Dostosowanie skali i planu inwestycyjnego wielu dróg ekspresowych

Oto nowe treści zawarte w decyzji zatwierdzającej korektę Planowania Sieci Drogowej na lata 2021-2030, z perspektywą do roku 2050, która właśnie została podpisana i wydana przez Premiera .

Dziś rano (21 marca) Wietnamska Administracja Dróg zorganizowała krajową konferencję online z mieszkańcami, aby ogłosić decyzję Premiera nr 12/2025 w sprawie dostosowania planowania sieci drogowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Pan Nguyen Van Ha, zastępca dyrektora generalnego Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) - jednostki doradztwa planistycznego, powiedział, że w 2021 r. premier wydał decyzję 1454 zatwierdzającą sieć drogową na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r.

Scena konferencyjna zapowiadająca zmiany w planowaniu sieci drogowej

Planowanie 1454 zostało wydane w kontekście planowania krajowego i innych planów opracowywanych równolegle. Wdrażając ogłoszoną ustawę o planowaniu, rząd wymaga wprowadzenia korekt w oparciu o aktualizację krajowego planu generalnego, planowania lokalnego i planowania sektorowego.

Plan zatwierdzony właśnie przez Premiera dostosowuje przede wszystkim sieć dróg, punkty początkowe i końcowe, skalę główną oraz postęp inwestycji na niektórych drogach ekspresowych. Pozostałe treści pozostają bez zmian w decyzji 1454/2021.

W związku z tym zamiast inwestować po 2030 r. w planowaniu 1454, nowe planowanie dostosowuje proces inwestycyjny dla 7 dróg ekspresowych przed 2030 r., w tym: odcinek zachodni drogi ekspresowej północ-południe Ngoc Hoi-Gia Nghia, droga ekspresowa Son La-Dien Bien, droga ekspresowa Bac Kan-Cao Bang, droga ekspresowa Tuyen Quang-Ha Giang, odcinek drogi ekspresowej Quy Nhon-Pleiku-Le Thanh Quy Nhon-Pleiku, droga ekspresowa Go Dau-Xa Mat, odcinek drogi ekspresowej Hong Ngu-Tra Vinh Dinh Ba-przejście graniczne Cao Lanh oraz odcinek An Huu-Tra Vinh.

Premier zgodził się na dostosowanie skali 4 tras, a mianowicie: wschodni odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe Phap Van – Phu Thu (Ha Nam), Ben Luc (Long An) – Trung Luong (Tien Giang), odcinek Can Tho – Ca Mau oraz droga ekspresowa Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long.

Wschodni odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe, Phap Van – Phu Thu, dostosowano do 12 pasów, a odcinek drogi obwodowej 4 – Phu Thu dostosowano do 10 pasów.

Odcinki Ben Luc – Trung Luong i Ben Luc – Ring Road 4 zostaną rozbudowane z 6 do 12 pasów, a odcinek Ring Road 4 – Trung Luong z 6 do 10 pasów.

124-kilometrowa droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau została rozbudowana z 4 do 6 pasów. 146-kilometrowa droga ekspresowa Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long została rozbudowana z 4 do 6 pasów.

Rząd dodał do zmienionego planu dwie drogi ekspresowe: drogę ekspresową Ca Mau – Dat Mui i drogę ekspresową Quang Ngai – Kon Tum.

Pan Nguyen Thanh Hoai, zastępca dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg, powiedział, że dzięki tej modyfikacji planowania zaktualizowano szereg pilnych potrzeb, takich jak: aktualizacja celów wzrostu PKB, liczebności populacji na lata 2021–2030, wizji do roku 2050; aktualizacja wytycznych dotyczących przestrzeni rozwojowej w celu zapewnienia spójności z krajowym planem generalnym; treść odpowiednich krajowych planów sektorowych.

Zaktualizowany plan ma również na celu uzupełnienie i modernizację systemu dróg ekspresowych, zapewnienie płynnej łączności, poprawę efektywności operacyjnej i zmniejszenie korków. Ponadto, rozwój dróg międzyregionalnych i obwodnic miejskich ma na celu optymalizację łączności i wspieranie lokalnego rozwoju gospodarczego.

Równocześnie wdrażane są zaawansowane technologie w planowaniu, zarządzaniu i eksploatacji infrastruktury transportowej, co prowadzi do poprawy jakości usług transportowych. Optymalizacja mobilizacji środków inwestycyjnych z budżetu państwa, kapitału ODA, inwestycji w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) oraz uspołecznionych źródeł kapitału. Powiązanie planowania infrastruktury transportowej z planowaniem urbanistycznym, ochroną środowiska i zrównoważonym rozwojem.

„Pomyślna realizacja tego skorygowanego planu wymaga ścisłej koordynacji między ministerstwami, oddziałami, samorządami, przedsiębiorstwami i społecznością, aby szybko stworzyć nowoczesny, synchroniczny, bezpieczny i zrównoważony system transportowy, spełniający oczekiwania rozwojowe kraju” – powiedział pan Hoai.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-lo-trinh-dau-tu-nhieu-tuyen-cao-toc-192250321105252199.htm