Ujawnienie planu inwestycyjnego mającego na celu modernizację drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong

Ujawnienie planu inwestycyjnego mającego na celu modernizację drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan

Główny zakres badawczy tego projektu obejmuje całą drogę ekspresową o długości 91 km od Ho Chi Minh City do My Thuan, w tym skrzyżowania, prace na trasie, inteligentny system ruchu drogowego i system poboru opłat.

Odcinek autostrady Ho Chi Minh City – Trung Luong.

Zarząd Projektu 7 ( Ministerstwo Transportu ) właśnie przesłał dokument do Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City dotyczący projektu inwestycyjnego budowy i rozbudowy odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong oraz odcinka Trung Luong – My Thuan.

W związku z tym jednostka wyznaczona przez Ministerstwo Transportu do przygotowania raportu dotyczącego wstępnego studium wykonalności projektu zwróciła się do Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh z prośbą o rozpatrzenie i szybkie wyrażenie jednolitej opinii na temat szeregu kwestii związanych z inwestycją w budowę i rozbudowę dróg ekspresowych Ho Chi Minh City-Trung Luong i Trung Luong-My Thuan.

Dokładniej rzecz biorąc, projekt ten rozpocznie się na skrzyżowaniu Cho Dem (w km 9+325); skala obejmuje 8 kompletnych pasów ruchu i 2 pasy awaryjne na odcinku od Ho Chi Minh City (wliczając skrzyżowanie Cho Dem) do Trung Luong.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zainwestuje w dokończenie dwóch tras Tan Tao – Cho Dem i Binh Thuan – Cho Dem o rozpiętości 8 pasów, wykorzystując odpowiednie metody inwestycyjne, i ukończy je w okresie 2024–2028, aby zapewnić synchroniczne połączenie i zwiększyć efektywność inwestycyjną Projektu.

Wiadomo, że projekt ten został zaproponowany do inwestycji przez Konsorcjum Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company.

Główny zakres badań obejmuje całą drogę ekspresową o długości 91 km od Ho Chi Minh do My Thuan, skrzyżowania (połączenia i bezpośrednie), prace na trasie (mosty, przepusty itp.), inteligentny system ruchu drogowego, system poboru opłat oraz zawartość zgodnie z opiniami Ho Chi Minh, prowincji Long An, prowincji Tien Giang i Wietnamskiej Administracji Drogowej.

Zarząd Projektu nr 7 stwierdził, że na podstawie wyników badań dotyczących zakresu inwestycji konsorcjum inwestorów, opierając się na podstawie prawnej Projektu, obliczyło i opracowało scenariusze inwestycyjne dla odcinków Ho Chi Minh City – Trung Luong i Trung Luong – My Thuan w celu wyboru optymalnej opcji inwestycyjnej (inwestowanie w każdy odcinek niezależnie, łączenie 2 odcinków w projekt, inwestowanie metodą inwestycji publicznych, inwestowanie metodą PPP).

Inwestor zaproponował, że optymalnym rozwiązaniem będzie inwestycja w rozbudowę całej drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan o długości 91 km w latach 2024 – 2028 w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, w formie umowy BOT, bez udziału kapitału państwowego w projekcie.

Punktem początkowym projektu będzie skrzyżowanie Cho Dem (km 9+325) w Ho Chi Minh City, a punktem końcowym skrzyżowanie An Thai Trung (km 101+126) w prowincji Tien Giang.

Odcinek od Ho Chi Minh City (wliczając skrzyżowanie Cho Dem) do Trung Luong ma skalę 8 kompletnych pasów ruchu, 2 pasy awaryjne (z czego około 1,2 km przebiega przez Ho Chi Minh City); odcinek od Trung Luong do My Thuan (skrzyżowanie An Thai Trung) ma skalę 6 kompletnych pasów ruchu, 2 pasy awaryjne.

Całkowita wstępna inwestycja tego projektu wynosi około 32 270 miliardów VND, a okres pobierania opłat drogowych w celu odzyskania kapitału wynosi około 17 lat i 4 miesięcy; okres realizacji przypada na lata 2024–2028.

Zgodnie z wynikami badań inwestorskich, inwestycja w dokończenie dwóch tras Tan Tao – Cho Dem i Binh Thuan – Cho Dem o skali 8 pasów jest konieczna zgodnie z planem lokalnym oraz wynikami prognoz zapotrzebowania na ruch i musi zostać ukończona synchronicznie z czasem realizacji Projektu w celu zwiększenia efektywności inwestycji.

Jednakże obie trasy są zarządzane i eksploatowane przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh i są drogami miejskimi.

Zgodnie z Ustawą o inwestycjach w formule PPP nr 64/2020/QH14 oraz Ustawą drogową nr 35/2024/QH15, obowiązującymi od dnia 1 stycznia 2025 r., przedsięwzięcie inwestycyjne polegające na rozbudowie ww. dwóch tras łącznikowych w formule PPP nie jest zgodne z przepisami.

Ponadto w zawiadomieniu nr 86/TB-BGTVT z dnia 23 sierpnia 2024 r. Minister Transportu Nguyen Van Thang zażądał również „przeprowadzenia badań dotyczących inwestycji w elementy budowlane wchodzące w zakres projektu w celu zapewnienia wykonalności i skuteczności metody inwestycyjnej oraz planu finansowego projektu”.

W związku z tym inwestor zaleca, aby Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh rozważył zainwestowanie środków w dokończenie dwóch tras Tan Tao – Cho Dem i Binh Thuan – Cho Dem, wykorzystując odpowiednie metody inwestycyjne i realizując projekt w sposób synchroniczny, aby zwiększyć efektywność inwestycji.

Source: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-d226502.html