Ujawnienie planu inwestycyjnego dla osi ruchu miejskiego Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang
Oś ruchu miejskiego Ho Chi Minh City - Long An - Tien Giang łączy Ho Chi Minh City z regionem Delty Mekongu i jest planowana w postaci Autostrady Krajowej 50B o długości około 55 km, skali drogi III klasy, 6 pasów ruchu.
 |
| Mapa tras komunikacyjnych miast Ho Chi Minh City - Long An - Tien Giang. |
Ministerstwo Transportu właśnie przesłało dokument do Komitetów Ludowych prowincji Tien Giang, Long An i Ho Chi Minh City, prosząc o zaopiniowanie projektu raportu dla Premiera w sprawie planu inwestycyjnego dla projektu osi transportowej Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang.
Ministerstwo Transportu zwróciło się do Komitetów Ludowych prowincji Tien Giang, Long An i Ho Chi Minh z prośbą o przedstawienie uwag do projektu planu wdrożenia inwestycji i przesłanie go do Ministerstwa Transportu do 12 września 2024 r. w celu skoordynowania i sfinalizowania planu inwestycyjnego przed przekazaniem go Premierowi.
Wcześniej, w Zawiadomieniu nr 163/TB-VPCP z dnia 15 kwietnia 2024 r. Kancelarii Rządu, Premier Pham Minh Chinh powierzył Ministerstwu Transportu przewodnictwo i koordynację działań Komitetów Ludowych prowincji Tien Giang, Long An i Ho Chi Minh w celu uzgodnienia planu wdrożenia projektu osi transportowej Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang. Na tej podstawie Ministerstwo Planowania i Inwestycji zostało wyznaczone do przewodnictwa i koordynacji działań Ministerstw Finansów, Transportu oraz właściwych ministerstw i agencji w celu przeanalizowania i rozważenia wsparcia kapitału inwestycyjnego dla Projektu zgodnie z przepisami, a następnie sporządzenia raportu do rozpatrzenia i podjęcia decyzji przez właściwe organy w drugim kwartale 2024 r.
W projekcie sprawozdania dla premiera Ministerstwo Transportu stwierdziło, że zgadza się z koniecznością inwestowania w projekt, zgodnie z propozycją złożoną Komitetom Ludowym prowincji Tien Giang, Long An i Ho Chi Minh City, i będzie ściśle koordynować działania w ramach kolejnego procesu wdrażania.
W przypadku trasy przebiegającej przez Ho Chi Minh City Ministerstwo Transportu zaproponowało powierzenie Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh City przewodniczenia badaniom i dopełnienia stosownych procedur w celu wdrożenia inwestycji bezpośrednio po zatwierdzeniu Projektu Planowania Miasta Ho Chi Minh na lata 2021–2030 z perspektywą do 2050 r. oraz projektu dostosowania Planu Generalnego Miasta Ho Chi Minh do 2040 r. z perspektywą do 2060 r.
W przypadku odcinka trasy przebiegającego przez prowincje Long An i Tien Giang Ministerstwo Transportu zaproponowało powierzenie Ludowym Komitetom prowincji Long An i Tien Giang przewodniczenia szczegółowym badaniom nad opcjami inwestycyjnymi, analizowania i wybierania odpowiednich form inwestycji, wyjaśniania źródeł kapitału i struktury kapitału przydzielonego projektowi, a także organizacji przygotowania i przedłożenia właściwym organom do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityk inwestycyjnych dla projektów zgodnie z przepisami.
W przypadku konieczności uzyskania wsparcia z budżetu centralnego zaleca się sporządzenie sprawozdania dla Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwa Finansów w celu jego syntezy i przekazania właściwym organom do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.
Wiadomo, że oś ruchu miejskiego Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang to trasa łącząca Ho Chi Minh City z Deltą Mekongu, łącząca obszary między prowincjami, przebiegająca przez ośrodki społeczno-gospodarcze, główne węzły transportowe, parki przemysłowe, promująca wymianę handlową i tworząca warunki rozwoju dla miejscowości w regionie.
Trasa pokrywa się z drogą krajową nr 50B i jest planowana na około 55 km, mającą klasę III i 6 pasów ruchu.
Od 2018 r. miejscowości, przez które przebiegają trasy, aktywnie omawiały i zgodziły się na mobilizację kapitału inwestycyjnego na potrzeby projektu osi transportowej Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang, proponując wiele form inwestycji, takich jak: apelowanie o inwestycje w formie PPP, kontrakt typu BT, proponowane inwestycje z budżetu lokalnego, wsparcie z budżetu centralnego, a także przygotowano raport ze wstępnego studium wykonalności w formie PPP.
Jednakże do tej pory tylko 3 duże mosty i około 10,8 km dróg dojazdowych w prowincji Long An określiły formę inwestycji.
W związku z tym niezwykle istotne jest przeprowadzenie kompleksowych badań mających na celu zaproponowanie odpowiedniego planu inwestycyjnego dla osi komunikacyjnej Ho Chi Minh City – Long An – Tien Giang, który stworzy korzystne warunki dla dalszego procesu realizacji.
Jeśli chodzi o skalę i główne standardy techniczne, projekt raportu Ministerstwa Transportu stwierdził, że w celu zapewnienia spójności całej trasy z projektem 3 mostów na DT.827E (mosty nad rzekami Can Giuoc, Dong Vam Co, Tay Vam Co) z wykorzystaniem koreańskich pożyczek ODA, Premier zatwierdził propozycję projektu i propozycje miejscowości, zalecając rozważenie inwestycji o 2 typach przekrojów, aby zapewnić skalę 6 pasów.
Zgodnie z tym odcinek przebiegający przez obszar miejski, zgodnie ze standardami głównej drogi miejskiej, ma szerokość podłoża wynoszącą 40 m i szerokość nawierzchni wynoszącą 22,5 m; normalny odcinek, zgodnie ze standardami drogowymi klasy III, ma szerokość podłoża wynoszącą 30,5 m i szerokość nawierzchni wynoszącą 22,5 m.
W przypadku tras o planowaniu lokalnym na większą skalę niż powyższa, Ministerstwo Transportu zaleca, aby miejscowości proaktywnie wdrażały przepisy zgodnie z postanowieniami Decyzji nr 1454/QD-TTg z dnia 1 września 2021 r. Prezesa Rady Ministrów (w przypadku tras przebiegających przez obszary planowania wojewódzkiego o większej skali, aby zapewnić spójność między planami, kapitał budżetu centralnego jest inwestowany zgodnie z tym planem, a kapitał budżetu lokalnego jest inwestowany w rozbudowę zgodnie z planem lokalnym).
Wstępna całkowita inwestycja w cały projekt osi komunikacyjnej miasta Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang wynosi około 25,203 miliardów VND, przy zidentyfikowanym kapitale wynoszącym 7,837,718 miliardów VND i konieczności dalszego bilansowania wynoszącego około 17,365 miliardów VND.
Odcinek przebiegający przez Ho Chi Minh ma długość 5,8 km, a wstępna całkowita inwestycja wyniosła około 5475 miliardów VND, z czego koszty oczyszczenia terenu wynoszą około 2755 miliardów VND, a koszty realizacji około 2721 miliardów VND.
Odcinek przebiegający przez prowincję Long An ma 35,6 km długości, a wstępna całkowita inwestycja wyniosła około 12 557 miliardów VND, z czego 4 797,718 miliardów VND zostało zrównoważone z koreańskich pożyczek ODA na inwestycję w projekt budowy 3 mostów na drodze DT.827E; 3 040 miliardów VND zostało zrównoważone z budżetu prowincji Long An na inwestycję w 10,58 km dróg dojazdowych i oczyszczenie terenu pod 3 mosty i drogi dojazdowe; około 4 719 miliardów VND nie zostało zrównoważone z budżetu na inwestycję w pozostałe 19,4 km, z czego koszty oczyszczenia terenu wynoszą około 1 923 miliardów VND; koszty realizacji wynoszą około 2 796 miliardów VND.
Odcinek przebiegający przez prowincję Tien Giang ma 14 km długości, a wstępna całkowita inwestycja wyniosła około 7,170 mld VND, z czego koszt oczyszczenia terenu wynosi około 3,105 mld VND; koszt realizacji głównej trasy wynosi około 2,168 mld VND; koszt realizacji równoległej drogi wynosi około 1,898 mld VND.
Komentarz (0)