Przetwórstwo owoców morza jest jedną z najważniejszych gałęzi przemysłu eksportowego Wietnamu, ale zmaga się z trudnościami.
Zamówienia spadają, stopy procentowe banków rosną
Przedsiębiorstwa borykają się z wieloma trudnościami. Branża tekstylna odnotowała spadek zamówień w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Im mniejsze przedsiębiorstwo, tym większy niedobór. Spadek zamówień na tekstylia wyniesie od 20 do 50% w zależności od przedsiębiorstwa.
Podczas gdy zamówienia gwałtownie spadły, bankowe stopy procentowe gwałtownie wzrosły. Przyczyniło się to do gwałtownego wzrostu kosztów działalności, wywierając dużą presję na działalność operacyjną. W pierwszych miesiącach roku wszystkie jednostki spodziewały się ożywienia rynku od trzeciego kwartału, ale jak dotąd nie zaobserwowano takiego sygnału. W związku z tym można jedynie oczekiwać, że sytuacja będzie łagodniejsza od czwartego kwartału 2023 roku, a nawet prognozować jej utrzymanie do końca 2023 roku. W tym kontekście ogólna propozycja Wietnamskiego Stowarzyszenia Tekstyliów i Odzieży jest taka, aby Ministerstwo Przemysłu i Handlu, za pośrednictwem doradców handlowych, wspierało i promowało działania promocyjne dla przemysłu tekstylnego i odzieżowego na innych rynkach w ramach Umowy CPTPP, takich jak Kanada, Australia lub niektóre kraje Unii Europejskiej, z którymi Wietnam podpisał Umowę EVFTA. Stamtąd, aby pozyskać więcej nowych zamówień, gdy rynki takie jak USA i ogólnie Europa nadal gwałtownie spadają. Jednocześnie rząd powinien rozważyć program kredytów preferencyjnych dla przedsiębiorstw tekstylnych i odzieżowych lub, jeśli to możliwe, pakiet kredytów dla przedsiębiorstw, umożliwiający wypłatę wynagrodzeń z oprocentowaniem 0%, tak jak miało to miejsce podczas pandemii COVID-19. Trudności przedsiębiorstw są bowiem obecnie nie mniejsze niż w okresie silnego wybuchu pandemii COVID-19.
Pan Tran Nhu Tung , wiceprezes Wietnamskiego Stowarzyszenia Tekstyliów i Odzieży
Przedsiębiorstwa mają dość dostępu do kapitału i wysokich stóp procentowych.
Myślę, że trudności branży owoców morza były ostatnio szeroko komentowane w prasie, a liderzy na szczeblu centralnym doskonale zdają sobie z tego sprawę. Jednak najnowsze doniesienia wskazują, że trudności tej branży rozprzestrzeniły się na hodowców krewetek i ryb. Obecna cena skupu krewetek spadła o 20 000–30 000 VND/kg w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Tymczasem importerzy ryb oferują cenę skupu niższą niż koszt produkcji. Po podpisaniu umowy tymczasowo wstrzymują import towarów lub otrzymują je w wielu małych partiach. Dla hodowców krewetki i ryby, które produkują, są znacznie tańsze niż w zeszłym roku, ale nadal nie mogą ich sprzedać, ponieważ firmy nie odważą się ich kupić.
Podczas gdy produkcja jest ograniczona, przedsiębiorstwa mają trudności z dostępem do pożyczek lub możliwością pożyczania (w USD), ale przy stopach procentowych sięgających ponad 4%, nie mogą utrzymać normalnej działalności, nie mówiąc już o zakupach, przetwarzaniu i oczekiwaniu na ceny. W obecnej rzeczywistości trudności tej branży potrwają co najmniej do końca tego roku i do początku przyszłego. Tymczasem akwakultura jest jedną z kluczowych branż w gospodarce rolnej i ma ogromny efekt uboczny, ponieważ zatrudnia wielu pracowników i rolników. Gdzie płyną zyski z gospodarki, gdy przedsiębiorstwa i rolnicy borykają się z wieloma trudnościami? - Widzimy bardzo wyraźnie, że płyną do banków, generują ogromne zyski. Naprawdę nie ma gospodarki i firm nigdzie, które mogłyby wytrzymać wysokie stopy procentowe, jak w Wietnamie w przeszłości. Ale jak długo będą w stanie wytrzymać?
W rzeczywistości, w ostatnim czasie wiele firm jest bardzo zmęczonych i nie chce już „narzekać”, zwłaszcza w kwestii dostępu do kapitału i stóp procentowych. Dlatego najważniejsze, aby ratować gospodarkę, to stworzyć przedsiębiorstwom warunki do korzystania z kredytów o niskim oprocentowaniu i robić to uczciwie.
Pan Nguyen Van Kich , przewodniczący zarządu i dyrektor generalny spółki akcyjnej CAFATEX Seafood ( Hau Giang )
Firmy potrzebują „krwi” i „powietrza”
Gospodarka czy biznes są jak ludzkie ciało. Dwie najważniejsze rzeczy podtrzymujące życie to krew i powietrze. Bez krwi ciało umrze w ciągu kilku godzin, bez powietrza zajmie to tylko 5 minut.
Najważniejsze jest zatem zapewnienie krążenia krwi i powietrza do oddychania. Czym więc jest krew, a czym powietrze? Powietrze to przepływ gotówki. Obecnie przepływ gotówki jest wszędzie zablokowany, brakuje gotówki w kontekście zamrożonego rynku nieruchomości, uniemożliwiającego sprzedaż produktów, firmy budowlane nie mają pracy, a długi nie mogą być ściągane, co powoduje wysychanie płynności finansowej przedsiębiorstw. Jeśli banki nie będą pompować pieniędzy w firmy, pieniądze nie będą pompowane na rynek, firmy natychmiast upadną. Tymczasem krew jest jak towar. W tej chwili najważniejsze jest to, aby pracownicy mieli pracę, aby wytwarzać dobra. Dobra muszą być konsumowane. Jeśli zawór zostanie zamknięty, uniemożliwiając produkcję dóbr lub uniemożliwiając ich cyrkulację, gospodarka prędzej czy później umrze. Jednak aby krew i powietrze mogły krążyć, warunkiem jest otwarta polityka, koniec z blokadami i nieudolnym zarządzaniem. W tej chwili musimy znaleźć sposób, aby produkty nieruchomości były konsumowane i sprzedawane, tworząc miejsca pracy dla pracowników. Po pierwsze, musimy rozwiązać prawne bariery. Bez licencji inwestycyjnych i pozwoleń na budowę nie będzie produktów nieruchomościowych. Bez produktów ceny wzrosną. Musimy natychmiast rozwiązać kwestie prawne związane z projektem. To bardzo ważne, ponieważ marnuje to ogromne zasoby ludzkie, biznesowe i całą gospodarkę.
Pan Le Viet Hai , Prezes Grupy Budowlanej Hoa Binh
Procedury administracyjne muszą być bardzo szybkie
Przedsiębiorstwa potrzebują tego najbardziej, ponieważ mogą działać proaktywnie w planach biznesowych, ale nie w kwestiach prawnych. Obecnie przedsiębiorstwa nie są w stanie obliczyć, ile czasu zajmie projektowi dokończenie procedur prawnych, co stwarza zbyt duże ryzyko. Władze centralne i lokalne podnoszą kwestię wahania kadr i braku odwagi do ich przeprowadzenia. Uważam, że to realna rzeczywistość. Na przykład w Ho Chi Minh City złożone dokumenty są zwracane i ponownie składane. Kilka takich rund trwa kilka lat. Jeśli dokumenty nie zostaną uzupełnione, przepadną na stosie aktywów. Przedsiębiorstwa wydają 1000 miliardów VND, obliczając, że dokończenie procedur prawnych w celu sprzedaży towarów i odzyskania kapitału zajmie 3 lata. Jednak po 6 latach przedsiębiorstwo bankrutuje i ma nieściągalne długi. Nawet wynagrodzenia i podatki nie są wypłacane. Przedłużające się procedury prawne prowadzą do braku płynności finansowej przedsiębiorstw. Przedsiębiorstwa znajdują inne aktywa, aby zrekompensować pożyczkę. Jednak skompletowanie dokumentów bankowych zajmuje dużo czasu, 5-6 miesięcy. Tymczasem przedsiębiorstwa potrzebują pieniędzy, aby ubiegać się o pożyczki. Jeśli jednak zajmie to tak dużo czasu, przedsiębiorstwo upadnie, mimo że pożyczka ma zabezpieczenie.
Kolejnym problemem jest zaufanie konsumentów. Konsumenci są zdezorientowani, ponieważ ich dochody maleją, a ich pieniądze utknęły w ziemi. Przypadkowo zapytałem zwykłych ludzi, a oni również wydali 300-500 milionów VND na zakup ziemi ogrodowej gdzieś. Ludzie również pożyczyli pieniądze na zakup ziemi, a teraz brakuje im pieniędzy, więc są w defensywie i nie odważą się wydawać. Jeśli nie odważą się wydawać, firmy nie mogą sprzedawać swoich produktów. Jeśli firmy nie mogą sprzedawać swoich produktów, nie odważą się podnosić wynagrodzeń ani inwestować. Nawet eksport spadł i nie mogą sprzedawać swoich produktów. Podczas gdy koszty nakładów wzrosły, produkty nie mogą być sprzedawane, a ceny nie odważą się rosnąć. Dlatego musimy otworzyć drzwi dla firm. Państwo promuje inwestycje publiczne. Ale musimy równolegle promować inwestycje prywatne. Jeśli państwo wydaje 1 donga na inwestycje publiczne, firmy są zachęcane do wydania 10 dongów.
