Nowy projekt korytarza Wschód-Zachód Ha Nam otrzymuje dodatkowe finansowanie w wysokości setek miliardów dongów

Wlej więcej pieniędzy, aby wykorzystać okazję

W rozmowie z reporterem gazety Giao Thong, pan Nguyen Toan Thang, zastępca dyrektora zarządu projektów inwestycyjnych w budownictwie prowincji Ha Nam , powiedział: Prowincja podjęła decyzję o zainwestowaniu dodatkowych 350 miliardów VND w rozbudowę podbudowy i synchronizację infrastruktury projektu w celu zainwestowania w budowę drogi łącznikowej od autostrady krajowej 1A do drogi ekspresowej Cau Gie - Ninh Binh przez skrzyżowanie Liem Son, przechodzącej przez dystrykt Binh Luc do autostrady krajowej 21A, autostrady krajowej 21B, drogi łączącej dwie drogi ekspresowe Hanoi - Hai Phong i Hanoi - Ninh Binh.

Projekt łączy również dwa wyjątkowe zabytki narodowe: świątynię Tran Thuong (prowincja Ha Nam) oraz miejsce historycznych i kulturowych zabytków świątyni Tran (prowincja Nam Dinh ). Projekt ten nadal jest znany jako nowy korytarz Wschód-Zachód prowincji.

Nowy korytarz Wschód-Zachód prowincji Ha Nam, przecinający drogę ekspresową Północ-Południe na skrzyżowaniu Liem Son, otworzy nowe możliwości dla lokalnych społeczności.

„Chociaż zainwestowaliśmy dodatkowe 350 miliardów VND, całkowita wartość inwestycji w projekt wzrosła jedynie o 150 miliardów VND. Wynika to z faktu, że oczyszczenie terenu i proces budowy pozwoliły zaoszczędzić 110 miliardów VND. Dzięki dodatkowym 350 miliardom VND zwęzimy pas rozdzielający jezdnię, aby poszerzyć główne podłoże drogi, 18-kilometrowy odcinek od skrzyżowania QL1A do QL21B.

Po poszerzeniu nawierzchnia drogi zostanie podniesiona z 2 pasów ruchu po każdej stronie o 7,5 m do 10,5 m. Dodatkowo, na 8-kilometrowym odcinku od skrzyżowania QL1A do skrzyżowania dróg ekspresowych Cau Gie – Ninh Binh (skrzyżowanie Liem Son) powstanie system dróg serwisowych po obu stronach drogi – powiedział pan Thang.

Nie ma drogi serwisowej, ludzie jeżdżą główną drogą pod prąd, co stwarza zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Według szefa Zarządu Projektów Inwestycji Budowlanych Prowincji Ha Nam, dodatkowa inwestycja została dokonana na prośbę lokalnych władz.

Obecnie po obu stronach drogi władze dzielnic i miast planują budowę wielu obszarów miejskich, parków przemysłowych i szpitali geriatrycznych. Jeśli więc nie będzie drogi dojazdowej, ludzie będą musieli pokonywać długą drogę dookoła, ponieważ zgodnie z projektem, na odcinku 8 km znajdują się tylko 4 punkty otwarcia pasa rozdzielającego.

Poza tym w okresie świąt, Nowego Roku Księżycowego i świąt wiosennych, widzimy, że liczba turystów odwiedzających te tereny gwałtownie wzrasta, a czasami dochodzi do przeciążenia, dlatego rozbudowa i budowa systemu dróg serwisowych z chodnikami i drzewami pozwoli nadać nowy wygląd trasie, którą prowincja zaplanowała jako szlak turystyczny.

Kolejnym pilnym powodem, dla którego warto zainwestować w rozbudowę drogi wcześniej niż planowano, jest możliwość wykorzystania okazji, ponieważ węzeł autostradowy w Liem Son jest oddalony o zaledwie rok od otwarcia. Ruch w tym rejonie z pewnością wzrośnie.

Dzięki dodatkowym 350 miliardom VND inwestycja w trasę będzie realizowana synchronicznie, a nie jak dotychczas, w etapach.

Oczyszczony teren, wykonawca przyspiesza

Pod koniec maja w Ha Nam zrobiło się duszno z powodu ciągłych, przedłużających się fal upałów.

Pomimo trudnych warunków pogodowych, na placu budowy Korytarza Wschód-Zachód wciąż panował ruch maszyn. Tętniąca życiem atmosfera sprawiła, że ​​czuliśmy się, jakby wszystkim było „cieplej” niż pogoda.

Inżynier Pham Van Duc, odpowiedzialny za techniki budowlane na placu budowy wykonawcy Xuan Thanh, powiedział: Zasadniczo ukończyliśmy główną trasę zgodnie z projektem fazy 1 przed świętem Tet. Następnie tymczasowo wstrzymaliśmy prace, aby je dostosować.

