Ponad 2800 osób pracowało w okresie Tet na „głównej” drodze ekspresowej na zachodzie

Po dwóch latach budowy, „kręgosłup” autostrady w regionie zachodnim osiągnął 58% ukończenia i rozpoczęto układanie pierwszych metrów asfaltu. Aby zapewnić postęp prac, wykonawcy zmobilizowali ponad 2800 pracowników do rozmieszczenia 234 ekip budowlanych w całym regionie Tet.

Autostrada Can Tho – Ca Mau jest uważana za najważniejszą trasę w regionie delty Mekongu. Projekt ma długość prawie 111 km (z czego odcinek Can Tho – Hau Giang ma prawie 38 km, a Hau Giang – Ca Mau ponad 73 km) i przebiega przez miasto Can Tho oraz prowincje Hau Giang, Kien Giang , Bac Lieu i Ca Mau.

W-highway 1.JPG.jpg — Początek drogi ekspresowej znajduje się na skrzyżowaniu IC2 (łączącym się z drogą krajową nr 91 – Nam Song Hau, miasto Can Tho ). Zdjęcie: Tran Tuyen

Łączna wartość inwestycji w projekt przekracza 27 500 miliardów VND, a inwestorem jest Zarząd Projektu My Thuan (podlegający Ministerstwu Transportu). Projekt rozpoczął się 1 stycznia 2023 roku, a jego zakończenie planowane jest na koniec 2025 roku.

Droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau ma skalę (etap 1) czterech pasów ruchu i przekrój 17 m. Punkt początkowy projektu znajduje się na skrzyżowaniu IC2, łączącym się z drogą krajową nr 91 – Nam Song Hau (w dystrykcie Cai Rang w mieście Can Tho); punkt końcowy łączy się z obwodnicą miasta Ca Mau.

W-highway 2.JPG.jpg — Autostrada Can Tho-Ca Mau przebiega przez miasto Can Tho na długości 0,6 km. Zdjęcie: Tran Tuyen

Według inwestora, całkowity stopień zaawansowania prac budowlanych w ramach projektu osiągnął 58%. Z tego na odcinku Can Tho – Hau Giang zakończono 64%, a na odcinku Hau Giang – Ca Mau – 55%. Władze lokalne zakończyły oczyszczanie terenu i przekazały 100% terenu pod projekt.

W-highway 3.JPG.jpg — Składowisko odpadów nr 8 (dzielnica Ba Lang, dystrykt Cai Rang, miasto Can Tho) blokujące projekt zostało przeniesione. Zdjęcie: Tran Tuyen

Zarząd projektu My Thuan poinformował, że większość wykonawców zorganizowała pracę w okresie Nowego Roku Księżycowego 2025. Wcześniej, ponieważ kopalnie materiałów, jednostki transportowe i dostawcy mieli 3 dni przerwy (29, 1, 2 dni księżycowe), jednostki budowlane również pracowały w godzinach nadliczbowych, wydłużyły zmiany w dniach poprzedzających Tet oraz zwiększyły możliwości gromadzenia materiałów i zaopatrzenia na obszarze przygotowawczym, aby zapewnić postęp projektu.

Obecnie cały projekt angażuje ponad 2800 osób oraz blisko 1000 maszyn i urządzeń, aby jednocześnie rozmieścić 234 ekipy budowlane. Główne prace budowlane obejmują zagęszczenie podłoża, wykonanie nasypu nośnego, budowę krawężników i nasypów, wbijanie pali, układanie belek oraz wylewanie betonu na płycie mostu.

w wysokiej prędkości 7jpg 29132.jpg — Skrzyżowanie IC5 (w dystrykcie Vi Thuy, prowincja Hau Giang) widziane z góry. Zdjęcie: Tran Tuyen

Jak podają reporterzy VietNamNet, pod koniec stycznia na skrzyżowaniu IC5 budowanym przez Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company - PV) robotnicy spieszą się, aby oczyścić powierzchnię mostu i przygotować asfalt w ciągu najbliższych kilku dni.

„Jednostka podjęła się budowy około 21 km i 20 dużych i małych mostów, inwestując około 3700 miliardów VND, a wydajność osiągnęła 65%, co gwarantuje postęp projektu. Celem firmy jest ukończenie wszystkich mostów do 30 marca” – poinformował pan Nguyen Thanh Vinh, zastępca dyrektora wykonawczego Truong Son Nam Board (w ramach Truong Son Company).

Oprócz pracy na placu budowy jednostka zorganizuje także zajęcia wiosenne i związane z świętem Tet, aby pracownicy mogli się rozgrzać i w pełni cieszyć świętem Tet.

Wcześniej, pod koniec grudnia 2024 roku, firma Truong Son ułożyła pierwsze metry asfaltu na drodze ekspresowej Can Tho – Ca Mau. Po uzyskaniu wyników testów jakościowych, firma przystąpi do układania asfaltu na dużą skalę na całej głównej trasie i mostach.