn prowadzących do opóźnienia projektu, wyjaśnienie odpowiedzialności i wyciągniętych wniosków dotyczących organizacji realizacji projektu w szczególności, a także innych ważnych projektów krajowych w ogólności, co ma zapewnić efektywne wykorzystanie budżetu państwa.

Pan Thanh powiedział również, że według niektórych opinii rząd i władze lokalne powinny nadal skupiać się na znajdowaniu rozwiązań mających na celu stabilizację życia, mieszkań, źródeł utrzymania i miejsc pracy dla osób, których ziemia została odzyskana, a także dla osób mieszkających na obszarach objętych projektem.

Komisja Ekonomiczna zgodziła się z propozycją Rządu, aby przedłożyć Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia treść korekty polityki inwestycyjnej projektów zawartej we Wspólnej Uchwale VIII Sesji XV Zgromadzenia Narodowego.

Luan Dung

Source: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo