Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14B: usuwanie przeszkód, przyspieszenie postępów budowy

Budowa projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14B. Zdjęcie: THANH LAN

Wiele przeszkód

Dostawy gruntów i materiałów wciąż stanowią wąskie gardła na drodze krajowej nr 14B, która odgrywa kluczową rolę w połączeniu miasta Da Nang z prowincjami Wyżyny Centralnej. W szczególności modernizowany i remontowany jest odcinek od skrzyżowania Tuy Loan do gminy Dai Loc. Chociaż budowa rozpoczęła się pod koniec 2023 roku, przekazywanie gruntów nadal napotyka na liczne trudności, co utrudnia realizację projektu.

Według Departamentu Budownictwa (inwestora projektu), w odniesieniu do dokumentacji dotyczącej oczyszczenia terenu, zatwierdzona wartość odszkodowania została zastosowana do 1063/1080 dokumentacji. Z tego 837 dokumentacji otrzymało odszkodowanie. Jednostka budowlana zwróciła się do terenu z prośbą o 748 dokumentacji. Pozostała część rady ds. oczyszczenia terenu uzupełnia dokumentację zgodnie z wynikami konsultacji społecznych, aby zaprosić gospodarstwa domowe do otrzymania odszkodowania.

Jeśli chodzi o przekazanie robót budowlanych, przekazano już około 5,2 km/7,58 km (68,60%) po prawej stronie trasy i 4,8 km/7,58 km (63,33%) po lewej stronie trasy.

Zwrócono się do nowych wykonawców z prośbą o budowę około 3,40 km/7,58 km (44,85%) po lewej stronie trasy i 4,20 km/7,58 km (55,40%) po prawej stronie trasy. Pozostałe lokalizacje nie były stale odbierane, dlatego nie zostały w pełni zrealizowane. Pozostałe obszary nie zostały przekazane, dlatego pilnie prowadzone są prace inwentaryzacyjne, ocena funkcjonalności, ustalanie cen, odbiór publiczny i finalizacja procedur płatności.

W odniesieniu do relokacji infrastruktury technicznej, w przypadku infrastruktury technicznej niebędącej pod zarządem państwa, jednostki zarządzające realizują postępy w oczyszczaniu terenu; oczyszczanie terenu zostało ukończone w celu zapewnienia komunikacji, dostaw energii elektrycznej i wody, niezbędnych do zaspokojenia potrzeb produkcyjnych oraz życia mieszkańców i przedsiębiorstw na obszarze objętym projektem; jednocześnie nie wpływa to na postęp prac budowlanych wykonawcy. W przypadku Da Nang Electricity przeniesiono 94/149 słupów niskiego napięcia, a 4/149 słupów jest w trakcie przebudowy.

Obecnie wykonawca zakończył przesadzanie drzew przed starym centrum administracyjnym Komitetu Ludowego dystryktu Hoa Vang, przenosi ogrodzenie, stelę pamiątkową An Phuoc i system kabli telekomunikacyjnych.

Oprócz problemów z oczyszczaniem terenu, pilną kwestią jest dostawa materiałów budowlanych, zwłaszcza gruntu pod drogi. Ponieważ kamieniołomy w Da Nang są w trakcie uzyskiwania licencji lub mają ograniczone zasoby, wykonawcy muszą transportować grunt z sąsiednich miejscowości, co zwiększa koszty i wydłuża czas transportu.

Oprócz ziemi, brakuje również materiałów budowlanych, takich jak tłuczeń i piasek, ze względu na zwiększone zapotrzebowanie ze strony wielu innych projektów w tym regionie. W niektórych kopalniach zaostrzono procedury kontroli środowiska, co spowodowało niestabilność dostaw.

Od momentu rozpoczęcia projektu sytuacja z dostawami materiałów w regionie napotykała na liczne trudności, ponieważ kopalnie materiałów w tym regionie są priorytetowo traktowane w projekcie autostrady Hoa Lien-Tuy Loan, porcie Lien Chieu i szeregu innych kluczowych projektów realizowanych jednocześnie w mieście. Departament Budownictwa miasta Da Nang regularnie raportuje do Miejskiego Komitetu Ludowego, aby skupić się na wydawaniu poleceń usunięcia przeszkód związanych z procedurami licencyjnymi i przedłużeniami terminów wydobycia materiałów w mieście, zgodnie z przepisami, w celu zapewnienia dostaw materiałów na potrzeby projektu.

