W obwodnicy Hanoi nie wolno wjeżdżać motocyklami napędzanymi benzyną 1: W kierunku zielonej, cywilizowanej, nowoczesnej przestrzeni miejskiej

Zgodnie z Dyrektywą nr 20/CT-TTg w sprawie rozwiązań dotyczących zanieczyszczenia środowiska, wydaną niedawno przez Premiera, od 1 lipca 2026 r. w Hanoi oficjalnie nie będzie można poruszać się motocyklami napędzanymi paliwami kopalnymi w obszarze obwodnicy 1. Celem tej mapy drogowej jest całkowite wyeliminowanie motocykli benzynowych z całego centrum miasta do 2030 r.

Wysokie zanieczyszczenie powietrza

Zdaniem ekspertów ds. ochrony środowiska, oprócz czynników związanych z pogodą, budownictwem i działalnością przemysłową, główną przyczyną zanieczyszczenia środowiska są emisje z motocykli i samochodów spalających paliwa kopalne, a w szczególności wzrost stężenia drobnego pyłu PM2,5.

Centrum Hanoi jest często zatłoczone i zanieczyszczone z powodu nadmiaru samochodów i motocykli napędzanych benzyną i olejem napędowym.

Według statystyk Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli szacuje się, że w Hanoi obecnie jeździ ponad 9 milionów pojazdów, z czego około 7 milionów to motocykle, z których większość jest używana od ponad 10 lat. Wywiera to ogromny nacisk na redukcję zanieczyszczenia środowiska w miastach. Pani Bui Thi An, dyrektor Instytutu Zasobów Naturalnych, Środowiska i Rozwoju Społeczności, powiedziała, że ​​Hanoi często należy do miast o największym zanieczyszczeniu powietrza na świecie , zwłaszcza pyłem zawieszonym. Ma to negatywny wpływ nie tylko na zdrowie publiczne, ale także szkodzi wizerunkowi stolicy, która dąży do ekologicznego, cywilizowanego i nowoczesnego rozwoju.

Aby zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska, w rezolucji nr 04, zatwierdzonej przez Radę Ludową Hanoi 4 lipca 2017 r., Hanoi przedstawiło plan stopniowego ograniczania ruchu motocyklowego w niektórych obszarach i całkowitego zaprzestania ruchu motocyklowego w centrum miasta do 2030 r. Jednak przyspieszenie realizacji planu (obowiązuje od 1 lipca 2026 r.) budzi poważne obawy, ponieważ nie jest jasne, które środki transportu zastąpią motocykle benzynowe w warunkach niskich dochodów, ograniczonego transportu publicznego i skromnej infrastruktury dla pojazdów elektrycznych.

Jeśli od lipca 2026 r. motocykle napędzane benzyną nie będą mogły wjeżdżać na obwodnicę Hanoi nr 1, odczuje to nie tylko ludność mieszkająca w rejonie obwodnicy nr 1, ale również osoby pracujące i prowadzące działalność gospodarczą spoza obwodnicy nr 3 i obwodnicy nr 2 w rejonie obwodnicy nr 1 będą musiały przesiąść się na pojazdy elektryczne lub skorzystać z transportu publicznego.

Istnieje plan działania i polityka wsparcia

Według ekspertów, jedną z największych barier w przejściu z pojazdów benzynowych i wysokoprężnych na elektryczne w Hanoi jest system stacji ładowania, żywotność baterii oraz system parkingowy zapewniający bezpieczeństwo przeciwpożarowe. Biorąc pod uwagę obecną liczbę motocykli benzynowych w stolicy, jeśli Hanoi zamierza przejść na pojazdy elektryczne w przyszłym roku, musi szybko rozwinąć sieć stacji ładowania obejmującą wszystkie obszary mieszkalne i zadbać o bezpieczeństwo, ponieważ w Hanoi doszło już do wielu poważnych pożarów i eksplozji spowodowanych przez pojazdy elektryczne. Co więcej, biorąc pod uwagę miliony motocykli benzynowych, ich wyrzucenie doprowadzi do marnotrawstwa i wzrostu kosztów dla mieszkańców.

Większość mieszkańców Hanoi nadal korzysta z motocykli i samochodów napędzanych benzyną jako codziennego środka transportu.

Pani Bui Thi An uważa, że ​​Hanoi powinno w przyszłości zakazać motocykli benzynowych na drogach, ale musi istnieć jasny plan działania i polityka wsparcia. Pochopne działania doprowadzą do negatywnych reakcji i utrudnią życie mieszkańcom. Co więcej, brak odpowiedniej kontroli może doprowadzić do rozdęcia rynku pojazdów elektrycznych, co doprowadzi do fali spekulacji i nadużyć politycznych.

Odnośnie kwestii związanych z utrzymaniem ludzi przy przechodzeniu na pojazdy ekologiczne, pan Duong Duc Tuan, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Hanoi, powiedział, że wdrażając dyrektywę nr 20/CT-TTg premiera , Hanoi analizuje mechanizm wsparcia w celu zebrania i wymiany około 450 000 motocykli napędzanych benzyną i olejem napędowym osób mieszkających przy Ring Road 1, zanim miasto zakaże pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi przy Ring Road 1 od lipca 2026 r. Polityka wsparcia zostanie opracowana w oparciu o wyniki szczegółowego przeglądu każdej grupy użytkowników i każdego rodzaju pojazdu. Komitet Ludowy Hanoi będzie raportował do Komitetu Partii Miejskiej i przedstawi Radzie Ludowej Hanoi do rozpatrzenia i ogłoszenia politykę wsparcia dla niemal wszystkich kosztów związanych z przejściem, takich jak: opłaty rejestracyjne, opłaty rejestracyjne nowych pojazdów elektrycznych itp.

- Pan NGUYEN CONG HUNG, wiceprezes Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportowego:

Najważniejszą kwestią jest obecnie to, jak władze będą ściśle kontrolować standardy i jakość motocykli elektrycznych oraz urządzeń do ładowania, aby uniknąć pożarów i wybuchów. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele rodzajów motocykli elektrycznych, zarówno krajowych, jak i importowanych, w tym wiele tanich, o niejasnym pochodzeniu. Ponadto stan infrastruktury w budynkach mieszkalnych jest bardzo niepokojący.

Wcześniej w każdym budynku mieszkalnym znajdowało się zaledwie kilkadziesiąt motocykli elektrycznych. Gdyby wskaźnik motocykli elektrycznych wzrósł do 80-100%, sieć energetyczna z pewnością zostałaby przeciążona, co stwarzałoby ryzyko pożaru i wybuchu, szczególnie w starych budynkach mieszkalnych. Będzie to poważny problem dla zarządzania miastem. Budynek mieszkalny ma zazwyczaj 200-300 mieszkań. Jeśli nie będzie odpowiednio zarządzany, konsekwencje będą nieprzewidywalne.

- Doktor ekonomii VU DINH ANH:

Popieram politykę przyspieszenia postępów w kontroli emisji w centralnej części Hanoi, ponieważ problem zanieczyszczenia osiągnął poziom palący. Konieczne jest jednak jednoczesne wdrożenie środków kontroli emisji dla samochodów w obszarze obwodnicy nr 1, ponieważ samochody również są rodzajem pojazdów emitujących dużo emisji. Kontrola emisji z samochodów i motocykli przyniesie większą efektywność, będzie bardziej sprawiedliwa dla właścicieli pojazdów i pozwoli uniknąć frustracji najuboższych, którzy będą w pierwszej kolejności dotknięci.

NGUYEN QUOC - BICH QUYEN

Source: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html