Ujawnienie szczegółowego planu wdrożenia projektu PPP autostrady Ho Chi Minh City

Ujawnienie szczegółowego planu wdrożenia projektu PPP Ho Chi Minh City – autostrada Moc Bai

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City planuje rozpocząć organizowanie wyboru inwestorów dla Projektu Składowego 1 - budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Moc Bai, faza 1 w ramach metody PPP, typu umowy BOT, od połowy kwietnia 2025 r.

Zdjęcie ilustracyjne.

Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh właśnie wysłał oficjalny meldunek do Ministerstwa Transportu w sprawie planu realizacji projektu inwestycyjnego dotyczącego budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai, faza 1, który jest częścią listy ważnych projektów i prac krajowych, kluczowych dla sektora transportu, opracowanej przez Państwowy Komitet Sterujący.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City ogłosił plan realizacji inwestycji w budowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai, etap 1, realizowanej na podstawie decyzji o polityce inwestycyjnej zatwierdzonej przez Premiera w lipcu 2024 r.

W związku z tym Komitet Ludowy Ho Chi Minh City planuje przygotować raport studium wykonalności dla projektu inwestycyjnego w budowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai, faza 1 (w tym raport oceny oddziaływania na środowisko, ramy polityki w zakresie odszkodowań i wsparcia przesiedleń...) dla poszczególnych projektów w okresie od października 2024 r. do stycznia 2025 r.; zakończenie oceny i zatwierdzenia projektu inwestycyjnego ma nastąpić do połowy marca 2025 r.

W kwestii odszkodowań i oczyszczenia terenu, Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh planuje ustawić znaki oczyszczenia terenu, opracować, ocenić i zatwierdzić plany odszkodowań i odzyskania gruntów, zorganizować oczyszczanie terenu i odzyskanie gruntów, a także przenieść infrastrukturę techniczną w okresie od października 2024 r. do końca października 2025 r.

Jeśli chodzi o wybór inwestorów dla Projektu Składowego 1 realizowanego w ramach formuły PPP, Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh będzie zatwierdzał dokumenty przetargowe od marca 2025 r. do kwietnia 2025 r.; organizował wybór inwestorów od kwietnia 2025 r. do lipca 2025 r. (stroną składającą ofertę jest Departament Planowania i Inwestycji Miasta Ho Chi Minh); zatwierdził wyniki wyboru inwestorów w sierpniu 2025 r.; negocjował i podpisywał umowy projektowe od sierpnia 2025 r. do września 2025 r.

Wybór wykonawców robót budowlanych dla projektów składowych zostanie przeprowadzony przez przedsiębiorstwo projektowe oraz Ludowy Komitet Ho Chi Minh City i Ludowy Komitet prowincji Tay Ninh w okresie od sierpnia 2025 r. do lutego 2026 r., co przyczyni się do rozpoczęcia realizacji Projektu składowego 1 – budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai, etap 1, w marcu 2026 r.

Wcześniej, w połowie lipca 2024 r., Rada ds. Oceny Interdyscyplinarnej wysłała oficjalny raport do przywódców rządu dotyczący polityki inwestycyjnej projektu budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai w ramach metody PPP.

W niniejszym piśmie Rada ds. Oceny Międzysektorowej stwierdziła, że ​​w Raporcie o Wynikach Oceny nr 2286/BC-HDTĐLN z dnia 27 marca 2024 r. w pełni przedstawiła treść wyceny zgodnie z postanowieniami ustawy PPP na potrzeby wdrożenia i ukończenia przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu (w którym podsumowano i zwrócono się do Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh z prośbą o wyjaśnienie, doprecyzowanie i uzupełnienie raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu).

Raport ze wstępnego studium wykonalności projektu, po wyjaśnieniach i uzupełnieniu wnioskiem nr 3447/TTr-UBND z dnia 21 czerwca 2024 r., został w pełni sporządzony przez Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zgodnie z wnioskiem Rady. Na podstawie wyników wniosku o opinię członków Rady na temat raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu, złożonego wraz z wnioskiem nr 3447 Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, do dnia 17 lipca 2024 r. 11 z 13 członków Rady wyraziło zgodę na zatwierdzenie raportu (co stanowi 84,6%), z czego 7 członków wyraziło zgodę bez wyrażania innych opinii, 4 członków wyraziło zgodę na zatwierdzenie i przedstawiło dodatkowe opinie, 2 członków Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi nie głosowało.

