Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E: Zakończenie budowy niedokończonych lokalizacji

Nadeszła pora deszczowa i burzowa, wykonawcy muszą w pierwszej kolejności zająć się dokończeniem niedokończonych prac w ramach projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E, aby uniknąć dalszych szkód i zapewnić bezpieczeństwo ruchu na tej trasie, która jest już w eksploatacji i w budowie.

Część trasy przez nową gminę Phuoc Tra została wyłożona warstwą asfaltu betonowego. Zdjęcie: CONG TU

Wysiłki mające na celu oczyszczenie trasy

Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E (odcinek km15+270 - km89+700, miasto Da Nang ) ma łączną długość 71,38 km i przebiega przez obszar 3 starych dzielnic, w tym Thang Binh, Hiep Duc i Phuoc Son.

Do tej pory gminy przekazały inwestorom i podmiotom budowlanym 69 km² gruntów (co stanowi 96,6%). Z tego na odcinku obejmującym nowe gminy Phuoc Tra, Phuoc Hiep i Kham Duc (od km 53+155 do km 89+700) zakończono przekazywanie gruntów.

Przedstawiciel jednostki zarządzającej projektem, Project Management Board 4 (podległej Wietnamskiej Administracji Dróg – inwestorowi), powiedział, że projekt podzielony jest na 3 pakiety budowlane: XD01 obejmuje budowę odcinka od km15+270 do km40+000; XD02 obejmuje budowę odcinka od km40+000 do km71+500, a XD03 obejmuje budowę odcinka od km71+500 do km89+700.

Na placu budowy pakietu XD03, wykonawca joint venture ułożył pierwszą warstwę asfaltobetonu na odcinku 7,5 km. Ponadto, 4-kilometrowy odcinek drogi, na którym położono ostatnią warstwę tłucznia, czeka na sprzyjające warunki pogodowe, aby móc go pokryć asfaltobetonem. Z wyjątkiem mostu Dak Mi 1, pozostałe mosty zostały wzmocnione i rozbudowane i są przygotowywane do ułożenia asfaltobetonu o łącznej długości około 0,7 km.

Zamiast użyć dynamitu do wysadzania skał, wykonawca musiał użyć dłuta, aby uniknąć uszkodzenia linii energetycznej 110 kV. Zdjęcie: CONG TU

Inżynier Nguyen Cong Quy, zastępca dyrektora wykonawczego pakietu XD03 (Rada Zarządzania Projektem 4) poinformował, że most Dak Mi 1 na odcinku 85+400 km musiał zostać przebudowany z powodu wypadku spowodowanego stoczeniem się ogromnego, opuszczonego bloku skalnego ze zbocza nachylonego w górę, co spowodowało przesunięcie się płyty mostu na skutek lokalnych ulewnych deszczy w listopadzie 2024 r.

„Ten pakiet obejmuje 4 lokalizacje, które należy przełamać, aby poprawić pionowość promienia zakrzywienia o łącznej długości ponad 1 km. Jednak zamiast stosowania materiałów wybuchowych, w dwóch lokalizacjach należy użyć dłut, ponieważ nad nimi przebiega linia energetyczna 110 kV; a w jednej innej lokalizacji należy je przeciąć ręcznie, ponieważ znajduje się ona w zasięgu ochrony zapory hydroelektrycznej” – powiedział inżynier Quy.

Według inżyniera Pham Vu Dunga, zastępcy dyrektora wykonawczego projektu XD02, wiele odcinków zostało już wyasfaltowanych pierwszą warstwą betonu asfaltowego i trwają przygotowania do ułożenia drugiej warstwy. W miejscach, gdzie ostatnia mieszanka tłuczniowa została uszkodzona przez deszcz, jednostka zleciła wykonawcy jej naprawę, aby zapewnić bezpieczeństwo techniczne, i oczekiwanie na sprzyjające warunki pogodowe, aby ułożyć pierwszą warstwę betonu asfaltowego.

