Powyższy plan należy do projektu renowacji i modernizacji kanału Quy Nhon dla statków o nośności 50 000 DWT, realizowanego przez Radę Zarządzania Projektami Morskimi ( Ministerstwo Transportu ). W związku z tym, Ludowy Komitet Prowincji Binh Dinh zatwierdził plan zatopienia około 3,8 miliona m3 urobku z kanału portowego Quy Nhon na obszarze 6 mil morskich od brzegu, na wodach wokół miasta Quy Nhon.
Opinia Ludowego Komitetu Prowincji Binh Dinh zasadniczo pokrywa się z raportem o oddziaływaniu na środowisko sporządzonym przez Zarząd Projektu Morskiego (MPB).
Jeśli chodzi o miejsce zrzutu, Zarząd Projektu Morskiego zrzuci urobek zgodnie z planem zrzucenia około 100 hektarów na obszarze poza obszarem morskim, 6 mil morskich od najniższej linii wodnej (obszar morski 6 mil morskich od brzegu).
Przewidywana lokalizacja składowania urobku, zgodnie z dokumentacją konsultacyjną oceny oddziaływania na środowisko projektu. Źródło: Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska
Jednakże Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh uważa, że proces pogłębiania, transportu urobku i składowania go w morzu stwarza ryzyko zanieczyszczenia środowiska morskiego, co może mieć wpływ na eksploatację, akwakulturę, turystykę morską, a zwłaszcza ekologię morską.
W związku z tym Binh Dinh zaproponował przeprowadzenie przeglądu i uzupełnienie oceny oddziaływania na środowisko projektu w obszarze planowania ochrony środowiska morskiego w tej prowincji.
W odniesieniu do prac pogłębiarskich zaleca się, aby inwestorzy przeprowadzili badanie i szczegółowo zidentyfikowali obiekty narażone na wpływ prac pogłębiarskich, zwracając uwagę na obszar akwakultury wioski rybackiej Hai Minh (miasto Quy Nhon) oraz plażę turystyczną miasta Quy Nhon, która znajduje się 2 km od kanału Quy Nhon, aby zaproponować rozwiązania mające na celu zminimalizowanie wpływu i zobowiązać się do odszkodowania w przypadku wystąpienia szkód.
Proces pogłębiania dna kanału na głębokości 11-13 m stwarza ryzyko erozji wybrzeża, szczególnie w rejonie portów morskich i nabrzeża Mui Tan. Konieczna jest szczegółowa ocena ryzyka erozji i zaproponowanie rozwiązań minimalizujących to ryzyko; konieczne jest opracowanie planu regulacji ruchu statków wpływających i wypływających z portu podczas realizacji projektu, aby uniknąć ryzyka wypadków.
Port morski Quy Nhon, Binh Dinh.
W odniesieniu do składowania urobku z pogłębiania, Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh zaproponował uzupełnienie wyników badania aktualnego stanu ekosystemów bentonicznych, takich jak rafy koralowe, skupiska trawy morskiej itp. na obszarze składowania i w jego okolicach. W ten sposób dokonano oceny wpływu składowania urobku na organizmy bentoniczne, aby znaleźć rozwiązania minimalizujące ten wpływ.
Obszar, na którym materiał jest składowany na głębokim morzu, jest narażony na działanie fal, co oznacza, że zrzucony materiał może się rozprzestrzenić, szczególnie w okresie od października do grudnia, przy wietrze północno-wschodnim oraz w sezonie sztormowym w regionie południowo-centralnym. Dlatego też Ludowy Komitet Prowincji Binh Dinh zaleca inwestorowi dokładną ocenę możliwości rozproszenia zanieczyszczonego materiału w różnych okresach, aby móc opracować konkretne rozwiązania.
Zgodnie z projektem dokumentu konsultacji środowiskowych inwestora, obszar morski przeznaczony do zatapiania urobku został zatwierdzony przez Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh i znajduje się 15,6 km od boi 0 kanału Quy Nhon; około 11,4 km od plaży Hon Kho; 11,7 km od wyspy Cu Lao Xanh; 18 km od plaży Ky Co.
Technologia transportu i zrzucania urobku w ramach projektu realizowana jest za pomocą pogłębiarki ssącej i samojezdnej barki z otwartym dnem. Cały obszar 100 ha obszaru zrzucania jest podzielony na wiele małych obszarów (siatką).
Urobek zostanie równomiernie rozłożony na całej powierzchni każdej komórki siatki. Każdy mały obszar zostanie wyznaczony jako punkt środkowy. Statki docierające do tego punktu otworzą śluzę wyładowczą, aby rozłożyć urobek w ciągu 1-3 minut.
Projekt inwestycyjny budowy i modernizacji kanału Quy Nhon dla statków o nośności 50 000 DWT został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu decyzją 1501/QD-BGTVT z dnia 13 sierpnia 2021 r., zmienioną decyzją 299/QD-BGTVT z dnia 22 marca 2023 r., w której inwestorem została Rada Zarządzania Projektem Morskim.
Z tego długość kanału, który należy pogłębić i odnowić, wynosi 7030 m, szerokość 140 m, poziom dna kanału -13 m, a szacowana objętość pogłębionych wód to około 3,8 miliona metrów sześciennych. Projekt ma mieć ponad 694 miliardy VND z budżetu państwa.
Nguyen Gia
Użyteczne
Emocja
Twórczy
Unikalny
Źródło






Komentarz (0)