Rozwiązania pomagające przedsiębiorstwom w pełni wykorzystać możliwości wynikające z umowy EVFTA

Wietnamskie przedsiębiorstwa muszą w pełni wykorzystać możliwości, jakie daje EVFTA, postrzegać Europę jako potencjalny rynek i muszą opracować własną politykę działania.

Po południu 18 listopada Agencja Promocji Handlu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ) zorganizowała warsztaty na temat „Potencjału eksportu produktów oficjalnych na rynek europejski”. Podczas warsztatów eksperci przedstawili rozwiązania, które pomogą firmom w pełni wykorzystać możliwości wynikające z umowy EVFTA.

Według statystyk wietnamskiej służby celnej, po 4 latach obowiązywania umowy EVFTA (od sierpnia 2020 r.) Unia Europejska (UE) jest obecnie wiodącym partnerem handlowym Wietnamu, z szacowanymi 4-letnimi obrotami eksportowymi przekraczającymi 200 mld USD, co oznacza wzrost z 12% do 15%. Tylko w lipcu 2024 r. nadwyżka handlowa Wietnamu z UE szacowana jest na ponad 20,2 mld USD, co stanowi wzrost o 19,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r.; obroty eksportowe wzrosły o około 16,8%, a import o około 10%. UE znajduje się w pierwszej szóstce największych rynków eksportowych i importowych Wietnamu.

Badanie przeprowadzone przez Europejską Izbę Handlową w Wietnamie (EuroCham) wykazało, że umowa o wolnym handlu (EVFTA) znacząco zwiększyła eksport Wietnamu do Europy, gwałtownie rosnąc z 35 miliardów euro w 2019 roku do ponad 48 miliardów euro w 2023 roku. Wzrost ten jest widoczny w sektorach takich jak elektronika, tekstylia, obuwie, rolnictwo i owoce morza po wprowadzeniu planu redukcji ceł w związku z wejściem w życie umowy o wolnym handlu.

Pan Dinh Sy Minh Lang z Departamentu Rynków Europejsko-Amerykańskich Ministerstwa Przemysłu i Handlu przemawiał na warsztatach. Zdjęcie: Phuong Cuc

Podczas warsztatów pan Dinh Sy Minh Lang z Departamentu Rynków Europejsko-Amerykańskich w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, wykładowca ITC na temat dostępu do rynku i narzędzi taryfowych, zwrócił uwagę na specyfikę konsumpcji w poszczególnych krajach.

Na przykład, według pana Dinh Sy Minh Langa, Niemcy nie lubią używać produktów z tworzyw sztucznych i wolą te z drewna; wolą jeść owoce morza niż mięso i wybierają wyłącznie produkty opakowane, na których wyraźnie podano nazwę produktu, miejsce produkcji, warunki przechowywania i użytkowania, kod kreskowy.

Holendrzy uwielbiają nowości. Ostatnio popularne są również produkty świeże, ale w małych opakowaniach, które można przechowywać przez długi czas. Chociaż Holendrzy bardzo dbają o cenę i promocję, są skłonni zapłacić wysoką cenę za produkt, ale musi on być lepszy od innych podobnych produktów.

Włosi stawiają przede wszystkim na jakość, a dopiero potem na różnorodność i bogactwo produktów. Finowie cenią wygodę, gotowość do spożycia i gotowość do gotowania, co pozwala zaoszczędzić czas.

Według pana Langa priorytetem europejskich sprzedawców detalicznych jest pozyskiwanie towarów o zrównoważonych wartościach: „ Produkty przyjazne dla środowiska, uczciwy i etyczny handel, a także zrównoważone zatrudnienie w firmach dostawczych cieszą się silnym poparciem konsumentów, dlatego zrównoważone pozyskiwanie surowców spotkało się z równie silnym poparciem samych sprzedawców detalicznych. Badanie ITC dotyczące zrównoważonego pozyskiwania surowców i produktów: 85% sprzedawców detalicznych stwierdziło, że sprzedaż produktów zrównoważonych wzrosła w ciągu ostatnich 5 lat. 92% sprzedawców detalicznych spodziewa się wzrostu sprzedaży produktów zrównoważonych w ciągu najbliższych 5 lat ”.

Przemawiając na warsztatach, pan Nguyen Thanh Hung – starszy konsultant rządowy, przewodniczący grupy roboczej Krajowego Komitetu Sterującego ds. Integracji Międzynarodowej w Biurze Rządowym ; były przewodniczący grupy roboczej Krajowego Komitetu Sterującego ds. Integracji Międzynarodowej – powiedział: „ Większość wietnamskich przedsiębiorstw to małe i średnie przedsiębiorstwa, o słabej znajomości krajowych i międzynarodowych przepisów prawnych, ograniczonej świadomości i umiejętnościach w zakresie sporządzania umów. To powoduje wiele trudności dla przedsiębiorstw w negocjowaniu, podpisywaniu i skutecznym wdrażaniu umów ”.

Pan Nguyen Thanh Hung powiedział, że wietnamskie małe i średnie przedsiębiorstwa słabo rozumieją krajowe i międzynarodowe przepisy prawne. Zdjęcie: Phuong Cuc

Aby ograniczyć ryzyko, jakie może wystąpić podczas uczestnictwa w międzynarodowych transakcjach handlowych, pan Hung podkreślił, że przedsiębiorstwa muszą inwestować w badania, prognozowanie rynku i wnikliwie analizować informacje od partnerów; podnosić jakość zasobów ludzkich związanych z działalnością prawną i importowo-eksportową; ustalać procedury zawierania i realizacji międzynarodowych umów sprzedaży towarów; a warunki umowy muszą być konkretne i jasne.

Ponadto firmy powinny również korzystać z wzorcowych umów prestiżowych organizacji i agencji na świecie. Synchroniczne korzystanie z powyższych rozwiązań może pomóc firmom ograniczyć ryzyko związane z zawieraniem i wdrażaniem międzynarodowych umów sprzedaży, przyczyniając się do poprawy efektywności przedsiębiorstw w identyfikowaniu ryzyka i kwestii prawnych związanych z eksportem towarów i dokonywaniem płatności międzynarodowych. Rząd Wietnamu aktywnie wspiera przedsiębiorstwa i korzysta z międzynarodowych umów handlowych, w szczególności z Umowy o wolnym handlu między Wietnamem a UE (EVFTA) oraz Kompleksowego i Progresywnego Porozumienia o Partnerstwie Transpacyficznym (CPTPP). W tym kontekście wyposażenie przedsiębiorstw w podstawową wiedzę na temat identyfikowania ryzyka prawnego związanego z eksportem towarów i dokonywaniem płatności międzynarodowych jest niezwykle istotne.

Aby w pewnym stopniu ograniczyć ryzyko związane z transakcjami dokonywanymi za pośrednictwem brokerów, starszy konsultant rządowy stwierdził, że wietnamskie firmy muszą zwrócić uwagę na następujące kwestie:

Po pierwsze , przedsiębiorstwa muszą wykazywać się większą proaktywnością w wyszukiwaniu, ocenianiu, sprawdzaniu i weryfikowaniu informacji otrzymywanych od brokera za pośrednictwem oficjalnych źródeł informacji (takich jak stowarzyszenia branżowe, wietnamskie placówki dyplomatyczne/konsularne w kraju kupującego). Jednocześnie przedsiębiorstwa muszą również wykazywać się większą proaktywnością w procesie wymiany i negocjacji, aby nie stracić swojej ważnej roli i roli drugiej strony w transakcji kupna i sprzedaży towarów, unikając sytuacji całkowitego uzależnienia od brokera. Ponadto, na podstawie przytoczonych powyżej przepisów Prawa Handlowego, Strony mogą uzgodnić, że broker jest również upoważniony do wykonania umowy między stronami, tym samym wiążąc odpowiedzialność brokera za wykonanie umowy zawartej między stronami.

Po drugie , aby w każdej transakcji sprzedaży towarów ściśle związać obowiązki stron, umowa sprzedaży musi być skonstruowana z odpowiednimi, ścisłymi warunkami, w których sprzedawca może skorzystać z niektórych z następujących środków, takich jak żądanie od kupującego zdeponowania części wartości towarów, a w zależności od partnera, wartość depozytu zostanie szczegółowo określona; lub sprzedawca może negocjować z kupującym, aby zwrócił się do banku lub osoby trzeciej o odpowiedniej zdolności finansowej o wystawienie listu/zobowiązania do gwarancji płatności.

Po trzecie , międzynarodowe transakcje handlowe towarami są często wspierane przez usługi logistyczne, takie jak transport morski i lotniczy. Aby obniżyć koszty transportu, firmy często wybierają transport morski za pośrednictwem linii żeglugowych z funkcją transportową. Specyfika branży transportu morskiego wiąże się z wieloma ryzykami, dlatego międzynarodowe przepisy i praktyki będą zawierać szczegółowe regulacje ograniczające odpowiedzialność przewoźnika. Ograniczenie to będzie proporcjonalne do poziomu ryzyka stron transakcji handlowej towarami, ponieważ jeśli ryzyko pojawi się w trakcie transportu, a przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności, szkoda w całości będzie po stronie sprzedającego i kupującego w transakcji. Dlatego też, eksportując towary, wietnamskie firmy muszą również posiadać pewną wiedzę w dziedzinie transportu, w szczególności przepisy dotyczące ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika, aby przewidzieć pojawiające się ryzyka, a także przygotować plan obsługi.

Source: https://congthuong.vn/giai-phap-giup-cac-doanh-nghiep-tan-dung-toi-da-co-hoi-tu-hiep-dinh-evfta-359509.html