Projekty transportowe na południowym wschodzie: usuwanie wąskich gardeł, poprawa łączności regionalnej

12-kilometrowy odcinek obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4 przebiegający przez miasto Ben Cat. (Zdjęcie: Hong Dat/VNA)

Już na początku 2025 roku na dwóch obwodnicach Ho Chi Minh City nr 3 i 4 rozpoczęły się nowe inwestycje, a także rozpoczęto inne projekty autostradowe, co daje nadzieję na przełom w infrastrukturze drogowej w regionie południowo-wschodnim.

Z 4 linii Ho Chi Minh City Belt Lines

Region południowo-wschodni, z jego pionierską rolą w infrastrukturze transportowej, będzie motorem napędowym rozwoju społeczno -gospodarczego całego regionu. Jest to kwestia szczególnie ważna dla rządu.

Zazwyczaj czwartego dnia święta Tet (1 lutego) premier Pham Minh Chinh wydał rozkaz rozpoczęcia budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh przez prowincję Binh Duong .

Premier Pham Minh Chinh dokonuje inspekcji budowy skrzyżowania Tan Van w ramach projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 3 w prowincji Binh Duong, 1 lutego (zdjęcie: Duong Giang/VNA)

Tydzień wcześniej, 23 stycznia, otwarto ruch na pierwszym i ostatnim odcinku drogi ekspresowej Ben Luc-Long Thanh o łącznej długości 9,5 km.

Jak powiedział pan Truong Viet Dongo, prezes zarządu Vietnam Expressway Corporation (VEC), 7 lutego VEC oficjalnie zorganizowało ceremonię otwarcia, aby „przezwyciężyć słońce i deszcz”.

Pod koniec 2024 roku przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Phan Van Mai podpisał raport dla premiera i Ministerstwa Planowania i Inwestycji w sprawie nowego raportu o postępach realizacji projektu inwestycyjnego budowy Obwodnicy nr 4 – Ho Chi Minh City.

Jest to strategiczny projekt osi komunikacyjnej łączący Ho Chi Minh City, regiony południowo-wschodnie, centralne i południowo-zachodnie, promujący w ten sposób przepływ towarów z parków przemysłowych i obszarów miejskich do portów morskich, międzynarodowego lotniska Long Thanh i odwrotnie, łączący obszary miejskie i parki przemysłowe w regionie, tworzący powiązania regionalne i rozwijający gospodarkę i dobrobyt kluczowego regionu ekonomicznego na południu.

Projekt obwodnicy nr 4 w Ho Chi Minh City planowany jest od 2011 r. i przebiega przez 5 prowincji i miast o łącznej długości 159,31 km, z czego projekt przez Ba Ria-Vung Tau ma 18,23 km, Dong Nai 46,08 km, Ho Chi Minh City ok. 16,7 km, Long An 78,3 km (wliczając odcinek przez Long An o długości 74,5 km, odcinek przez Ho Chi Minh City 3,8 km).

Według przewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, Obwodnica nr 4 połączy wszystkie obecne i przyszłe drogi ekspresowe, przyczyniając się do rozwoju nie tylko Ho Chi Minh City, ale także południowych prowincji. Po ukończeniu, trasa ta stanie się ważnym elementem efektywnego łańcucha połączeń międzysektorowych i międzylokalnych.

Jednak obwodnica nr 4 jest ostatnią autostradą, która została uruchomiona spośród czterech obwodnic Ho Chi Minh. Obie obwodnice nr 1 i 2 znajdują się w całości na terenie Ho Chi Minh (obwodnica nr 1 ma odcinek przebiegający przez prowincję Binh Duong przy wiadukcie Song Than) i zostały zbudowane w celu usprawnienia ruchu między centrum miasta a przedmieściami. Projekt obwodnicy nr 3 w Ho Chi Minh przebiega przez cztery miejscowości: Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai i Long An, o długości ponad 76 km, a łączny koszt inwestycji, wliczając w to oczyszczenie terenu i budowę, wyniósł ponad 75 300 miliardów VND.

Realizację projektu władze lokalne rozpoczęły w czerwcu 2023 r. Oczekuje się, że podstawowe prace zostaną ukończone w 2025 r., a cały projekt w 2026 r.

Do południowo-wschodniej sieci autostrad regionalnych

Podczas gdy drogi Ring Road 2 i Ring Road 3 łączą głównie region południowo-wschodni, droga Ring Road 4 rozszerza połączenie między Ho Chi Minh City a innymi regionami, takimi jak południowo-środkowe wybrzeże, południowy zachód i wyżyny centralne; równolegle uruchamiane drogi ekspresowe uzupełniają kompletny obraz połączeń komunikacyjnych.

Ta sieć transportowa utworzy pas przemysłowo-miejski, usługowo-logistyczny, tworząc warunki do rozwoju obszarów miejskich oraz centrów przemysłowo-usługowych wzdłuż tej trasy. Mowa tu o drodze ekspresowej Bien Hoa-Vung Tau o długości ponad 53 km, przebiegającej przez prowincje Dong Nai i Ba Ria-Vung Tau, której łączna wartość inwestycji przekracza 17 800 miliardów VND.

