Infiniti zaprezentowało QX80 R-Spec, unikatową wersję swojego flagowego, pełnowymiarowego SUV-a, w której zastosowano 3,8-litrowy silnik V6 VR38DETT z podwójnym turbodoładowaniem, pochodzący z Nissana GT-R, zmodyfikowany tak, aby generował moc ponad 1000 koni mechanicznych. Projekt demonstracyjny inżynierii zostanie zaprezentowany na targach SEMA Show 2025 w Las Vegas Convention Center i nie ma planów jego masowej produkcji.
QX80 dzieli platformę z Nissanem Patrolem i konkuruje z Mercedesem-Benz Klasy GLS, BMW X7, Cadillacem Escalade i Lexusem LX. W wersji R-Spec Infiniti koncentruje się na osiągach i aerodynamice, jednocześnie nawiązując do dziedzictwa GT-R poprzez język stylistyczny i kluczowe detale techniczne.
Duch GT-R w nadwoziu pełnowymiarowego SUV-a
QX80 R-Spec zyskuje agresywny pakiet aerodynamiczny z przednim splitterem ARP i sześciokątnymi światłami przeciwmgielnymi, nawiązującymi do Nissana GT-R. Zmieniająca kolor okleina Midnight Purple – kultowy kolor GT-R R34/R35 – zapewnia natychmiastowe rozpoznanie w różnych warunkach oświetleniowych.

24-calowe, wieloramienne, brązowe felgi nawiązują stylem do Nissana GT-R T-Spec Takumi Edition, a opony Yokohama PARADA Spec-X o szerokości do 315 mm zapewniają przyczepność i stabilność adekwatną do nowej mocy. Z tyłu, przeprojektowany dyfuzor łączy podwójny układ wydechowy z końcówkami w kolorze tytanowo-niebieskim – charakterystyczny detal często spotykany w wysokowydajnych GT-R-ach.

VR38DETT o mocy ponad 1000 koni mechanicznych: rdzeń konstrukcji
Zamiast 3,5-litrowego silnika V6 VR35DDTT z podwójnym turbodoładowaniem, montowanego w komercyjnym QX80, wersja R-Spec została wyposażona w 3,8-litrowy silnik V6 VR38DETT z podwójnym turbodoładowaniem, montowany ręcznie zgodnie ze standardem Takumi Nissana GT-R. Na tej platformie Infiniti gruntownie zmodernizowało turbosprężarkę, układ paliwowy i układ sterowania, aby osiągnąć moc przekraczającą 1000 koni mechanicznych.
Lista ulepszeń obejmuje turbosprężarkę Garrett serii G, chłodnicę międzystopniową, kolektor wydechowy ETS, pompę paliwa Fuel Lab, tłoki JE, wały korbowe Boostline i elementy mocujące ARP. Jednostka sterująca silnikiem MOTEC odpowiada za zarządzanie wydajnością, pomagając zsynchronizować nowe podzespoły i zapewnić równomierne dostarczanie mocy.

Wybór silnika VR38DETT ma zarówno charakter techniczny, jak i symboliczny: to właśnie ten silnik od dziesięcioleci definiuje GT-R, dzięki swojej ręcznej jakości wykonania i ogromnemu potencjałowi modernizacji. W QX80 R-Spec przekształca on 2-tonowego SUV-a w laboratorium osiągów na dużym podwoziu.
Podwozie, hamulce i opony: podstawa wydajności
Aby sprostać zwiększonej mocy, układ hamulcowy w QX80 R-Spec wykorzystuje karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe odziedziczone po Nissanie GT-R – rozwiązanie słynące z odprowadzania ciepła i stabilności podczas intensywnego hamowania. Zawieszenie MCS z 3-kierunkową regulacją sprężyn gwintowanych w połączeniu ze sprężynami ERS umożliwia precyzyjną regulację dobicia, odbicia i napięcia wstępnego, pomagając kontrolować nadwozie podczas przyspieszania, pokonywania zakrętów i gwałtownego hamowania.

24-calowe koła i 315-milimetrowe opony Yokohama PARADA Spec-X nie tylko zwiększają powierzchnię styku, ale także poprawiają reakcję układu kierowniczego przy dużych prędkościach, wspierając stabilność nadwozia. Wszystkie modyfikacje koncentrują się na znalezieniu równowagi między mocą silnika a nośnością podwozia.
Kluczowe dane techniczne Infiniti QX80 R-Spec
| Kategoria | Informacja |
|---|---|
| Projekt | Infiniti QX80 R-Spec (jednorazowy, pokaz techniczny) |
| Fundacja | Infiniti QX80 (współdzielony z Nissanem Patrol) |
| Oryginalny silnik | Silnik V6 twin-turbo 3.5L VR35DDTT |
| Wymiana silnika | Silnik V6 twin-turbo 3.8L VR38DETT (ręcznie składany) |
| Moc docelowa | Ponad 1000 koni mechanicznych |
| Układ turbosprężarki | Intercooler Garrett serii G |
| Paliwo i maszyna wewnętrzna | Pompa paliwa Fuel Lab, tłok JE, wał korbowy Boostline, śruby ARP |
| Sterowanie silnikiem | MOTEC |
| Rura wydechowa | Układ wydechowy ETS; podwójna rura wydechowa z tytanowo-niebieską obręczą |
| Hamulec | Tarcza ceramiczno-węglowa odziedziczona po Nissanie GT-R |
| Układ zawieszenia | Amortyzacja sprężynowa MCS 3-drożna, sprężyna ERS |
| Felgi i opony | 24-calowe koła wieloramienne; opony Yokohama PARADA Spec-X 315 mm |
| Kolor zewnętrzny | Owijka zmieniająca kolor w kolorze Północnofioletowym |
Orientacja na produkt i przekaz marki
Według Tiago Castro, wiceprezesa Infiniti Americas, QX80 R-Spec reprezentuje kreatywną przestrzeń marki, wskazując kierunek rozwoju wysokowydajnych SUV-ów, łączących moc i wyrafinowanie. To projekt demonstracyjny, mający na celu potwierdzenie możliwości technicznych i wizerunku, a nie wersja komercyjna.

Targi SEMA 2025 i sytuacja na rynku
Infiniti QX80 R-Spec zadebiutuje na targach SEMA Show 2025 w Las Vegas. W miarę jak luksusowe SUV-y stają się coraz bardziej zorientowane na osiągi, ten projekt pomaga Infiniti poszerzyć dialog z klientami kochającymi technologię i prędkość, jednocześnie podkreślając techniczno-emocjonalny związek między QX80 a dziedzictwem GT-R.

Zakończyć
QX80 R-Spec to nie tylko połączenie dużego nadwozia SUV-a z sercem GT-R, ale także kompleksowy test aerodynamiki, układu przeniesienia napędu i podwozia, gdy moc przekracza 1000 koni mechanicznych. Dzięki lakierowi Midnight Purple, 24-calowym felgom, karbonowo-ceramicznym hamulcom i trójstopniowo zestrojonemu zawieszeniu MCS, projekt odtwarza ducha osiągów GT-R w konfiguracji luksusowego SUV-a.
To produkt flagowy, symbolizujący możliwości inżynieryjne Infiniti. Jeśli ten kierunek badań będzie kontynuowany, może on położyć podwaliny pod wysokowydajne warianty linii SUV-ów firmy w przyszłości, gdy będzie to zgodne ze strategią i popytem rynkowym.
Źródło: https://baonghean.vn/infiniti-qx80-r-spec-suc-manh-1000-ma-luc-tu-gt-r-10309538.html






Komentarz (0)