HHV wygrało przetarg na zarządzanie i eksploatację trzech tuneli drogowych na trasie ekspresowej Północ-Południe, etap 1.
Są to tunele drogowe należące do odcinków Mai Son – autostrady krajowej nr 45 oraz Dien Chau – Bai Vot w ramach projektu budowy niektórych odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie w okresie 2017–2020.
| Tunel drogowy Truong Vinh na drodze ekspresowej Północ-Południe. |
Obszar II Zarządzania Drogami - Wietnamska Administracja Dróg właśnie zatwierdziła wyniki przetargu na Pakiet nr 01: Zarządzanie i regularne utrzymanie infrastruktury ruchu ekspresowego od tunelu Tam Diep na północ do Dien Chau (Km288+00 - Km420+00) oraz odcinka Cam Lo - La Son. Okres realizacji umowy rozpoczyna się 1 lipca 2024 r. i trwa do 31 marca 2027 r.
W związku z tym konsorcjum wykonawców pod przewodnictwem Deo Ca - HHV Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company wygrało przetarg na Pakiet nr 01, uzyskując wskaźnik uczestnictwa wynoszący 47,7% całkowitej ceny pakietu.
Autostrada regionu północno-centralnego, łącząca Nghe An z Ninh Binh, posiada 3 tunele górskie, w tym tunele Tam Diep i Thung Thi, należące do drogi ekspresowej Mai Son – National Highway 45, o długości odpowiednio 245 m i 680 m. Tunel Truong Vinh, należący do drogi ekspresowej Dien Chau – Bai Vot, ma długość 450 m.
Na początku sierpnia 2024 roku konsorcjum pod przewodnictwem HHV wygrało również przetarg na Pakiet 02: Zarządzanie i regularne utrzymanie infrastruktury drogowej mostu My Thuan 2 oraz dwukierunkowych dróg dojazdowych do mostu i drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho . Okres realizacji pakietu wynosi 33 miesiące.
Wiadomo, że przed wygraniem przetargu na powyższe dwa pakiety, HHV była jednostką zarządzającą eksploatacją i regularną konserwacją, zapewniającą bezpieczeństwo i płynny ruch na ponad 410 km dróg ekspresowych i autostrad krajowych, ponad 30 km tuneli drogowych i zarządzającą 18 punktami poboru opłat BOT w całym kraju.
Do tej pory HHV zarządza i obsługuje łącznie 6 dróg ekspresowych i autostradę krajową nr 1 w prowincji Khanh Hoa, most My Thuan 2 oraz 11 tuneli górskich. Cztery z nich to największe tunele górskie w Wietnamie: tunel Hai Van, tunel Deo Ca, tunel Nui Vung i tunel Cu Mong.
Są to tunele wyposażone w najnowocześniejsze w kraju inteligentne systemy kontroli ruchu ITS i ETC. HHV jest również jednostką przechowującą i synchronicznie zarządzającą systemem danych dla tuneli Deo Ca, Cu Mong i Hai Van poprzez gromadzenie, przechowywanie i analizę danych o ruchu w centrach danych ITS-ME.
Przedstawiciel Deo Ca powiedział, że w celu skonkretyzowania strategii biznesowej związanej z zarządzaniem operacyjnym, HHV, oprócz zespołu doświadczonych, wysoko wykwalifikowanych i dobrze wyszkolonych pracowników, nadal promuje rekrutację i szkolenie wysoko wykwalifikowanych zasobów ludzkich poprzez współpracę z uniwersytetami i szkołami wyższymi.
Ponadto firma regularnie organizuje konkursy umiejętności, prowadzi szkolenia wewnętrzne, zatrudniając dobrych inżynierów do szkolenia personelu na miejscu, a także dąży do przekształcenia Centrum Szkolenia Praktycznego Deo Ca w miejsce szkolenia i dostarczania zasobów ludzkich na potrzeby przyszłego zarządzania operacyjnego.
W kontekście priorytetowego traktowania przez Zgromadzenie Narodowe i Rząd dużych środków inwestycyjnych na infrastrukturę transportową w okresie 2021–2025 w celu osiągnięcia celu, jakim jest posiadanie 3000 km dróg ekspresowych w całym kraju do 2025 r., wiele miejscowości wprowadziło mechanizmy promujące inwestycje PPP, a zasoby na budowę, instalację i zarządzanie operacyjne uznaje się za stosunkowo obfite.
HHV zamierza wziąć udział w przetargach na zarządzanie operacyjne i regularną konserwację projektów składowych drogi ekspresowej Północ-Południe po ich ukończeniu, koncentrując się na odcinkach obejmujących tunele drogowe i duże mosty.
Wygrana w przetargu na zarządzanie drogami ekspresowymi w regionach północno-centralnym i południowo-zachodnim pokazuje, że HHV podejmuje solidne kroki w ramach strategii uczestnictwa w przetargach na zarządzanie i eksploatację dróg ekspresowych północ-południe.






Komentarz (0)