Tym samym projekt spełnia warunki zatwierdzenia określone w punkcie d, klauzula 3, artykuł 10 Dekretu Rządu nr 35/2021/ND-CP z dnia 29 marca 2021 r. szczegółowo określającego i regulującego wdrażanie Ustawy o inwestycjach w ramach metody PPP.

Międzysektorowa Rada Oceny zgodziła się z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh, że raport z wstępnego studium wykonalności projektu, załączony do wniosku nr 3447 Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, kwalifikuje się do podjęcia przez Premiera decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej.

Zgodnie z najnowszą propozycją Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, projekt inwestycyjny budowy autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai ma swój punkt początkowy na skrzyżowaniu z obwodnicą Ho Chi Minh City Ring Road 3 w dzielnicy Cu Chi w Ho Chi Minh City, a jego punkt końcowy łączy się z autostradą krajową 22 (w km 53+850) w dzielnicy Ben Cau w prowincji Tay Ninh.

Całkowita długość trasy objętej projektem wynosi około 51 km, z czego odcinek przez Ho Chi Minh wynosi około 24,7 km, a odcinek przez prowincję Tay Ninh około 26,3 km.

Zgodnie z Planem Sieci Drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., droga ekspresowa Ho Chi Minh City–Moc Bai ma skalę 6 pasów drogi ekspresowej, ale w fazie 1 Projektu trasa ma skalę 4 pasów drogi ekspresowej, szerokość podłoża wynosi 25,5 m; karczowanie terenu jest przeprowadzane jednorazowo zgodnie ze skalą 6 pasów drogi ekspresowej dla całej trasy.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zaproponował podzielenie projektu inwestycyjnego budowy autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai na cztery projekty składowe.

Projekt składowy 1: inwestycja w budowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Moc Bai (faza 1) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) (umowa BOT); całkowita wartość inwestycji wynosi 10 421 mld VND (kapitał inwestorów wynosi 9 943 mld VND, co stanowi 95,41%; kapitał budżetu państwa wynosi 478 mld VND, co stanowi 4,59%); organem właściwym do wdrożenia jest Komitet Ludowy Ho Chi Minh City.

Projekt składowy 2: inwestycja w budowę dróg dojazdowych dla mieszkańców oraz wiaduktów nad autostradą; całkowita wartość inwestycji: 2,422 mld VND; inwestycja realizowana w ramach metody inwestycji publicznych; organem zarządzającym jest Komitet Ludowy Ho Chi Minh City.

Projekt składowy 3: rekompensata, wsparcie, przesiedlenie odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai przez Ho Chi Minh City; całkowita wartość inwestycji wynosi 5,270 mld VND; inwestycja realizowana jest metodą inwestycji publicznych; agencją zarządzającą jest Komitet Ludowy Ho Chi Minh City.

Projekt składowy 4: rekompensata, wsparcie, przesiedlenie odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai przez prowincję Tay Ninh; całkowita wartość inwestycji wynosi 1,504 mld VND; inwestycja realizowana jest metodą inwestycji publicznych; agencją zarządzającą jest Ludowy Komitet Prowincji Tay Ninh.

Wiadomo, że ukończenie budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai zasadniczo rozwiąże takie problemy, jak podział ruchu na krajowej autostradzie nr 22, zwiększenie konkurencyjności dzięki skróceniu czasu i zwiększeniu przepustowości transportu towarów i pasażerów do i z Ho Chi Minh City, zmniejszenie ryzyka związanego z bezpieczeństwem w ruchu drogowym, zwiększenie atrakcyjności turystycznej regionu oraz ograniczenie zanieczyszczenia środowiska.

Source: https://baodautu.vn/he-lo-ke-hoach-chi-tiet-trien-khai-du-an-ppp-duong-cao-toc-tphcm---moc-bai-d221061.html