Według Departamentu Budownictwa, projekt jest na etapie koncentrowania się na zasypywaniu gruntu w oparciu o koordynację z kopalnią gruntu logistycznego. Jednakże rezerwy w tej kopalni są prawie wyczerpane, a pozostała ilość gruntu nie spełnia technicznych wymagań dotyczących zasypywania podłoża drogi. Departament Budownictwa zwrócił się do Miejskiej Rady Ludowej z wnioskiem o wprowadzenie polityki koordynacji nadmiaru gruntu z innych projektów, jednak projekty te również borykają się z podobnym niedoborem. Departament Budownictwa nadal współpracuje z odpowiednimi jednostkami w celu znalezienia źródeł gruntu na potrzeby projektu.

Usuń przeszkody, przyspiesz postęp

Począwszy od lipca, region centralny wszedł w nietypową porę deszczową i naprzemiennie intensywne upały, co utrudniało prowadzenie prac. Wykonawcy twierdzą, że zaledwie kilka godzin ulewnego deszczu może spowodować zalanie i erozję podłoża drogi, co zmusi do wstrzymania prac i doprowadzi do długotrwałych przerw. W szczególności organizacja prac w nocy, aby uniknąć upałów, jest ograniczona ze względu na słabe oświetlenie, które wpływa na bezpieczeństwo pracy. Jednostki muszą zapewnić postęp prac, starając się jednocześnie przeciwdziałać niekorzystnym warunkom pogodowym, aby uniknąć spóźnień z inwestorem.

W obliczu tych trudności zarząd projektu i władze lokalne ściśle współpracują, aby rozwiązać każdy problem. W szczególności za kluczowe zadanie uznaje się przyspieszenie prac porządkowych na terenie budowy.

Według zastępcy kierownika działu zarządzania jakością w budownictwie, Vu Ngoc Trunga, w ramach projektu zaangażowanych jest 17 ekip budowlanych składających się z niemal 100 inżynierów i pracowników; ponadto wykorzystywane są dziesiątki sprzętu, takiego jak koparki kołowe, spychacze, walce, pojazdy transportowe, ubijarki, koparki, dźwigi i inne maszyny i urządzenia, aby skupić się na budowie.

Niedawno Ministerstwo Budownictwa wydało dokument zatwierdzający przedłużenie umowy do 31 grudnia 2025 r. Departament Budownictwa polecił wykonawcy zwiększenie liczby placów budowy, maszyn, sprzętu, zasobów ludzkich i materiałów w celu realizacji projektu, co pozwoli na zrekompensowanie opóźnień i realizację ustalonego planu.

W szczególności inwestor zażądał od wykonawcy z Son Dong i wykonawcy CIENCO 4 opracowania planu budowy dostosowanego do wąskich warunków terenu. Jednocześnie budowa musiała być odpowiednio zorganizowana, uwzględniając warunki terenowe, a sprzęt i personel musiały zostać zmobilizowane i podzielone na wiele zespołów budowlanych, aby przyspieszyć postęp prac.

Wiadomo, że projekt jest realizowany głównie na gruntach rolnych i mieszkalnych po obu stronach trasy, co wiąże się z wieloma trudnościami ze względu na konieczność uzyskania odszkodowań i oczyszczenia terenu. Ogólnie rzecz biorąc, prace oczyszczające teren są nadal opóźnione z wielu przyczyn obiektywnych i subiektywnych.

Głównymi powodami są duża ilość prac karczowniczych, skomplikowane przepisy prawne, ograniczona liczba pracowników oraz konieczność skupienia się na karczowaniu drogi ekspresowej Hoa Lien-Tuy Loan. Ponadto, Zarząd Karczowania Terenów Okręgu Hoa Vang (dawniej) przeniósł się do Centrum Rozwoju Funduszu Ziemi w Departamencie Rolnictwa i Środowiska, więc stabilne funkcjonowanie aparatu znacząco wpływa na postęp prac karczowniczych.

Aby jednak ukończyć projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14B zgodnie z harmonogramem, konieczne jest ścisłe kierownictwo na wszystkich szczeblach i synchroniczna koordynacja działań ludzi, władz i inwestorów.

Source: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html