Honda Super-ONE 2026: Kompaktowy, lekki samochód elektryczny z symulacją 7 biegów

Honda zaprezentowała zaktualizowany plan elektryfikacji podczas warsztatów Honda Automotive Technology Workshop w Japonii, a także ogłosiła wersję produkcyjną kompaktowego samochodu elektrycznego Super-ONE (oczekuje się, że będzie nosił nazwę „e:Dash BOOSTER”), który trafi na rynek japoński w 2026 roku, a następnie do Wielkiej Brytanii i na wybrane rynki azjatyckie. Jednocześnie firma zaprezentowała platformę hybrydową nowej generacji: podwozie średniej wielkości, lżejsze nawet o 90 kg, modułową konstrukcję, w której wykorzystano do 60% wspólnych podzespołów, oraz system kontroli przechyłu Agile Handling Assist wzbogacony o technologię kontroli przechyłu. Długoterminowym celem jest sprzedaż 2,2 miliona pojazdów hybrydowych rocznie do 2030 roku.

Hybrydy to pomost w spowolnieniu rynku pojazdów elektrycznych

Podczas gdy wielu producentów samochodów modyfikuje swoje plany dotyczące pojazdów elektrycznych ze względu na niską sprzedaż i wysokie koszty, Honda zapowiedziała ponowną ocenę swojego planu elektryfikacji, ale nadal postrzega hybrydy jako kluczowy krok w kierunku pojazdów w pełni elektrycznych. Cel, jakim jest produkcja 2,2 miliona hybryd rocznie do 2030 roku, podkreśla kluczową rolę, jaką hybrydy benzynowo-elektryczne odegrają w jej przejściowym portfolio produktów.

Średniej wielkości platforma hybrydowa: lżejsza o 90 kg, bardziej stabilna na zakrętach

Nowa generacja hybrydowej platformy średniej wielkości została przeprojektowana przez Hondę, aby uzyskać sztywniejszą konstrukcję nadwozia, a jednocześnie zmniejszyć jej masę o 90 kg w porównaniu z obecną. Modułowa architektura pozwala modelom współdzielić do 60% komponentów, optymalizując w ten sposób koszty i zwiększając efektywność produkcji. Co istotne, nadwozie ma zdolność „elastycznego wyginania się” w zakrętach, aby rozłożyć obciążenie na każde koło, co pomaga zwiększyć przyczepność i podkreślić sportowe wrażenia z jazdy.

Firma doda nową technologię kontroli pochylenia do swojego systemu Agile Handling Assist, aby zapewnić płynniejsze pokonywanie zakrętów w różnych warunkach drogowych. Platforma średniej wielkości ma pojawić się w modelach Hondy od 2027 roku i będzie również wykorzystywana w pojazdach elektrycznych nowej generacji.

Duża platforma hybrydowa dla Ameryki Północnej: większe przyspieszenie, większa oszczędność

Jednocześnie Honda ogłosiła wprowadzenie na rynek Ameryki Północnej dużej platformy hybrydowej dla SUV-ów i samochodów osobowych. Celem jest poprawa przyspieszenia na pełnym gazie o ponad 10% w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem benzynowym, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów akumulatora i układu napędowego. Honda opracowuje nowy silnik V6 specjalnie dla dużych konfiguracji hybrydowych, spełniający surowe normy emisji spalin i zmniejszający zużycie paliwa o około 30% w porównaniu z pojazdami benzynowymi w tym samym segmencie.

Super-ONE w wersji komercyjnej: kompaktowy, z „trybem boost” i 7 poziomami symulacji

Wersja produkcyjna Super-ONE, która ma nosić nazwę „e: Dash BOOSTER”, bazuje na lekkiej platformie serii N. Nadwozie jest szerokie, podwozie niskie, a ciężkie elementy, takie jak akumulator, umieszczono pośrodku podłogi, aby obniżyć środek ciężkości i zwiększyć stabilność w zakrętach. Według Hondy nadwozie należy do najlżejszych wśród samochodów elektrycznych klasy A, dzięki czemu samochód jest responsywny i elastyczny, dostosowując się do ruchów kierowcy.

