Jednoczesne podnoszenie prześwitu na 3 mostach w Dong Thap

Tętniący życiem plac budowy mostu

Według śledztwa przeprowadzonego przez reporterów gazety Giao Thong, w prowincji Dong Thap trzy mosty mają większy prześwit: most Giong Gang w dystrykcie Tan Hong, most Hong Ngu w mieście Hong Ngu i most Sa Dec w mieście Sa Dec.

Wykonawca aktywnie prowadzi prace mające na celu podniesienie prześwitu trzech mostów w Dong Thap.

Na placu budowy nieustannie pracuje kilkudziesięciu pracowników, a liczne maszyny i urządzenia są w użyciu.

Pan Vo Van Quang, zastępca kierownika projektu w Bien Dong Construction and Consulting Joint Stock Company, powiedział, że most Hong Ngu zostanie zbudowany przez firmę pod koniec maja 2024 r.

Do tej pory projekt poczynił ponad 10% postępów. Obecnie firma przydzieliła pracowników do takich zadań, jak demontaż starego mostu, wiercenie pali wierconych i budowa podbudowy mostu.

W tym celu firma zmobilizowała na placu budowy 30 pracowników oraz 10 specjalistycznych maszyn i urządzeń. Dotychczasowe prace budowlane przebiegały zasadniczo pomyślnie, a wykonawca stara się jak najlepiej wykonać powierzone mu zadania.

„Stary most został rozebrany, firma organizuje pracowników do zbierania odpadów. Jednocześnie, w ciągu najbliższych 3-4 dni, firma będzie zbierać surowce na placu budowy” – powiedział pan Quang.

Po zakończeniu budowy tymczasowego mostu wykonawca rozbierze stary most, aby podnieść prześwit mostu Sa Dec.

Na moście Sa Dec, pan Pham Minh Tam, dyrektor techniczny firmy Dat Phuong Group Company No. 2, poinformował, że projekt został zorganizowany przez firmę w kwietniu 2024 r. Obecnie na placu budowy wykonawca ma pracowników budujących tymczasowy most.

„Firma odda tymczasowy most do użytku 20 sierpnia. W tym samym czasie wykonawca zleci również robotnikom demontaż starego mostu, aby rozpocząć budowę nowego mostu Sa Dec” – powiedział pan Tam.

Pan Tam dodał, że po otwarciu tymczasowego mostu będzie on służył wyłącznie motocyklom, skuterom i pieszym. Samochody, w tym trójkołowe motocykle, będą musiały dostosować się do obowiązujących przepisów ruchu drogowego.

„Obecnie firma zainstalowała również znaki drogowe zgodnie z zaleceniami wyspecjalizowanych agencji, aby uporządkować ruch po rozbiórce starego mostu Sa Dec” – poinformował pan Tam.

Aktywne oczyszczanie witryny

Według pana Tama, stary most Sa Dec ma prześwit 20 m szerokości i 4,6 m wysokości. Tymczasem, zgodnie z projektem, nowy most ma prześwit 38 m szerokości i 7 m wysokości. Do tej pory postęp budowy osiągnął 30%.

Ze względu na problemy z gruntami podnoszenie prześwitu mostów w Dong Thap nie przebiegało sprawnie.

„Jednakże, obecnie największym problemem, z jakim boryka się wykonawca, jest plac budowy. Firma obawia się, że po rozebraniu starego mostu budowa będzie utrudniona, ponieważ nie ma zbyt wiele czystego placu budowy” – powiedział pan Tam.

Pan Tran Van Tuan, przedstawiciel jednostki konsultingowej i nadzorującej most Hong Ngu, powiedział, że po zakończeniu podnoszenia prześwitu nowy most Hong Ngu będzie miał prześwit poziomy większy niż 5,5 m i będzie o 2 m wyższy od starego mostu.

