Nie czekaj na blok piasku, ale wydłuż czas obróbki słabej gleby

Minister transportu Tran Hong Minh zwrócił się do inwestora z prośbą o obliczenie rozwiązań, aby czas potrzebny na przetworzenie słabego gruntu nie zależał zbytnio od źródeł piasku, co pozwoliłoby na zagwarantowanie postępu prac nad projektem drogi ekspresowej.

Skup się na postępie i jednocześnie dbaj o jakość

Dziś rano (3 lutego), w pierwszy dzień roboczy po święcie Nowego Roku Księżycowego 2025, minister transportu Tran Hong Minh przewodniczył styczniowemu spotkaniu roboczemu i przedstawił kluczowe zadania na luty 2025 r.

Minister Tran Hong Minh wygłosił przemówienie na konferencji - Zdjęcie: Ta Hai.

Doceniając rezultaty osiągnięte przez agencje i jednostki w styczniu 2025 roku i składając noworoczne życzenia przedstawicielom agencji i jednostek, Minister podkreślił: agencje realizowały swoje projekty z determinacją i determinacją. Szczególnie w sektorze kolejowym, w bardzo krótkim czasie, ukończono i przekazano właściwym organom do przeglądu i konsultacji wiele dokumentów, projektów uchwał i raportów ze studiów wykonalności projektu kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Przechodząc od razu do najważniejszych zadań na najbliższy czas, Minister zalecił, aby do drugiego kwartału 2025 r. skoncentrować się na pracach nad przygotowaniem dokumentów prawnych.

„Budowanie i upowszechnianie standardów i norm, których brakuje w różnych dziedzinach, to jedna z kwestii wymagających szczególnej uwagi. Bez standardów nie da się budować cen jednostkowych” – podkreślił minister.

Jeśli chodzi o inwestycje budowlane, zdaniem ministra, ilość pracy do wykonania w 2025 roku jest ogromna. Drogi muszą ukończyć docelowo 3000 km dróg ekspresowych. Oprócz starań o rozpoczęcie projektu Lâo Cai – Hanoi – Hajfong , kolej musi również zakończyć studia inwestycyjne dla wielu innych tras.

Najważniejszym zadaniem branży lotniczej jest dokończenie projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh zgodnie z wytycznymi premiera.

Przechodząc do poszczególnych obszarów, Dowódca sektora transportu zwrócił się z prośbą do zarządów sektora drogowego o przyspieszenie realizacji projektu Wschodniej Autostrady Północ-Południe.

„Największym problemem są obecnie projekty składowe realizowane w regionie południowo-centralnym i delcie Mekongu. Inwestorzy powinni dokonać oceny potencjału wykonawcy. Koncentrując się na postępach, muszą również zwracać uwagę na jakość. Personel zarządzający projektem musi regularnie przebywać na placu budowy wraz z agencjami zarządzania jakością, konsultantami i wykonawcami, aby identyfikować problemy i szybko je rozwiązywać.

W szczególności projekty Can Tho-Ca Mau, autostrada pozioma, wymagają zasypania piaskiem. Ale jeśli piasku nie ma wystarczająco dużo, nie ma czasu, trzeba znaleźć rozwiązanie. Agencje, w tym instytuty badawcze, muszą włączyć się w badania, ocenę i opracować plan budowy, aby obszar słabego gruntu wkrótce przestał się zapadać, ale nadal spełniał wymogi techniczne” – powiedział minister.

Powtarzając instrukcje premiera wydane podczas inspekcji kluczowych projektów transportowych na początku roku, minister Tran Hong Minh zwrócił się do inwestorów z prośbą o kontynuowanie analizy fazy 2 (inwestycji w rozbudowę) dla każdego odcinka drogi ekspresowej, który ma zostać ukończony do 30 kwietnia. Projekty, które zostaną ukończone w kolejnej fazie, również powinny zostać objęte planami.

„Aby zaoszczędzić pieniądze i uniknąć marnotrawstwa, konieczne jest uwzględnienie potencjału wykonawców obecnie pracujących nad projektem, dostępnych zasobów na miejscu, rozważenie odpowiednich planów i warunków oraz możliwości wyznaczenia wykonawców do wdrożenia etapu 2, a także złożenie sprawozdania właściwym organom w celu uzyskania komentarzy” – powiedział minister.

Zwracając szczególną uwagę na projekt Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, minister zauważył: niektóre pakiety projektu nie zostały jeszcze wybrane. Całkowita wartość projektu wynosi zaledwie około 30%. Brakuje kamienia, budowa pasa startowego nr 2 będzie kontynuowana, a system infrastruktury technicznej wciąż wymaga wiele pracy. Istnieje ryzyko opóźnienia połączenia autostradowego Bien Hoa – Vung Tau. Rozwiązanie tego problemu również wymaga szybkiego rozwiązania.