Budowa odcinka estakady Ho Chi Minh City Ring Road 3 przez Thu Duc City. (Zdjęcie: Hong Dat/VNA)

Zgodnie z planem, droga ekspresowa Bien Hoa-Vung Tau zostanie zasadniczo ukończona w 2025 r. i oddana do użytku synchronicznie w 2026 r. Odcinek przebiegający przez prowincję Ba Ria-Vung Tau ma obecnie ponad 90% nawierzchni utwardzonej tłuczniem. Dążymy do otwarcia całej trasy dla ruchu technicznego 30 kwietnia 2025 r., 8 miesięcy wcześniej niż termin wyznaczony przez rząd i około 4 miesiące przed pierwotnymi zobowiązaniami wykonawcy.

Według zarządu Southern Expressway Project Management Board, projekt Ben Luc-Long Thanh Expressway ma długość niemal 58 km i przebiega przez trzy miejscowości: Long An, Ho Chi Minh City i Dong Nai, a łączna wartość inwestycji wynosi 31 300 miliardów VND.

Do tej pory całkowita wydajność projektu przekroczyła 90%. Tuż po Nowym Roku Księżycowym, dwa pierwsze odcinki zostały oddane do użytku. Oczekuje się, że cała trasa zostanie oddana do użytku w 2025 roku, co pomoże połączyć południowy wschód z południowym zachodem, a także połączy ją z głównymi drogami ekspresowymi, takimi jak Ho Chi Minh – Trung Luong, Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay i Bien Hoa – Vung Tau, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego całego regionu.

Po Nowym Roku Księżycowym At Ty, rozpoczęto budowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, łączącej obwodnicę nr 3 z Ho Chi Minh City do miasta Chon Thanh (prowincja Binh Phuoc). Jest to pierwsza droga ekspresowa łącząca Ho Chi Minh City z Binh Duong w Binh Phuoc i będzie kontynuowana w połączeniu z drogą ekspresową Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong), aby połączyć się z Wyżyną Centralną, co stworzy impuls rozwojowy dla lokalnych społeczności i otworzy nowe możliwości rozwoju.

Niedawno rząd zatwierdził politykę inwestycyjną projektu drogi ekspresowej Moc Bai-Ho Chi Minh, co jest dobrą wiadomością dla Ho Chi Minh, Tay Ninh i prowincji południowo-wschodnich. Projekt ten stanowi oś połączenia komunikacyjnego w ramach planowania korytarza transazjatyckiego, łącząc drogę ekspresową Bavet-Phnom Penh (w Kambodży i Laosie).

Oczekuje się, że budowa projektu rozpocznie się w tym roku i zostanie oddana do użytku w 2027 roku, aby zsynchronizować go z drogą ekspresową Bavet-Phnom Penh. Jest to czteropasmowa droga ekspresowa, której łączny koszt inwestycji przekracza 19 600 miliardów VND, realizowana w formule BOT (build-operate-transfer). Wzdłuż drogi ekspresowej powstanie 5 głównych skrzyżowań, które połączą przecinające się drogi, w tym obwodnica nr 3, droga wojewódzka nr 15, droga wojewódzka nr 8, DT.787B, autostrada krajowa nr 22B i autostrada krajowa nr 22.

Droga krajowa nr 22 zmniejszy korki po uruchomieniu autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai. (Zdjęcie: Giang Phuong/VNA)

Droga ekspresowa Ho Chi Minh City-Moc Bai jest podzielona na cztery podprojekty. Podprojekt 1 obejmuje budowę drogi ekspresowej metodą BOT z łącznym kapitałem przekraczającym 10 400 miliardów VND, a właściwym organem jest Komitet Ludowy Ho Chi Minh City. Podprojekt 2 obejmuje budowę drogi osiedlowej i wiaduktu z kapitałem inwestycyjnym w wysokości 2420 miliardów VND. Pozostałe dwa podprojekty mają na celu oczyszczenie terenu przebiegającego przez Ho Chi Minh City i Tay Ninh.

Po zakończeniu projektu zwiększy się przepustowość międzynarodowego szlaku transportowego łączącego Ho Chi Minh z Kambodżą, co zmniejszy obciążenie drogi krajowej nr 22. Jest to również najkrótsza trasa łącząca Ho Chi Minh z Kambodżą przez przejście graniczne Moc Bai.

Według przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, Vo Tan Duc, projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay jest niezwykle pilny, ponieważ ma rozwiązać problemy komunikacyjne na lotnisku Long Thanh i w regionie południowo-wschodnim.

Przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai zaproponował, aby miasto Ho Chi Minh ściśle współpracowało z prowincją Dong Nai i Ministerstwem Transportu w celu rychłego rozpoczęcia tego projektu, dążąc do jego ukończenia do września 2026 r., aby zsynchronizować go z postępem eksploatacji lotniska Long Thanh.

W związku z tym w roku 2025 miejscowości regionu południowo-wschodniego oraz ministerstwa i oddziały centralne są zdeterminowane, aby przyspieszyć realizację projektów w zakresie infrastruktury transportowej w celu usunięcia wąskich gardeł, wzmocnienia łączności regionalnej i otwarcia przestrzeni rozwojowej, aby szybko wejść w nową erę – erę wzrostu nie tylko dla prowincji południowych, ale dla całego kraju.

Source: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung