Propozycja nadania priorytetu udziałowi przedsiębiorstw prywatnych w projekcie budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe

DNVN - Delegat Nguyen Van Than (delegacja Thai Binh ), przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Małych i Średnich Przedsiębiorstw, zaproponował nadanie priorytetu sektorowi prywatnemu i umożliwienie mu udziału w budowie projektu szybkiej kolei Północ-Południe, co mogłoby pomóc zaoszczędzić 30% w porównaniu z państwowym sektorem gospodarczym.

Projekt budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe, jeden z najważniejszych projektów transportowych Wietnamu, przyciąga szczególną uwagę agencji zarządzających, ekspertów i przedsiębiorstw.

20 listopada, podczas dyskusji w Zgromadzeniu Narodowym na temat polityki realizacji projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe, wielu delegatów podkreśliło konieczność złożenia zamówień na udział przedsiębiorstw krajowych.

W szczególności delegat Nguyen Van Than (delegacja Thai Binh) – przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Małych i Średnich Przedsiębiorstw (VINASME) zaproponował skupienie się na 3 sektorach gospodarki , w których priorytet powinien zostać przyznany gospodarce prywatnej, aby mogła uczestniczyć w realizacji tego ważnego projektu.

Według analizy pana Thana, umożliwienie prywatnemu sektorowi gospodarczemu udziału w realizacji projektu może przynieść oszczędności rzędu 30% w porównaniu z państwowym sektorem gospodarczym, ponieważ „poziom dużych przedsiębiorstw oraz małych i średnich przedsiębiorstw jest inny niż wcześniej. Jeśli zadanie zostanie powierzone w sposób poważny i uczciwy, prywatne przedsiębiorstwa mogą je w pełni zrealizować”.

„Rząd rozwiązuje problem z prywatnymi przedsiębiorstwami, podpisując z nimi konkretne umowy, płacąc na czas i zgodnie z harmonogramem, i z pewnością wietnamskie przedsiębiorstwa prywatne są w stanie to zrobić. W przypadku brakującego rozwiązania przedsiębiorstwa będą proaktywnie płacić za wynajem za granicą, a rząd będzie jedynie sprawdzał, nadzorował i płacił” – powiedział delegat z Thai Binh.

Delegat Nguyen Van Than (delegacja Thai Binh) – przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Małych i Średnich Przedsiębiorstw (VINASME) zaproponował nadanie priorytetu przedsiębiorstwom prywatnym uczestniczącym w projekcie budowy kolei dużych prędkości północ-południe.

Zdaniem przewodniczącego VINASME, mobilizacja przedsiębiorstw krajowych przyniesie pozytywne efekty. Dlatego zasugerował uwzględnienie w rezolucji propozycji składania zamówień przedsiębiorstwom prywatnym i „nie ograniczania się do tworzenia warunków dla przedsiębiorstw niepaństwowych, ale do przydzielania zadań w celu uniknięcia interesów grupowych”.

Odnosząc się do kapitału, delegat stwierdził, że konieczne jest maksymalne ograniczenie zagranicznych źródeł kapitału i wykorzystanie kapitału pochodzącego od ludzi o atrakcyjnych stopach procentowych. Jeśli rząd to zagwarantuje, jest to całkowicie możliwe.

Tego samego dnia, na seminarium „Kolej dużych prędkości – szanse i wyzwania dla przedsiębiorstw wietnamskich”, przedsiębiorstwa podzieliły się poglądem, że realizacja projektów kolei dużych prędkości jest wielką szansą dla wietnamskich przedsiębiorstw i wykonawców, ale wiąże się też z wieloma trudnościami i należy jej ułatwić szybką i skuteczną realizację projektu.

Pan Tran Cao Son – zastępca dyrektora generalnego Central Construction Group Corporation – powiedział, że aby uczestniczyć w dużych projektach, takich jak koleje dużych prędkości, przedsiębiorstwa potrzebują dużego kapitału inwestycyjnego. Tymczasem obecnie dostęp do kapitału bankowego jest nadal bardzo utrudniony.

Przedsiębiorstwa oczekują od państwa mechanizmu wsparcia, który ułatwi im dostęp do preferencyjnych kredytów, a tym samym pozwoli na efektywną realizację projektów. Mechanizmy finansowe muszą być odpowiednio dostosowane, aby pomóc przedsiębiorstwom w maksymalizacji ich potencjału.

Tymczasem, zdaniem pana Mai Thanh Phuonga – przewodniczącego rady dyrektorów Railway Construction Corporation (RCC), konieczne jest ustalenie, że projekt jest uczciwą grą, a firmy muszą być traktowane jako partnerzy, a nie bierni uczestnicy. Aby krajowe firmy mogły uczestniczyć, muszą istnieć równe szanse i transparentne informacje.

Pan Mai Thanh Phuong – Przewodniczący Rady Dyrektorów Railway Construction Corporation (RCC) na seminarium „Kolej dużych prędkości – szanse i wyzwania dla wietnamskich przedsiębiorstw”. (Zdjęcie: GTO)

„Projekt będzie miał bardzo złożone pakiety przetargowe i będzie wymagał jasnych skal oceny zdolności finansowej oraz kryteriów udziału w budowie. Rząd musi szybko zidentyfikować te problemy, aby uniknąć sytuacji, w której przedsiębiorstwa nie będą mogły uczestniczyć w ważnych pakietach przetargowych” – stwierdził Przewodniczący Rady Dyrektorów.

Ponadto, zdaniem pana Phuonga, na tym etapie o sukcesie projektu zadecyduje stworzenie systemu standardów, procesów oceny i przydziału pakietów ofertowych.

Jednocześnie, podkreślając rolę ścisłej współpracy między przedsiębiorstwami, pułkownik Nguyen Tuan Anh, zastępca dyrektora generalnego Truong Son Construction Corporation, powiedział, że wykonawcy muszą ściśle ze sobą współpracować, zwiększać wymianę handlową i zdobywać międzynarodowe doświadczenia, ponieważ projekty kolei dużych prędkości wymagają zaawansowanych technologii. Wietnamskie przedsiębiorstwa nie mogą działać w pojedynkę, potrzebują koordynacji między wykonawcami. Współpraca i wzajemne wsparcie pomogą wietnamskim przedsiębiorstwom pokonać trudności i poprawić konkurencyjność.

„Współpraca między wietnamskimi przedsiębiorstwami przy dużych projektach, takich jak autostrada północ-południe, przyniosła ostatnio pozytywne rezultaty. To typowy przykład tego, jak krajowi wykonawcy potrafią koordynować działania, aby wspólnie realizować duże projekty” – podkreślił pułkownik Nguyen Tuan Anh.

Minh Thu

Source: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/de-xuat-uu-tien-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam/20241121082348695