Zgodnie ze sprawozdaniem wiceministra transportu Le Anh Tuana dotyczącym realizacji projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego lotniska Long Thanh, faza 1, komponent projektu 1 (siedziba państwowych agencji zarządzających) jest wdrażany zgodnie z ustalonym harmonogramem; siedziba Agencji Kwarantanny Zwierząt/Roślin jest przygotowywana przez Departament Zdrowia Zwierząt i Departament Ochrony Roślin ( Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi ) w celu zaproponowania polityki inwestycyjnej, a kapitał nie został jeszcze przydzielony na realizację.
Projekt składowy 2 (prace na rzecz zarządzania lotami) i projekt składowy 3 (niezbędne prace na lotnisku) nadal koncentrują się na zasobach ludzkich i sprzęcie, aby ukończyć zadania zgodnie z harmonogramem, zapewnić standardy techniczne projektu i synchronizację z całością projektu.
W odniesieniu do projektu składowego 4 wiceminister Le Anh Tuan powiedział, że Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zakończył przygotowywanie dokumentów przetargowych na pilne i niezbędne prace, które należy wykonać natychmiast, aby zapewnić obsługę lotniska międzynarodowego Long Thanh w fazie 1: obszar czyszczenia i konserwacji samolotów nr 1, 2; obszar gastronomii lotniczej nr 1, 2; obszar konserwacji i naprawy samolotów nr 1, 2, 3, 4.
Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu czeka na wydanie przez Urząd Lotnictwa Cywilnego dekretu zmieniającego i uzupełniającego dekret nr 23/2024/ND-CP regulującego zasady wyboru inwestorów do realizacji projektów wymagających przetargu dokumentów przetargowych.
Celem jest zapewnienie, że wybór inwestorów jest zgodny z przepisami prawnymi; wybierani są inwestorzy o wystarczających możliwościach, technologii, reputacji i wietnamskiej marce, świadczący najlepsze usługi, przyciągający klientów w regionie, przyczyniający się do rozprzestrzeniania tożsamości i tradycji narodu, zgodnie ze skalą międzynarodowego lotniska w regionie.
Dyrektor generalny Korporacji Portów Lotniczych Wietnamu (ACV) Vu The Phiet dodał szereg pozycji, w które należy natychmiast zainwestować, aby obsłużyć synchroniczny łańcuch operacyjny ACV: Terminal Cargo nr 2, Terminal Cargo ekspresowego, Magazyn dostaw ładunków nr 1. Ponadto są to: hotel przy lotnisku, miasteczko przy lotnisku, system zasilania słonecznego.
Jeśli chodzi o problem pakietu ofertowego na centrum operacji linii lotniczych, pan Vu The Phiet zaproponował podejście przetargowe zgodne z planem franczyzowym.
Warto zauważyć, że zgodnie z przeglądem ACV, obecnie 22 elementy projektu składowego nr 4 nie mają żadnego studium planu generalnego, żadnego projektu podstawowego, nie przygotowano żadnego raportu studium wykonalności ani żadnego ogólnego planu dotyczącego infrastruktury i operacyjnego łańcucha powiązań z pozostałymi projektami składowymi.
Omawiając rozwiązania mające na celu promocję projektu składowego 4, członkowie Grupy Roboczej zgodzili się co do punktu widzenia „rozwiązywania każdego problemu; budowania ścieżki krytycznej postępu” dla elementów projektu składowego 4, jasno określając ostateczną datę zakończenia, aby zapewnić synchronizację z postępem prac w innych projektach składowych, a tym samym określając zakres prac, powiązany z obowiązkami i koordynacją odpowiednich jednostek i agencji w zakresie przetargów i wyboru inwestorów.
Wiceprzewodniczący Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Enterprises Nguyen Ngoc Canh zasugerował, że jeśli Ministerstwo Transportu i Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu nie będą w stanie zrealizować pakietów ofertowych części projektu 4 w wyznaczonym terminie, powinny przekazać je do realizacji innej jednostce.
Podsumowując spotkanie, wicepremier podkreślił wagę usuwania trudności i przeszkód w procedurach inwestycyjnych dla poszczególnych projektów składowych, zwłaszcza projektu składowego 4, a jednocześnie łączenia i koordynowania postępów między projektami składowymi w sposób synchroniczny i płynny. „Musimy jasno określić przyczyny, zwłaszcza potencjał wdrożeniowy, i zaproponować skuteczne rozwiązania” – powiedział wicepremier.
Wicepremier zlecił Ministerstwu Transportu powołanie grupy roboczej, w skład której wejdą przedstawiciele Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, ACV, Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwa Finansów. Grupa ta zajmie się przeglądem dokumentów przetargowych, doradztwem w sprawie stosowania mechanizmów i zasad prawnych Ustawy o gruntach, przetargach i lotnictwie podczas wdrażania pakietów przetargowych w ramach projektu komponentu 4. W pierwszej kolejności zajmie się pilnymi kwestiami, takimi jak: Strefa czyszczenia i konserwacji samolotów nr 1, 2; Strefa gastronomiczna dla linii lotniczych nr 1, 2; Strefa konserwacji i naprawy samolotów nr 1, 2, 3, 4.
Dokumenty przetargowe muszą wyłonić inwestorów spełniających kryteria zdolności finansowej, zdolności technicznej i zdolności zarządzania, aby zagwarantować świadczenie wysokiej jakości międzynarodowych usług lotniczych zaraz po uruchomieniu lotniska Long Thanh w fazie 1.
W odniesieniu do pakietu dotyczącego centrum operacji lotniczych wicepremier zwrócił się do Ministerstwa Transportu i Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu z prośbą o pilne ogłoszenie przetargu mającego na celu wyłonienie inwestorów, którzy zrealizują projekt zgodnie ze ścieżką postępu krytycznego, zgodnie z podstawowym projektem, architekturą i funkcjami...
Ministerstwo Transportu przeanalizowało wszystkie inne elementy projektu składowego 4, które muszą zostać wdrożone w fazie 1, takie jak terminal towarowy, terminal dostaw ekspresowych, magazyn towarowy, lotnisko miejskie, system zasilania słonecznego, system rurociągów paliwowych itp. oraz uzgodniło z Państwowym Komitetem Zarządzania Kapitałem w przedsiębiorstwach wyznaczenie ACV do przejęcia inicjatywy we wdrażaniu inwestycji w celu utworzenia synchronicznego ekosystemu eksploatacyjnego.
„Ministerstwo Transportu musi zbudować ścieżkę krytyczną dla wdrożenia punktów komponentu projektu nr 4” – powiedział wicepremier.
Kierownictwo Ministerstwa Transportu współpracowało z kierownictwem Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Ministerstwa Zdrowia oraz prowincji Dong Nai w celu całkowitego rozwiązania kwestii z projektu składowego 1, które nie zostały wdrożone.
Wicepremier polecił również Ministerstwu Transportu przewodniczenie i koordynację działań z Ministerstwem Planowania i Inwestycji oraz ACV w celu sporządzenia raportu z realizacji projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh (lotnisko Long Thanh) faza 1, przedłożenia go rządowi oraz przedstawienia raportu Zgromadzeniu Narodowemu na 8. sesji 15. Zgromadzenia Narodowego; połączenia dróg ekspresowych z lotniskiem Long Thanh; zbudowania infrastruktury do dostarczania paliwa; opracowania diagramu ścieżki krytycznej postępu dla całego projektu...
Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html
Komentarz (0)