Według oceny, wykonawca zasadniczo zapewnił postęp prac zgodnie z proponowanym planem budowy. Jednak realizacja jest nadal utrudniona ze względu na kwestię gruntów należących do gospodarstwa domowego, posiadającego trzy lokalizacje przy przyczółku mostowym w okręgu An Thanh.

„To gospodarstwo domowe złożyło już pozew wiele lat temu podczas budowy autostrady nr 30. Obecnie prace nad podniesieniem prześwitu mostu Hong Ngu na tej trasie wciąż utknęły w martwym punkcie” – dodał pan Tuan.

Jeśli chodzi o most Giong Gang, stary most miał prześwit wynoszący 20 m szerokości i 4 m wysokości. Po zwiększeniu prześwitu, prześwit zwiększono do 25 m szerokości i 6 m wysokości.

Inwestor aktywnie współpracuje z lokalnymi władzami, aby wkrótce teren był czysty.

Przewodniczący zarządu projektu drogi wodnej przy Ministerstwie Transportu (inwestor) stwierdził, że istniejący system mostów w ostatnim czasie w znacznym stopniu przyczynił się do rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Dong Thap.

Istniejący system mostowy tworzy jednocześnie ciągłe i wygodne połączenia umożliwiające przemieszczanie się osób oraz transport towarów przedsiębiorstw działających na terenie prowincji.

Jednak, aby umożliwić dalszy rozwój, niektóre mosty w Dong Thap muszą mieć podniesiony prześwit, w tym trzy mosty: Hong Ngu, Giong Gang i Sa Dec. Po pewnym czasie użytkowania mosty te wpływają na ruch na drogach wodnych, szczególnie w sezonie powodziowym, gdy poziom wody wzrasta.

Czas potrzebny na podniesienie prześwitu tych trzech mostów wynosi 18 miesięcy. Do tej pory postęp prac budowlanych osiągnął blisko 13%.

W szczególności w ramach realizacji podniesienia prześwitu mostu Giong Gang wykonawca dostarczył część materiałów i sprzętu na plac budowy, kończąc 1/7 tymczasowego przyczółka mostu i pozycji filarów.

Most Hong Ngu – wykonawca wykonał 16/58 pali wierconych, podstawę filaru T1, podstawę filaru M1 oraz zakończył rozbiórkę starego mostu. Obecnie trwają prace nad palami wierconymi dla filarów T3–T6 oraz żelbetowymi elementami dla głowicy filaru T1, podstawy filaru T2 i filaru M2.

Jeśli chodzi o postępy budowy mostu Sa Dec, wykonawca ukończył 7/7 tymczasowych przyczółków/filarów mostu. Jednocześnie trwa budowa tymczasowej drogi, a pozostałe przęsła dźwigarów są produkowane i montowane, aby ukończyć i udostępnić tymczasowy most dla ruchu zgodnie z planem.

„Jeśli chodzi o problemy na placu budowy, inwestor na bieżąco współpracuje z lokalnymi władzami i jednostkami powiązanymi, aby jak najszybciej je aktywnie rozwiązywać, zgodnie z rzeczywistą sytuacją wykonawcy na budowie” – dodał szef Zarządu Projektu Drogi Wodnej.

Łączna powierzchnia gruntów objętych odszkodowaniem w przypadku mostu Sa Dec wynosi 1,51 hektara, a łączna liczba gospodarstw domowych, którym należy wypłacić odszkodowanie, wynosi 83.

Łączna powierzchnia odzyskanego terenu mostu Hong Ngu wynosi 1665 hektarów, a łączna liczba gospodarstw domowych, które mają otrzymać odszkodowanie, wynosi 95.

Całkowita powierzchnia gruntów objętych odzyskiem przy moście Giong Gang wynosi 1665 hektarów, przy czym odszkodowanie dotyczy w sumie 3 gospodarstw domowych położonych po stronie drogi DT842 w ​​gminie An Phuoc, w dystrykcie Tan Hong (Dong Thap).

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-nang-tinh-khong-3-cau-o-dong-thap-192240815161929423.htm