Pan Le Huu Nghia , wiceprezes Stowarzyszenia Biznesowego Ho Chi Minh City
Firmy transportowe wyczerpane kontrolami pojazdów
Największym wąskim gardłem dla współczesnych przedsiębiorstw jest kontrola pojazdów, ponieważ dotyczy ona niemal wszystkich dziedzin produkcji, handlu i niemal całej gospodarki.
Według informacji od przedsiębiorców w prowincji, jeśli proces kontroli pojazdów będzie nadal tak utrudniony jak dotychczas, pojazdy nie będą mogły funkcjonować, co doprowadzi do stagnacji w łańcuchu dostaw, a tym samym do gwałtownego wzrostu kosztów operacyjnych przedsiębiorstw, co wiąże się z ryzykiem dużych strat z powodu naruszenia umów i utrudnień w transporcie towarów. Dochody spadną, a obciążenie stopami procentowymi wpłynie na miejsca pracy i źródła utrzymania pracowników. Firmy transportowe doświadczyły wielu poważnych wydarzeń, takich jak epidemie, recesja gospodarcza, utrudnienia w kontroli pojazdów... stoją w miejscu, są wyczerpane, a jeśli nie znajdzie się szybkiego rozwiązania awaryjnego, sytuacja będzie jeszcze bardziej tragiczna. Zaproponowaliśmy władzom wiele rozwiązań, z których najistotniejsze to automatyczne przedłużenie okresu kontroli pojazdów o 3-6 miesięcy dla pojazdów niebędących przedmiotem działalności, których ważność wygasła, dając innym rodzajom pojazdów możliwość przeprowadzenia kontroli. Jednak do tej pory nie widzieliśmy żadnego rozwiązania, które natychmiast rozwiązałoby problem utrudnień w kontroli pojazdów.
Pan Nguyen Van Hung , wiceprezes stowarzyszenia transportowego Binh Duong
Urzędnicy i urzędnicy „rozumieją” politykę inaczej w każdym miejscu.
Rządowa polityka obniżenia podatku VAT do 8% jest dobra, ale wymaga bardziej szczegółowego i jasnego określenia, czyli wyszczególnienia branż, które nie kwalifikują się do ulgi (lub odwrotnie, które również się kwalifikują). Obecnie najlepszym sposobem na to jest sporządzenie listy branż i uzyskanie zgody organu podatkowego na obniżkę.
Ponadto jest to związane ze wsparciem opłat infrastrukturalnych dla przedsiębiorstw importowo-eksportowych. Na przykład miasto Hajfong wspiera tę opłatę dla przedsiębiorstw zajmujących się małym frachtem morskim o objętości poniżej 1 m3, podczas gdy Ho Chi Minh pobiera ją za wszystko. Co więcej, opłata infrastrukturalna za wiele przesyłek wynosi mniej niż 2000 VND, ale za każdym razem, gdy przelewane są pieniądze, bank „obniża” opłatę za przelew o 7700 VND. Płacenie podatków nie wiąże się z żadnymi opłatami za przelew, ale płacenie opłat obciąża bank. To bardzo nierozsądne!
Obecnie gospodarka jest w trudnej sytuacji, a branża logistyczna jest najbardziej dotknięta, dlatego potrzebuje wsparcia finansowego w postaci wydłużenia okresu spłaty długów podatkowych, rozszerzenia możliwości kredytowych (dźwignia finansowa)... Agencje zarządzające muszą dokonać przeglądu przepisów dotyczących importu i eksportu w celu ograniczenia nakładania się, a tym samym wyjaśnić obowiązki zarządcze każdego ministerstwa i branży; oraz usprawnić sposób zarządzania pracą urzędników w jednostkach administracyjnych.
Ponadto konieczne jest stworzenie bardziej bezpośrednich kanałów komunikacji z firmami, nie tylko poprzez konferencje i spotkania… Musi istnieć kanał umożliwiający bezpośredni dostęp do informacji, odpowiedzialność wobec firm i zachęcanie ich do reagowania i udzielania wskazówek. Firmy mają problemy z tym ministerstwem lub inną agencją, ale nie mogą komunikować się bezpośrednio, czekając na raport z konferencji, a wtedy wszystko się uspokoi.
Pan Nguyen Ly Truong An , zastępca dyrektora SeaAir Global Company Limited
Wiele firm musi sprzedać ziemię i domy, aby spłacić długi bankowe.
Wcześniej Ho Chi Minh City dysponowało kapitałem inwestycyjnym, który stymulował popyt, wspierając przedsiębiorstwa w zakresie innowacji w zakresie sprzętu i technologii oraz poprawy jakości produktów. W ciągu ostatnich dwóch lat, gdy przedsiębiorstwa zwiększyły inwestycje, aby silniej uczestniczyć w silnym sektorze wspierającym, program stymulacyjny został nagle zawieszony, co pokrzyżowało plany przedsiębiorstw.
Przedsiębiorstwa, które mają plany inwestycyjne, muszą wstrzymać działalność. W szczególności firmy, których projekty zostały zatwierdzone przez Ho Chi Minh City do wsparcia stóp procentowych w ramach programu stymulacji inwestycyjnej, ale do tej pory nie otrzymały wsparcia, borykają się z jeszcze większymi trudnościami. Zwłaszcza w kontekście gwałtownego spadku liczby zamówień o ponad 30%, przy czym wiele jednostek zmniejszyło swoją działalność o prawie 50%, konieczność płacenia wyższych niż oczekiwano stóp procentowych podczas realizacji projektów, doprowadziła wiele przedsiębiorstw do utraty tchu. Niektóre firmy zrzeszone w stowarzyszeniu stwierdziły nawet, że musiały sprzedać domy i grunty, aby spłacić długi bankowe, aby nie zostały przeniesione do grupy ds. złych długów. Niektóre jednostki prowadzą również negocjacje w sprawie sprzedaży przedsiębiorstwom zagranicznym, aby uniknąć ryzyka bankructwa. Według ogólnych informacji, Ho Chi Minh City oczekuje obecnie na rezolucję zastępującą rezolucję 54 w sprawie szczegółowych mechanizmów i polityk rozwoju, zanim będzie mogło kontynuować wydawanie i wdrażanie programu stymulacji inwestycyjnej. W związku z tym istnieje nadzieja, że Ho Chi Minh City wkrótce będzie miało ten program, aby wesprzeć przedsiębiorstwa z branży inżynierii mechanicznej w pokonywaniu trudności, utrzymaniu działalności i głębszym zaangażowaniu się w rozwój krajowego przemysłu wspierającego.
Pan Do Phuoc Tong , przewodniczący Stowarzyszenia Mechaników i Elektryków w Ho Chi Minh City
Dostęp do kapitału jest zbyt trudny, a oprocentowanie zbyt wysokie
W ostatnim czasie rząd wysłuchał opinii i wdrożył szereg rozwiązań mających na celu rozwiązanie problemów, z jakimi borykają się przedsiębiorstwa. Obniżenie podatku od wartości dodanej o 2% jest znaczące i ma ogromny wpływ. Jednak obecne stopy procentowe są nadal zbyt wysokie i przedsiębiorstwa nie są w stanie ich udźwignąć. Drugim istotnym czynnikiem jest zaostrzenie warunków udzielania kredytów, a przedsiębiorstwa borykają się z coraz większymi trudnościami, co utrudnia im spełnienie kryteriów niezbędnych do uzyskania kredytów.
Istotnym problemem, na który środowisko biznesowe wielokrotnie „skarżyło się” w przeszłości, ale któremu wciąż nie poświęcono należytej uwagi, jest zwrot podatku dla przedsiębiorstw eksportowych. Rząd zorganizował szereg spotkań w celu znalezienia rozwiązań, ale na dużą skalę udało się rozwiązać problem niewielu przedsiębiorstw. Jest to bardzo ważne źródło kapitału dla przedsiębiorstw w obecnej sytuacji gospodarczej, zwłaszcza gdy dostęp do kredytów jest utrudniony.
Od początku roku eksport przedsiębiorstw krajowych gwałtownie spadł w porównaniu z eksportem przedsiębiorstw z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi (BIZ). Jeśli rząd i Zgromadzenie Narodowe nie znajdą terminowych rozwiązań wspierających przedsiębiorstwa krajowe, zacofanie przedsiębiorstw wietnamskich będzie jeszcze większe. Aby wesprzeć przedsiębiorstwa krajowe, państwo musi zwiększyć środki na programy promocji handlu, zdywersyfikować rynki, zwłaszcza rynki o dużym potencjale, takie jak Bliski Wschód czy Ameryka Północna… Ponadto należy rozwijać i promować inwestycje w działania promocyjne i e-commerce, ponieważ jest to trend i działalność, która zapewnia wysoką efektywność w obecnej erze technologicznej.
Pan Tran Quoc Manh , przewodniczący zarządu Sadaco Production - Trade Development Joint Stock Company (HCMC)
Link źródłowy
Komentarz (0)