Pozostałe prace budowlane przebiegają głównie przez starą część Tan Binh (nową gminę Hiep Duc), a pozostałe lokalizacje zapewniają postęp prac. Z powodu częstych opadów deszczu na terenie objętym projektem, prace związane z zasypywaniem fundamentów i układaniem asfaltu są opóźnione. Wykonawca zajmuje się głównie kuciem skał (odcinek prostowania), wylewaniem betonu cementowego, budową rowów odwadniających...

Zakończ niedokończone sprawy

Inżynier Quy poinformował, że przedstawiciel inwestora polecił wykonawcy dokończenie niedokończonych prac. Dzięki pakietowi XD03 wykonawca przygotował sprzyjające warunki pogodowe, aby wykorzystać nawierzchnię asfaltobetonową na odcinku o długości prawie 2,7 km; we wrześniu tego roku spróbują dokończyć wykopywanie kamiennego podłoża drogi, aby poprawić promień łuku w płaszczyźnie podłużnej. W październiku na odcinku z wysokim nasypem zostaną zamontowane miękkie bariery ochronne.

Odcinek drogi przebiegający przez gminę Phuoc Hiep czeka na sprzyjającą pogodę, aby móc wyłożyć pozostałą połowę asfaltem. Zdjęcie: CONG TU

W niedawnym raporcie dla Wietnamskiej Administracji Drogowej, Zarząd Projektu 4 stwierdził, że konsorcjum pakietów XD01 i XD02 nie zrealizowało zatwierdzonego planu (maszyny, sprzęt, personel); pakiet XD03 zasadniczo zmobilizował wszystkie niezbędne zasoby.

Wspomniany w pakiecie konsorcjum XD01 pierwszy odcinek trasy, realizowany przez Dong Thuan Ha Company Limited, stanowi jasny punkt, ponieważ wykonawca ten zrealizował ponad 73,55% całkowitej wartości budowy zgodnie z umową. Wszędzie tam, gdzie jest miejsce, firma mobilizuje maszyny, sprzęt i zasoby ludzkie, pracując w święta i weekendy, aby ukończyć projekt.

Na placu budowy inżynier Hoang Dinh Dung, konsultant nadzorujący pakiet budowlany XD02 (Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company), poinformował, że wykonawca joint venture napotkał wiele trudności podczas realizacji projektu. W szczególności tegoroczna pogoda była słoneczna głównie w lipcu, podczas gdy w pozostałych miesiącach często padał deszcz, co utrudniało prace ziemne i nasypowe pod fundamenty, podbudowy dróg, nawierzchnie asfaltobetonowe itp. Wysokie ceny materiałów budowlanych i ich niedobór wpłynęły na postęp prac. W niektórych lokalizacjach konieczne było dostosowanie projektu do aktualnej sytuacji.

Budowa warstwy tłucznia kamiennego na nawierzchnię drogi w gminie Thang Binh. Zdjęcie: CONG TU

Według inżyniera Dunga, nadeszła pora deszczowa. Przedstawiciel inwestora poprosił wykonawcę o staranne i precyzyjne wykonanie prac, odcinek po odcinku, bez pozostawiania niedokończonych, co mogłoby wpłynąć na jakość i standardy techniczne. Należy skupić się na zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas budowy drogi krajowej nr 14E, która jest już w eksploatacji i w budowie.

Przedstawiciel inwestora dodał, że jednostka zwróciła się do konsorcjum wykonawców o priorytetowe traktowanie ukończenia robót z tłucznia, a następnie z betonu asfaltowego. Aby zrekompensować opóźnienie, wykonawca pilnie zmobilizował więcej maszyn, pracowników i materiałów do pracy, gdy tylko pogoda się poprawi.

Zarząd Projektu nr 4 poinformował, że na początku tego tygodnia wartość prac budowlanych i instalacyjnych w ramach kontraktu na projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E wyniosła 837,79/1256,14 mld VND (66,96%). Jeśli chodzi o wydatkowanie całego projektu, skumulowany wydatkowany kapitał wynosi 1176,520/1665 mld VND (oczyszczenie terenu stanowi 233,55 mld VND; budowa i instalacja 878,427 mld VND; doradztwo, zarządzanie projektem i koszty powiązane 64,543 mld VND).

Source: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html