Dostosowanie czasu ukończenia drogi ekspresowej Ben Luc

Ministerstwo Transportu zatwierdziło termin zakończenia projektu drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, który zostanie ustalony na 30 września 2026 r.

Ministerstwo Transportu właśnie wydało decyzję zatwierdzającą zmiany w projekcie inwestycyjnym budowy drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh.

Odcinek drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh został już praktycznie ukończony (zdjęcie: Ta Hai).

W związku z tym termin zakończenia projektu zostaje zmieniony na 30 września 2026 r., a nie na 2025 r., jak wcześniej zatwierdzono.

Ministerstwo Transportu zatwierdziło także dostosowanie dwóch innych ważnych treści.

Po pierwsze, całkowita wartość inwestycji w ramach projektu pozostanie na poziomie zatwierdzonym przez Ministerstwo Transportu w sierpniu 2023 r. (prawie 29 600 mld VND), z korektami jedynie niektórych pozycji kosztów.

W tym koszty budowy spadły o 574 miliardów VND; koszty oczyszczania terenu spadły o 108 miliardów VND; wydatki odsetkowe wzrosły o 654 miliardów VND; podatek VAT spadł o ponad 56 miliardów VND.

Po drugie, należy dostosować strukturę kapitałową. W tym kapitał pożyczkowy ADB zmniejszył się o 980 miliardów VND; kapitał pożyczkowy JICA zmniejszył się o 875 miliardów VND; kapitał zgromadzony przez Vietnam Expressway Corporation (VEC) wzrósł o 1855 miliardów VND.

Skorygowana struktura kapitałowa odpowiada również mechanizmowi finansowemu projektu. Budżet państwa przeznacza na ten cel ponad 13 000 miliardów VND; kapitał pożyczony i zaaranżowany przez VEC wynosi prawie 16 500 miliardów VND.

Aby dotrzymać harmonogramu realizacji projektu, Ministerstwo Transportu zleciło VEC zlecenie wykonawcom, konsultantom i powiązanym jednostkom przeglądu elementów decydujących o postępie prac, ustalenia ogólnego i szczegółowego harmonogramu oraz przestrzegania przepisów prawnych dotyczących inwestycji budowlanych.

„VEC musi natychmiast wdrożyć procedury dotyczące uzgodnień kapitałowych, zorganizować wybór wykonawców dla nowych pakietów, dostosować umowy do pakietów zgodnie ze swoimi uprawnieniami do realizacji budowy; współpracować z komitetami ludowymi prowincji i miast: Ho Chi Minh City, Dong Nai i powiązanych dystryktów/powiatów w celu całkowitego zakończenia prac związanych z oczyszczaniem terenu, a także ukończyć projekt zgodnie z zatwierdzonym terminem.

Wcześniej, w sprawozdaniu dla rządu z dnia 18 listopada 2024 r., podając powody proponowanej korekty czasu realizacji projektu Ben Luc – Long Thanh, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że projekt został zatwierdzony przez Premiera w celu korekty polityki inwestycyjnej w decyzji nr 791 z dnia 3 lipca 2023 r., a Ministerstwo Transportu zatwierdziło korektę projektu w decyzji nr 961 z dnia 4 sierpnia 2023 r.

Termin zakończenia projektu przypada na 30 września 2025 r.

W trakcie procesu wdrażania japoński wykonawca nie kontynuował realizacji Pakietu J3 (budowa mostu Phuoc Khanh i drogi dojazdowej), a JICA zgodziła się nie finansować pozostałej części pakietu. VEC musiało zgromadzić kapitał na jego dokończenie.

Na podstawie propozycji VEC, 30 sierpnia 2024 r. Ministerstwo Transportu przekazało Prezesowi Rady Ministrów dokument do zatwierdzenia w celu korekty polityki inwestycyjnej projektu.

Okres realizacji projektu proponuje się dostosować do 31 grudnia 2025 r. Całkowita inwestycja w projekt wynosi prawie 29 600 mld VND i pochodzi z pożyczek JICA i ADB, rządowych środków partnerskich oraz kapitału zorganizowanego przez VEC.

Jak wynika z informacji Ministerstwa Transportu, w momencie złożenia przez Ministerstwo propozycji korekty polityki inwestycyjnej projektu, proponowany termin realizacji do 31 grudnia 2025 r. został ustalony na podstawie ustaleń VEC, które równolegle z wdrażaniem procedur mających na celu korektę polityki inwestycyjnej organizował wybór wykonawców.

W rzeczywistości VEC ogłosiło zaproszenie do składania ofert (E-HSMT) na pakiet J3-1 18 lipca 2024 r. w formie otwartego przetargu krajowego za pośrednictwem Krajowego Systemu Przetargowego (National Bidding Network System). Okres realizacji wynosi 13 miesięcy, a termin składania ofert upływa 6 sierpnia 2024 r.

Do tej pory VEC zakończyło prace związane z oceną ofert, jednak nie było w stanie ogłosić wyników, ani negocjować i podpisać umowy, ponieważ czekało na zatwierdzenie zmian w polityce i dostosowań projektu inwestycyjnego umożliwiających wykorzystanie kapitału VEC.

Oczekuje się, że procedury dostosowywania polityki inwestycyjnej zostaną zakończone do stycznia 2025 r., a procedury dostosowywania projektu inwestycyjnego do lutego 2025 r. Na tej podstawie VEC przeprowadzi negocjacje i podpisze umowę z wykonawcą, aby rozpocząć budowę w marcu 2025 r. Przy okresie budowy wynoszącym 13 miesięcy oczekuje się, że wykonawca będzie w stanie ukończyć pakiet J3-1 do kwietnia 2026 r.

„Jest to pakiet budowlany mający na celu dokończenie budowy mostu Phuoc Khanh, dużego mostu wantowego o najwyższym prześwicie w Wietnamie (55 m), dlatego też prace budowlane prowadzone przez wietnamskich wykonawców mogą napotkać trudności.

W związku z tym VEC zaproponowało dostosowanie terminu realizacji projektu do 30 września 2026 r., czyli o 5 miesięcy dłużej niż zakładano, aby uwzględnić nieprzewidziane trudności.

Dostosowanie terminu realizacji projektu do 30 września 2026 r. ułatwi również realizację pakietu XL-NG51” – podało Ministerstwo Transportu.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192250125143114559.htm