Minister zwrócił się do inwestorów i odpowiednich jednostek o skupienie się na dokończeniu procedur inwestycyjnych dla pilnych projektów, takich jak: Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay; Yen Bai – Lao Cai; Tajski Nguyen – Cho Moi; Hanoi – tajski Nguyen; Cau Gie – Ninh Binh; Phap Van – Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Pożyczka Tuy; My An - Cao Lanh... wkrótce rozpocznie się budowa.

W ramach projektu Dong Dang-Tra Linh wyspecjalizowane agencje ministerstwa muszą wesprzeć dwie prowincje, Lang Son i Cao Bang, w dopełnieniu procedur i wkrótce zainwestować w fazę 2, aby zwiększyć efektywność inwestycji.

„Odpowiednie jednostki muszą wkrótce przeanalizować projekt inwestycyjny modernizacji drogi krajowej nr 51 do 8 pasów w skali miejskiej, zgodnie z dwoma opcjami: partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) lub inwestycja publiczna (z poborem opłat). Przede wszystkim konieczne jest całkowite rozwiązanie kwestii finansowych; dokończenie projektu w celu usunięcia przeszkód dla projektów BOT i przedłożenie go Zgromadzeniu Narodowemu do konsultacji na sesji w maju 2025 r.; pilne zakończenie synchronicznych procedur inwestycyjnych po oddaniu dróg ekspresowych do użytku” – polecił minister.

W projekcie połączenia Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Budownictwa wymagane jest jasne określenie kryteriów i skali punktacji, gwarantujących efektywność i skuteczność. W procesie rozwoju projektu role oceny i zarządzania eksploatacją muszą być wyraźnie rozdzielone.

Minister Transportu Tran Hong Minh.

Transport wzrósł w pierwszym miesiącu roku o kilkanaście procent

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu, w pierwszym miesiącu roku Komitet Partyjny Ministerstwa Transportu niezwłocznie przedłożył i otrzymał wniosek Biura Politycznego w sprawie projektu polityki inwestycyjnej dla linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Przegląd styczniowej konferencji roboczej Ministerstwa Transportu w 2025 r., która odbyła się dziś rano (3 lutego) – zdjęcie: Ta Hai.

Ministerstwo przedstawiło również projekt rezolucji rządu wdrażającej rezolucję nr 172/2024/QH15 Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe; projekt rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie pilotowania specjalnych mechanizmów i polityk, w szczególności w zakresie rozwoju systemu sieci kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh do roku 2035.

W szczególności, aby zapewnić zaspokojenie potrzeb transportowych w szczytowym miesiącu Nowego Roku Księżycowego 2025 i sezonie Święta Wiosny 2025, Ministerstwo Transportu wydało plan i nakazało agencjom i jednostkom wdrożenie rozwiązań z zakresu zarządzania cenami oraz wzmocnienie środków zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego.

W pierwszym miesiącu 2025 roku transport odnotował dwucyfrowy wzrost. Szacuje się, że przewóz towarów wyniósł ponad 236 milionów ton, co stanowi wzrost o 12,5% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 roku. W tym lotnictwo wzrosło o ponad 14%, transport drogowy o prawie 13%, transport wodny o ponad 9%, transport morski o ponad 21%, a kolejowy o prawie 2%.

Szacuje się, że przewóz pasażerów wyniesie 454 miliony, co oznacza wzrost o 17% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r. Z tego, lotnictwo wzrosło o prawie 19%, transport morski o prawie 11%, transport kolejowy o ponad 11%, transport drogowy o 16,5%, a transport wodny o ponad 7%.

Jeśli chodzi o wypłaty, całkowity plan kapitałowy przyznany przez Premiera Ministerstwu Transportu opiewa na kwotę ponad 81 000 miliardów VND.

Mając na celu wypłacenie ponad 95% przyznanego planu kapitałowego, Ministerstwo pilnie przekazało wszystkie szczegóły planu inwestorom i zarządom projektów oraz wprowadziło dane do systemu informatycznego zarządzania budżetem i finansami.

Minister Transportu zwrócił się do inwestorów, zarządów projektów i właściwych agencji doradczych z prośbą o podjęcie wszelkich starań z najwyższą determinacją, biorąc pod uwagę wyniki wydatkowania środków jako główne kryterium oceny stopnia realizacji rocznych zadań.

Source: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm