Nie pozwól, aby projekt składowy nr 4 spowolnił postęp budowy lotniska Long Thanh

Wicepremier Tran Hong Ha pochwalił i wysoko ocenił prowincję Dong Nai za ukończenie prac oczyszczających teren, a także za postępy w realizacji projektów składowych 2 i 3 – Zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Kompleksowe prace oczyszczające teren

P.o. przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, Vo Tan Duc, powiedział, że w przypadku budowy trasy T1 przekazano już 100% gruntu, a pozostałe 4500 m2 gospodarstwa domowego zostanie przekazane wykonawcy 3 czerwca. W przypadku budowy trasy T2 nadal 30 gospodarstw domowych nie zostało przeniesionych ani nie przekazano im swoich gruntów, a władze lokalne przeprowadzą eksmisję po 30 czerwca.

Jeśli chodzi o przeniesienie infrastruktury elektrycznej, dystrykt Long Thanh koordynował działania z wykonawcą w celu odcięcia zasilania w 5/10 punktach, które należało przenieść, aby obsłużyć prace budowlane. Jednocześnie ukończono formalności związane z systemem średniego i niskiego napięcia i obecnie trwa ocena jego wdrożenia.

Dong Nai ukończył 21 z 21 pakietów infrastruktury technicznej dla obszarów przesiedleńczych; 7 z 11 prac w zakresie infrastruktury społecznej.

„Dong Nai musi zobowiązać się do nieopóźniania postępów w realizacji projektu. W razie jakichkolwiek problemów można zadzwonić, aby omówić sprawę i złożyć bezpośrednie propozycje, bez konieczności przesyłania dokumentów w tę i z powrotem” – powiedział wicepremier .

Odnosząc się do postępów w realizacji komponentu 2 projektu (wieża kontroli ruchu lotniczego, stacje radarowe, stacje nadawczo-odbiorcze itp.), przedstawiciel Wietnamskiej Korporacji Zarządzania Ruchem Lotniczym (VIAMC) poinformował, że postępy w budowie pakietów wstępnych spełniają, a nawet przekraczają wymagania. Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VIAMC) przeprowadziła przetarg na wybór konsultantów, którzy wykonają pakiety instalacyjne sprzętu. Pakiety te zostały ukończone w 50% i zostaną opublikowane w czerwcu.

Dyrektor generalny ACV Vu The Phiet informuje o postępie realizacji pakietów budowy terminala pasażerskiego i lotniska w ramach projektu komponentu 1 – Zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Pakiet budowy terminala pasażerskiego i pasa startowego może wyprzedzić harmonogram

Zgłaszając wicepremierowi realizację projektu 3 (terminal pasażerski, budowa lotniska, terminal cargo nr 1 itd.), pan Vu The Phiet, dyrektor generalny Vietnam Airports Corporation (ACV), poinformował, że prace nad terminalem pasażerskim zostały wykonane 10-20 dni przed planowanym terminem. Główny wykonawca przedstawił listę urządzeń zgodnie z dokumentacją przetargową. Do projektu dotarło już 90% konstrukcji stalowej, której montaż planowany jest na sierpień 2024 roku.

Zakończenie prac nad pakietem dotyczącym pasów startowych, dróg kołowania i parkingów dla samolotów, kalibracja sprzętu i przeprowadzenie lotów kalibracyjnych mają nastąpić do 30 kwietnia 2025 r., czyli 3 miesiące przed planowanym terminem.

Prace budowlane nad trasami łączącymi terminal pasażerski z autostradą krajową nr 51 i drogą ekspresową Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay przebiegają zgodnie z harmonogramem.

ACV poleciło Zarządowi Projektu dokonanie przeglądu postępów i czasu budowy pozostałych pakietów w celu skoordynowania postępów oraz uniknięcia konfliktów i skrzyżowań podczas budowy terminala pasażerskiego.

„Równie ważne jest, aby postępy w realizacji poszczególnych projektów składowych, zwłaszcza pakietów kluczowych, były spójne, w przeciwnym razie wpłynie to na łączność i postęp całego projektu” – dodał pan Vu The Phiet.