Samochód posiada tryb „boost”, który zwiększa moc w razie potrzeby. Warto zauważyć, że skrzynia biegów posiada 7-biegową, symulowaną skrzynię biegów, która odtwarza znane z samochodów benzynowych wrażenia z zmiany biegów, a towarzyszące jej dźwięki silnika zwiększają emocje – podobne rozwiązanie zastosowano w Hyundaiu Ioniq 5 N. Super-ONE trafi do sprzedaży w Japonii w 2026 roku, a następnie w Wielkiej Brytanii i na innych rynkach azjatyckich.

Oczekiwane wrażenia: „prawdziwe” wrażenia z jazdy miejskimi pojazdami elektrycznymi

Dzięki umieszczeniu akumulatora w środkowej części podłogi, lekkiemu nadwoziu i niskiemu podwoziu, Super-ONE zapewnia szybką reakcję układu kierowniczego, a nisko położony środek ciężkości pomaga zminimalizować przechyły nadwozia podczas zmiany pasa ruchu i pokonywania zakrętów. 7-biegowa, symulowana skrzynia biegów i dźwięk silnika dodają emocji podczas jazdy, co jest szczególnie przydatne dla użytkowników, którzy przesiadają się z silnika benzynowego na elektryczny, ale nadal chcą odczuwać przyspieszenie na poszczególnych biegach. Tryb „Boost” umożliwia szybkie wyprzedzanie lub krótkotrwałe przyspieszanie – funkcja przydatna w warunkach miejskich, gdzie wymagana jest natychmiastowa reakcja.

Harmonogram i orientacja produktu

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: premiera w Japonii w 2026 r., następnie w Wielkiej Brytanii i na niektórych rynkach azjatyckich.
– Nowa platforma hybrydowa średniej wielkości: będzie stosowana od 2027 r.; będzie stanowić podstawę dla pojazdów elektrycznych nowej generacji.
– Duża platforma hybrydowa: przeznaczona do pojazdów SUV i pojazdów pełnowymiarowych w Ameryce Północnej, kładąca nacisk na przyspieszenie i oszczędność paliwa.

Tabela podsumowująca kluczowe informacje

Kategoria	Główne punkty
Strategia elektryfikacji	Cel sprzedaży 2,2 mln pojazdów hybrydowych rocznie do 2030 r.
Średniej wielkości platforma hybrydowa	Do 90 kg lżejszy; sztywniejsze nadwozie; do 60% współużytkowania komponentów; dodaje kontrolę pochylenia do systemu Agile Handling Assist; dostępny od 2027 r.; dla pojazdów elektrycznych nowej generacji
Duża platforma hybrydowa (Ameryka Północna)	Ponad 10% wzrost przyspieszenia na pełnym gazie w porównaniu z pojazdami benzynowymi; niższe koszty akumulatora i skrzyni biegów; silnik V6 w konfiguracji hybrydowej; o 30% lepsza oszczędność paliwa w porównaniu z pojazdami benzynowymi w tym samym segmencie
Super-ONE/e: Dash BOOSTER	Lekka platforma serii N; szerokie nadwozie, niskie podwozie; akumulator umieszczony w środkowej części podłogi; najlżejsze nadwozie w segmencie pojazdów elektrycznych segmentu A; „tryb boost”; 7-biegowa symulowana skrzynia biegów z dźwiękiem
Mapa drogowa rynku	Premiera Super-ONE w Japonii odbędzie się w 2026 r., następnie w Wielkiej Brytanii i Azji; nowe platformy hybrydowe zostaną wdrożone od 2027 r.

Zakończyć

Przesłanie Hondy jest jasne: hybrydy pozostają filarem transformacji, a nowe platformy koncentrują się na optymalizacji masy, kosztów i dynamiki pojazdu. W segmencie pojazdów elektrycznych, Super-ONE dąży do zapewnienia emocjonujących wrażeń z jazdy w kompaktowym, miejskim nadwoziu, dzięki trybowi boost i 7-biegowej, symulowanej skrzyni biegów. Osiągnięcia w latach 2026–2027 oznaczają znaczącą zmianę technologiczną w ofercie produktów Hondy.

Źródło: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html