Liczba pasażerów wzrosła, ale ceny biletów lotniczych spadły

Podczas konferencji poświęconej realizacji zadań Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, która odbyła się po południu 24 lipca, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Airlines , pan Trinh Ngoc Thanh, powiedział, że według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) międzynarodowy rynek transportu lotniczego zasadniczo się ustabilizował.

Linie lotnicze twierdzą, że nadal borykają się z niskim wskaźnikiem obłożenia miejsc w samolotach, jednak muszą latać, aby utrzymać swoje sloty.

Jednakże ożywienie rynku jest nadal wolniejsze niż oczekiwano i wynosi jedynie 88% w porównaniu z rokiem 2019. Oczekuje się, że do 2024 r. rynek powróci do poziomu sprzed pandemii COVID-19.

Warto zauważyć, że istnieją różnice w ocenie odbudowy lotnictwa. Ministerstwo Transportu i Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oceniają ją na podstawie liczby lotów, podczas gdy linie lotnicze oceniają ją na podstawie liczby pasażerów. Jeśli wziąć pod uwagę liczbę lotów, branża lotnicza zasadniczo się odrodziła, szczególnie w przypadku lotów do i z Noi Bai i Tan Son Nhat, ale liczba pasażerów nie osiągnęła tego samego poziomu.

W szczególności, biorąc pod uwagę loty międzynarodowe, do lipca łączna liczba chińskich turystów w Wietnamie osiągnęła zaledwie 10%, a japońskich 54%. W lepszej sytuacji byli turyści z Korei, którzy osiągnęli 80% dzięki dużej liczbie gości biznesowych i pełnemu ożywieniu gospodarczemu, podczas gdy liczba turystów pozostała niska. Rynek został jednak w pewnym stopniu zrekompensowany przez liczbę turystów z Indii (prawie dwukrotnie większą), Australii (wzrost o ponad 10%) i Stanów Zjednoczonych (wzrost o ponad 10%).

Na rynku krajowym liczba pasażerów w tym roku jest o około 10% wyższa niż w 2019 roku, ale niższa niż w 2022 roku. W szczycie sezonu letniego, mimo wzrostu liczby pasażerów o 14%, średnia cena spadła o 14%. Powodem jest przewaga podaży nad popytem, ​​a linie lotnicze nie mogą latać międzynarodowo, więc koncentrują się na rynku krajowym.

Ponadto linie lotnicze muszą zmierzyć się ze wzrostem cen paliwa (obecnie wynoszącym 103 USD/baryłkę, w porównaniu do zaledwie 83-84 USD/baryłkę w tym samym okresie w 2019 r.) oraz dewaluacją większości walut w stosunku do USD.

„Wciąż jesteśmy zdeterminowani, aby próbować odbudować sytuację. W rzeczywistości zarówno loty krajowe, jak i międzynarodowe zasadniczo się odbudowały. Jednak średni wskaźnik wykorzystania miejsc na lotach międzynarodowych wynosi zaledwie około 67-68%, czyli o ponad 10% mniej niż w 2019 roku” – powiedział pan Thanh.

Pan Dinh Viet Phuong, prezes Vietjet, również potwierdził, że linie lotnicze nadal borykają się z trudnościami. W rzeczywistości liczba lotów wzrosła, ale liczba pasażerów nie wzrosła, a wskaźnik wykorzystania miejsc spadł. W przypadku lotu z Japonii wskaźnik obłożenia wyniósł zaledwie 40%.

Według pana Phuonga, szczyt sezonu letniego trwa zazwyczaj do około 15 sierpnia, a nawet do trzeciego tygodnia sierpnia. Jednak w tym roku, do 15 lipca, liczba pasażerów spadła. Warto zauważyć, że pomimo spadku liczby pasażerów, linie lotnicze nadal muszą latać regularnie, ponieważ jeśli tego nie zrobią, obawiają się utraty historycznych slotów (przydzielonych godzin startów i lądowań – PV).

„Należy ściśle monitorować wykorzystanie slotów, ale trzeba wspierać linie lotnicze. Sloty to zasoby, ale operacje związane z slotami muszą być elastyczne i efektywne, w sposób sprzyjający rozwojowi linii lotniczych” – zasugerował pan Phuong.

Dyrektor Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu Dinh Viet Thang stwierdził, że w rzeczywistości linie lotnicze muszą „latać, aby utrzymać swoje sloty”.

W przypadku lotów międzynarodowych musisz lecieć, aby utrzymać swoje sloty. Rynek jest w dołku, ale jeśli nie możesz zagwarantować liczby lotów w tym roku, sloty zostaną zmniejszone w przyszłym roku.

„Rozumiemy trudności linii lotniczych i rozmawialiśmy z władzami lotniczymi innych krajów, aby wesprzeć je zgodnie z zasadą „wzajemności” – jeśli latają do nas, musimy im pozwolić latać do nich. W rzeczywistości jednak istnieją rynki w innych krajach, które nie latają do naszego kraju, takie jak Australia, Indie i Wielka Brytania” – powiedział pan Thang.

Władze Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego zapewniły, że dołożą wszelkich starań, aby wynegocjować utrzymanie slotów dla wietnamskich linii lotniczych. W wyjątkowo trudnych przypadkach, wykraczających poza możliwości Urzędu Lotnictwa Cywilnego, negocjacje będą proponować na wyższym szczeblu, za pośrednictwem kanałów dyplomatycznych.

Na rynku krajowym, według Dyrektora Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, „istnieją linie lotnicze, które twierdzą, że rynek jest niski i nie wykorzystują wszystkich swoich slotów, ale odmawiają ich zwrotu innym liniom lotniczym”. Okólnik nr 29 wyraźnie stanowi, że historyczne sloty sezonu rozkładowego to seria slotów, które są prawidłowo wykorzystywane, ze wskaźnikiem co najmniej 80%. Dlatego linie lotnicze, które chcą zachować swoje historyczne sloty, muszą zapewnić wskaźnik wykorzystania zgodnie z przepisami.

Pan Thang dodał jednak, że wkrótce przeanalizuje zalecenia firm i przedstawi je Ministerstwu Transportu w celu wprowadzenia odpowiednich zmian do Okólnika 29.

Szacuje się, że w pierwszych 6 miesiącach 2023 r. całkowita liczba pasażerów linii lotniczych wyniosła 34,7 mln, co stanowi wzrost o 49,6% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. Spośród nich 14,7 mln stanowili pasażerowie międzynarodowi, co stanowi wzrost prawie pięciokrotny w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. i stanowi wzrost o 73,5% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r. Liczba pasażerów krajowych osiągnęła 20 mln, co stanowi spadek o 3,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r., ale wzrost o 8,1% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r.

Całkowity rynek towarowy szacuje się na 483 000 ton, co stanowi spadek o 26% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. Z tego wolumen towarów międzynarodowych wyniósł 405 000 ton, co stanowi spadek o 30% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. Towary krajowe osiągnęły 77 600 ton, co stanowi wzrost o 10% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/pho-tong-giam-doc-vietnam-airlines-khach-tang-nhung-gia-ve-may-bay-lai-giam-185230724232921491.htm