Ponadto liderzy ACV zaproponowali również plan wdrożenia przygotowań do budowy fazy 2, aby nie wpływać na działania eksploatacyjne fazy 1, w oparciu o dostosowanie polityki inwestycyjnej projektu fazy 1.

Członkowie grupy roboczej omówili rozwiązania mające na celu pokonanie trudności w projekcie składowym 4, aby zapewnić postęp całego projektu lotniska Long Thanh. Zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Pakiety ofertowe w ramach projektu komponentu 4 nadal nie są dostępne.

Przedstawiając sytuację przetargową dotyczącą pakietów w ramach projektu komponentu 4 (obejmującego elementy terminalu cargo, obszar logistyki lotniczej, obszar konserwacji samolotów, usługi cateringowe i centrum operacji linii lotniczych), przedstawiciel Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu ( Ministerstwa Transportu ) stwierdził, że największym problemem jest obliczenie stawki wkładu inwestora do budżetu państwa w całym cyklu życia projektu.

Wiceminister Planowania i Inwestycji Do Thanh Trung powiedział, że podział przychodów, zysków i ryzyka w projektach jest praktyką międzynarodową i musi opierać się na specyficznych czynnikach operacyjnych każdej branży. Urząd Lotnictwa Cywilnego powinien skonsultować się z ACV i skorzystać z jego doświadczenia w przetargach na usługi pozalotnicze.

Zgadzając się z tą opinią, pan Vu The Phiet zasugerował, że kluczowe elementy projektu składowego 4, takie jak terminal towarowy, obszar logistyki lotniczej, obszar konserwacji samolotów, obszar gastronomiczny... muszą zostać wdrożone bardzo pilnie, w przeciwnym razie, nawet jeśli inne projekty składowe zostaną ukończone przed terminem, cały projekt nie będzie mógł zostać zrealizowany.

Wicepremier zwrócił się do Ministerstwa Transportu i Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu o współpracę z Departamentem Przetargowym (Ministerstwo Planowania i Inwestycji) w celu jasnego określenia i wzięcia odpowiedzialności za standardy i informacje dotyczące usług i produktów, aby wybrać inwestorów o wystarczających możliwościach, technologii, reputacji i wietnamskich markach, świadczących najlepsze usługi, przyciągających klientów w regionie, przyczyniających się do rozprzestrzeniania tożsamości i tradycji narodu, zgodnie ze skalą międzynarodowego lotniska w regionie.

„Elementy projektu nr 4 zadecydują o renomie, jakości i konkurencyjności międzynarodowego lotniska w regionie” – powiedział wicepremier.

Wiadomo, że w oficjalnym komunikacie nr 1900/VPCP-CN z dnia 23 marca 2024 r. wicepremier Tran Hong Ha polecił Ministerstwu Transportu proaktywną, ścisłą współpracę z ministerstwami planowania i inwestycji, sprawiedliwości, zasobów naturalnych i środowiska oraz bezpieczeństwa publicznego, na podstawie obowiązujących przepisów i instrukcji od przywódców rządowych, aby pilnie wdrożyć niezbędne zadania zgodnie z przepisami w celu szybkiego wyboru inwestorów dla projektu komponentu 4, lotniska Long Thanh, faza 1, zgodnie z odpowiednimi procedurami i przepisami.

Wicepremier Tran Hong Ha zlecił Ministerstwu Planowania i Inwestycji koordynację działań z ministerstwami i oddziałami w celu mobilizacji szeregu ekspertów, którzy wesprą Ministerstwo Transportu i Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu w opracowaniu pakietów ofertowych i organizacji przetargów na pakiety ofertowe projektu składowego 4. Zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Usługi na lotnisku Long Thanh muszą spełniać najwyższe standardy

Podsumowując spotkanie, wicepremier pochwalił i docenił wysiłki prowincji Dong Nai, która zasadniczo zakończyła prace oczyszczające teren zgodnie z ustalonym planem, oraz zobowiązał się do przekazania pozostałego obszaru w określonym terminie, nie spowalniając postępów projektu.

ACV jest zdecydowane promować inicjatywy mające na celu wdrażanie pakietów ofertowych w ramach projektu komponentu 3 w sposób uporządkowany, monitorując ogólną jakość i, w razie potrzeby, przekraczając ustalony harmonogram.

Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym wykazała się inicjatywą i kreatywnością podczas wdrażania pakietów ofertowych w ramach projektu składowego nr 3, osiągając i przekraczając planowany postęp.

W odniesieniu do pakietów ofertowych na komponent projektu 1 (budowa siedzib państwowych agencji zarządzających) wicepremier zwrócił się do Ministerstwa Transportu o współpracę z ministerstwami i oddziałami, a następnie o dokonanie syntezy i przedstawienie rządowi szczegółowych i szczegółowych planów dotyczących terminu rozpoczęcia i zakończenia.

Odnosząc się do pakietów ofertowych projektu 4, wicepremier stwierdził, że konieczne jest określenie terminów realizacji kluczowych elementów, zapewniając synchronizację z postępem prac nad całym projektem. Jest to zadanie polityczne, o charakterze prawnym i warunek konieczny do ukończenia całego projektu.

Ministerstwo Transportu odpowiada za całościowe i skoordynowane projektowanie terminali cargo, obszarów logistyki lotniczej, obszarów obsługi technicznej samolotów, zakwaterowania personelu lotniczego, obszarów gastronomicznych itp., zgodnie ze światowymi standardami, zapewniając najlepsze i najnowocześniejsze usługi. Pakiety przetargowe muszą wyłonić międzynarodowych inwestorów o pełnym potencjale, doświadczeniu, prestiżu, kwalifikacjach zawodowych i technicznych, działających na wiodących lotniskach świata, z efektywnymi planami biznesowymi; a jednocześnie przyciągających udział wietnamskich przedsiębiorstw.

Wicepremier podkreślił, że czas realizacji i organizacji przetargu jest niezwykle ważny. Do 15 czerwca Urząd Lotnictwa Cywilnego musi ogłosić dokumenty przetargowe.

„Możecie wybrać doświadczoną międzynarodową jednostkę konsultingową, która opracuje pakiety ofertowe, oceni i zweryfikuje oferty” – zasugerował wicepremier i zlecił Ministerstwu Planowania i Inwestycji koordynację działań z ministerstwami i oddziałami oraz mobilizację pewnej liczby ekspertów, którzy wesprą Ministerstwo Transportu i Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu w opracowaniu pakietów ofertowych i organizacji przetargów na pakiety ofertowe na komponent projektu 4.

Ministerstwo Transportu odpowiada za ogólną koordynację i połączenie wszystkich projektów składowych.

Podkreślając, że organizacja prac budowlanych na dużych placach budowy musi mieć jasno określone obowiązki, wicepremier zwrócił się do Ministerstwa Transportu o odpowiedzialność za ogólną koordynację, dyscyplinę w zakresie aktualizacji, monitorowania postępów i łączenia wszystkich projektów składowych. Inwestorzy każdego projektu składowego odpowiadają za organizację prac budowlanych w ramach każdego pakietu ofert. Pakiety ofertowe na budowę infrastruktury transportowej łączącej lotnisko Long Thanh z prowincjami i miastami muszą również zapewniać ogólną spójność i koordynację z postępem prac w innych projektach składowych.

Wicepremier zlecił również Ministerstwu Transportu przeprowadzenie kompleksowego i pełnego podsumowania oraz oceny wyników wdrożenia rezolucji 95/2019/QH14 w sprawie studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, etap 1; wyjaśnienie istniejących problemów, przyczyn, odpowiedzialności i rozwiązań, a także konkretnego terminu realizacji; sporządzenie raportu na temat wdrażania polityki inwestycyjnej dotyczącej budowy obszarów przesiedleńczych na potrzeby projektu portu lotniczego Long Thanh; przeprowadzenie analizy i zaproponowanie korekt w polityce inwestycyjnej projektu, etap 1, w celu efektywnego wykorzystania zasobów na potrzeby przygotowań do wdrożenia budowy etapu 2 portu lotniczego Long Thanh...

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/khong-de-du-an-thanh-phan-4-lam-cham-tien-do-xay-dung-san-bay-long-thanh-374728.html