Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E: Nadal wiele przeszkód

Wykonawca nawierzchni z betonu asfaltowego, odcinek przebiegający przez dzielnicę Phuoc Son (stara). Zdjęcie: CONG TU

Przyspieszenie budowy

W ciągu ostatnich kilku miesięcy członkiem konsorcjum pakietu XD01 dla odcinka km15+270 – km40+00 (przez Thang Binh – dawny Hiep Duc) była firma Dong Thuan Ha Company Limited, która zorganizowała pracę inżynierów i robotników w pobliżu placu budowy, aby wykorzystać suchą pogodę do prac. Podczas ostatnich świąt 30 kwietnia i 1 maja wykonawca nie wziął dnia wolnego, pozostając w pracy, aby zapewnić ruch i ułożyć pierwszą warstwę betonu asfaltowego na odcinku, na którym położono ostatnią warstwę tłucznia.

Inżynier Dang Van Hoa, kierownik zespołu budowlanego w Dong Thuan Ha Company Limited, poinformował, że firma odpowiada za budowę łącznie 13,7 km pakietu XD01. Do tej pory wykonawca ukończył 11,7 km drugiej warstwy tłucznia i 11 km pierwszej warstwy tłucznia.

Na pierwszej warstwie tłucznia (wierzchniej warstwie podłoża drogi) ekipa położyła beton asfaltowy o długości 10 km. Odcinek o długości 2 km został ułożony w „skórze lamparta”, wykonawca kopie, zasypuje fundamenty i wykonuje rowy odwadniające.

Budowa warstwy tłucznia kamiennego na odcinku drogi przez gminę Dong Duong (dawny dystrykt Thang Binh). Zdjęcie: CONG TU

Pan Que Hai Trung, Dyrektor Zarządu Projektu Renowacji i Modernizacji Drogi Krajowej 14E (w ramach Zarządu Projektu 4, Wietnamska Administracja Dróg), poinformował, że całkowita długość projektu wynosi 71,38 km. Projekt przebiega przez gminy Thang Binh, Dong Duong (dawny dystrykt Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (dawny dystrykt Hiep Duc), Phuoc Hiep i Kham Duc (dawny dystrykt Phuoc Son).

Do tej pory miejscowości przekazały 68,9 km² ziemi (co stanowi 96,52%); sam dystrykt Phuoc Son (stary) zakończył oczyszczanie terenu w kwietniu 2025 r.

W porze suchej Zarząd Projektu nr 4 zwrócił się do wykonawców joint venture 3 pakietów budowlanych, w tym XD01, XD02 i XD03, z prośbą o mobilizację maksymalnych zasobów ludzkich, maszyn i sprzętu. W związku z tym, zasoby ludzkie, w tym 55 inżynierów i 223 pracowników (z wyłączeniem operatorów maszyn), rozmieściły 57 zespołów budowlanych. Zarząd zmobilizował 15 oficerów i inżynierów jednostki do bezpośredniej pracy na placu budowy.

Do 27 lipca wykonawcy ułożyli 52,1 km warstwy 2 tłucznia kamiennego, 44,1 km warstwy 1 tłucznia kamiennego i 31,5 km warstwy 1 asfaltu betonowego.

Jeśli chodzi o stary most Dak Mi 1 na km 85+383, na którym doszło do wypadku, Ministerstwo Budownictwa zgodziło się na jego odbudowę, a inwestor organizuje wybór wykonawcy budowy.

Problemy z przejmowaniem gruntów

Minister budownictwa zwrócił się do inwestora (Wietnamskiej Administracji Drogowej) z prośbą o pilne nakazanie budowy i ukończenia projektu krajowej autostrady nr 14E do końca 2025 r., tak aby oddano ją do użytku w celu zwiększenia efektywności inwestycji i zgodnie z planem wydatkowania środków publicznych na inwestycje na rok 2025.

Odcinek trasy przebiegający przez siedzibę Komitetu Partii Komunalnej Dong Duong został wybrukowany warstwą asfaltu. Zdjęcie: CONG TU

Jednakże planowany postęp prac musiał być wielokrotnie korygowany ze względu na wpływ wielu czynników, zwłaszcza długotrwałego problemu karczowania terenów.

Zarząd Projektu nr 4 poinformował, że gmina Thang Binh przekazała jedynie 3,37/4,13 km2 (co stanowi 80,33%). Przeniesienie sieci elektrycznej, wodociągowej i telekomunikacyjnej nie odbyło się zgodnie z ustalonym harmonogramem.

Najbardziej niepokojącym punktem projektu jest wiadukt kolejowy, gdzie 48 gospodarstw domowych otrzymało pieniądze i zobowiązało się do przekazania gruntów, ale w rzeczywistości przekazało je tylko 24. Przypadki, w których nie przekazano gruntów, wynikają z oczekiwania na otrzymanie gruntów przesiedleńczych i certyfikatów użytkowania gruntów przesiedleńczych. Ponadto, w rejonie wiaduktu kolejowego 6 gospodarstw domowych nie otrzymało pieniędzy; 5 gospodarstw domowych nie zatwierdziło planu rekompensat.

Gmina Viet An przekazała 10,78/11,071 km² ziemi (osiągając 97,37%). Jednak dostęp do placu budowy obwodnicy Viet An napotyka na przeszkody z powodu 6 gospodarstw domowych, w tym 5 przesiedlonych i jednego, które wnosi pozew o ceny gruntów.

W gminie Hiep Duc mieszkają obecnie 23 gospodarstwa domowe, z czego 13 zatwierdziło plan, ale jeszcze go nie zapłaciło.

Ulewne deszcze utrudniają kopanie i zasypywanie podłoża drogi. Zdjęcie: CONG TU

Pan Le Duc Loc, Dyrektor Zarządu Projektu 4, poinformował, że w związku z wdrożeniem dwupoziomowego modelu administracji publicznej, ocena i zatwierdzenie pozostałych planów rekompensat zostały ostatnio opóźnione. Co więcej, plany rekompensat zostały zatwierdzone, ale nie można wypłacić pieniędzy na wypłaty dla mieszkańców, ponieważ miasto nie wydało konkretnych instrukcji dla jednostek, które pełnią rolę inwestorów w zakresie rekompensat i oczyszczania terenu.

Pogoda również nie sprzyja procesowi budowy. Według danych ze stacji hydrologicznych wzdłuż trasy, od początku 2025 roku do chwili obecnej, na obszarze przebiegającym przez drogę krajową nr 14E odnotowano 125 dni deszczowych i tylko 77 słonecznych. Wręcz przeciwnie, projekt to duży plac budowy zlokalizowany na zewnątrz, więc w razie deszczu niemożliwe będzie zasypanie gruntu, położenie asfaltu i wielu innych elementów budowlanych.

Kolejną przeszkodą, która utrudnia pracę wykonawcom, są wysokie ceny materiałów budowlanych. Pan Le Duc Loc powiedział, że cena kruszywa w pakiecie wynosi 300 tys. VND/ ^m³ , ale wzrosła do 380 tys. VND/ ^m³. W szczególności cena piasku w pakiecie wynosi 250 tys. VND/ ^m³ , ale wzrosła o ponad 700 tys. VND/ ^m³ .

Ceny piasku wzrosły trzykrotnie, a dostęp do tego materiału nie jest łatwy, co także wpływa na postęp projektu.

Zarząd Projektu nr 4 poinformował, że projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E jest częścią średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2022-2025. W ostatnich miesiącach roku często występują ulewne deszcze, a pogoda nie sprzyja budowie podbudowy i nawierzchni. Aby projekt mógł zostać ukończony zgodnie z harmonogramem, przedstawiciel inwestora zwrócił się do Miejskiej Rady Społecznej z prośbą o zwrócenie uwagi i nakazanie właściwym jednostkom i samorządom przekazania całego oczyszczonego terenu przed 30 sierpnia 2025 r. oraz obszaru wiaduktu kolejowego przed 30 lipca 2025 r.

Source: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html