Od ponad tygodnia organizujemy sprzęt, który poszerzy drogę główną i wybuduje system dróg serwisowych po obu stronach.

Aby przyspieszyć postęp prac budowlanych, wykonawcy zmobilizowali duże ilości maszyn i sprzętu.

Umowa wygasa z końcem 2025 roku, ale prowincja nakazała, a firma jest zdecydowana dokończyć całą rozbudowę i system dróg dojazdowych w tym roku.

Aby osiągnąć wyznaczony cel, jednostka zmobilizowała wszystkie swoje zasoby: 24 walce, koparki, buldożery i prawie 100 pojazdów transportowych.

Na placu budowy trwają obecnie 3 równoległe prace budowlane, obejmujące: usuwanie gleby organicznej w celu zwężenia pasa rozdzielającego, wykonywanie podłoża drogi oraz systemu kanalizacji i rowów.

Materiały takie jak kruszywo łamane (podłoże A, podłoże B) zostały już zgromadzone, linia produkcyjna asfaltu i wytwórnia asfaltu są zawsze gotowe w fabryce. Teraz pozostaje nam tylko czekać na sprzyjającą pogodę, aby dotrzeć na metę na czas.

Jak powiedział inżynier Trinh Van Luan, lokalizacja na skrzyżowaniu Liem Son, uznana za kluczową dla projektu, to: 20 maja okręg przekazał ostatnie metry terenu, natychmiast rozpoczęliśmy kopanie i zasypywanie fundamentów.

Obecnie dwa zespoły pracują na trzy zmiany jednocześnie, dążąc do ukończenia układu dróg dojazdowych przed listopadem. Następnie nastąpi odcięcie ruchu na drodze ekspresowej i budowa wiaduktu.

Pan Nguyen Toan Thang, zastępca dyrektora zarządu projektów inwestycyjnych w budownictwie prowincji Ha Nam, przedstawił planowane parki przemysłowe i obszary miejskie, a także drogę będącą w budowie.

Na pozostałych odcinkach wykonawca Vinaconex wykonał 9,5/14,6 km wykopów i nasypów, a wydajność osiągnęła 200 miliardów VND, co odpowiada 35%; wykonawca Dai Phong wykonał 9,5/10,2 km wykopów i nasypów, a wydajność osiągnęła 290 miliardów VND, co odpowiada 40%.

Pan Thang powiedział: „Wszyscy wykonawcy pracują bardzo ciężko, uważnie śledząc postępy prac wyznaczone przez prowincję i zarząd. Jeśli plac budowy zostanie przekazany zgodnie z harmonogramem, jesteśmy przekonani, że uda nam się ukończyć projekt we wrześniu 2025 roku. Będzie to jeden z projektów upamiętniających XXI Zjazd Partii Prowincjonalnej Ha Nam.

Według pana Thanga, w dystrykcie Thanh Liem przekazanie terenu zakończyło się 20 maja. W dystrykcie Binh Luc w promieniu 400 m od skrzyżowania linii kolejowej z drogą wojewódzką 496 nadal znajduje się 59 gospodarstw domowych. Najtrudniej jest w dystrykcie Ly Nhan, gdzie 187 gospodarstw domowych wymaga przesiedlenia. Obecnie władze prowincji nakazały, a dystrykty dążą do zakończenia przekazania terenu przed 30 lipca.

Nowa oś korytarza Wschód-Zachód rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 1A w gminie Thanh Nguyen (dystrykt Thanh Liem). Od tego skrzyżowania na zachód biegną kopalnie minerałów, skupiska dużych cementowni w Ha Nam, takich jak: Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh, The Vissai, a także mogą sięgać do prowincji Hoa Binh.

Od skrzyżowania w kierunku wschodnim trasa będzie przebiegać przez rozwijające się obszary dystryktów Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien i Ly Nhan. Droga będzie miała skrzyżowanie z drogą ekspresową północ-południe na odcinku Cau Gie – Ninh Binh w gminie Liem Son; będzie tam droga łącząca dwa najpopularniejsze miejsca turystyki duchowej w prowincjach północnych: pagodę Dia Tang i pagodę Cay Thi. Ponadto trasa łączy się również z parkiem przemysłowym Trung Thanh (dystrykt Y Yen, Nam Dinh).

Zakończeniem trasy będzie punkt połączenia z mostem Thai Ha do Thai Binh lub przez most Hung Ha do Hung Yen, aby połączyć się z 2 autostradami do Hai Duong i Hai Phong.

Należy podkreślić, że jest to strategiczna oś korytarza, która ma zapewnić przyszłość prowincji Ha Nam. Po ukończeniu, oprócz podziału obciążenia między dwie nowo zmodernizowane i przeciążone drogi ekspresowe, stworzy ona również nową i niezwykle dogodną oś handlową dla czworoboku Ha Hung Nam Thai (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm