Opracuj scenariusz mający na celu schłodzenie „gorącego punktu” na autostradzie Cam Lo

[reklama_1]

Opracuj scenariusz schłodzenia „gorącego punktu” na autostradzie Cam Lo – Hoa Lien

Trasa Cam Lo - Hoa Lien o długości 163,3 km (z czego odcinek Cam Lo - La Son ma 98,35 km, a odcinek La Son - Hoa Lien ma 64,95 km) jest obecnie jedną z 5 najbardziej zatłoczonych autostrad w kraju, ponieważ ma tylko 2 pasy ruchu o przekroju poprzecznym 12 m.

Przedterminowe rozwiązanie umowy

Mimo że nie jest inwestorem, a jedynie miejscowością, przez którą przebiega trasa, w oficjalnym komunikacie nr 2854/UBND-GT wysłanym do Ministerstwa Transportu (MOT) na początku tego tygodnia, Ludowy Komitet prowincji Thua Thien Hue przedstawił szereg szczegółowych i bardzo praktycznych zaleceń związanych z planem inwestycyjnym i modernizacją dróg ekspresowych Cam Lo – La Son i La Son – Hoa Lien.

W związku z tym Ludowy Komitet prowincji Thua Thien Hue zaproponował kontynuację inwestycji w II fazę całej drogi ekspresowej Cam Lo - Hoa Lien, aby spełnić standard 4-pasmowy; jednocześnie dokończenie budowy 4 węzłów; dodanie 1 węzła przy drodze prowincjonalnej 15 - Km95+600 na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son.

Pan Nguyen Van Phuong, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, powiedział, że proponowany dodatkowy punkt połączenia to bezpośrednie połączenie z Parkiem Przemysłowym Phu Bai i Międzynarodowym Portem Lotniczym Phu Bai, w połączeniu z rozbudową i przedłużeniem autostrady łączącej Drogę Prowincjonalną nr 15, zachodnią obwodnicę miasta Hue, ze skrzyżowaniem z Drogą Prowincjonalną nr 14B, co stworzy warunki do szybkiego i wygodnego transportu pasażerów i ładunków, zmniejszając obciążenie Drogi Krajowej nr 1.

Ponadto przywódcy Ludowego Komitetu prowincji Thua Thien Hue zaproponowali, aby Ministerstwo Transportu dostosowało odcinki trasy z małymi zakrętami, dużymi kątami skrętu, dużymi podłużnymi nachyleniami i ograniczoną widocznością, zapewniając zgodność z normami dróg ekspresowych, aby umożliwić udział pojazdów ciężarowych i ciężarówek przewożących kontenery w ruchu, zapewniając płynny ruch na trasie, poprawiając przepustowość i bezpieczeństwo ruchu.

„Władze muszą wkrótce zainstalować systemy oświetleniowe na wjazdach i wyjazdach z dróg ekspresowych, stacje nadawcze telekomunikacyjne, systemy kamer i inteligentne systemy transportowe (ITS), aby monitorowanie, obsługa i zarządzanie były wygodniejsze, bezpieczniejsze i skuteczniejsze” – zaproponował przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Thua Thien Hue.

Należy dodać, że zgodnie z Planem Sieci Drogowej na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r., odcinek drogi ekspresowej Cam Lo-Hoa Lien ma mieć 6 pasów; proces inwestycyjny rozpocznie się przed 2030 r.

Droga ekspresowa Cam Lo - La Son o długości 98,35 km zostanie oddana do użytku 31 grudnia 2022 r.; droga ekspresowa La Son - Hoa Lien o długości 64,95 km zostanie oddana do użytku w kwietniu 2022 r.

Jest to jedna z 5 dróg ekspresowych w kraju, która obecnie ma 2 pasy ruchu, szerokość nawierzchni 11 m, szerokość podłoża 12 m i tylko wiadukty spełniające standardy 4 pasów ruchu, szerokości nawierzchni 21,5 m i szerokości podłoża 23 m.

Zgodnie z obliczeniami przepustowości odcinek La Son - Hoa Lien z obecną liczbą 2 pasów ruchu może zaspokoić potrzeby transportowe jedynie do 2028 r.; od 2028 r. musi zostać zmodernizowany do liczby 4 pasów ruchu.

Ponadto, z powodu braku opłat, większość ciężarówek i ciężarówek przewożących kontenery między Wietnamem a autostradą krajową nr 1 opuściła drogę ekspresową Cam Lo - Hoa Lien, powodując korki na tej drodze i stwarzając bardzo duże zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

„Inwestycja w rozbudowę odcinków Cam Lo - La Son i La Son - Hoa Lien (Quang Tri - Thua Thien Hue - Da Nang) do 4 pasów jest bardzo pilna, ponieważ ma na celu szybką synchronizację systemu dróg ekspresowych północ-południe w regionie centralnym, poprawę przepustowości operacyjnej i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego” - powiedział lider Ludowego Komitetu prowincji Thua Thien Hue.

Priorytetowe inwestycje w 4 pasy ruchu

Według gazety Dau Tu, do końca marca 2024 r. Ministerstwo Transportu otrzymało od Ministerstwa Planowania i Inwestycji wyniki oceny projektu i wycenę kapitału na „modernizację” drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, na odcinku drogi ekspresowej La Son-Hoa Lien, na podstawie raportu ze studium wykonalności przygotowanego przez Ministerstwo Transportu, przy całkowitej inwestycji wynoszącej około 3,011 mld VND z budżetu państwa.

W raporcie nr 2155/BC-BKHĐT Ministerstwo Planowania i Inwestycji stwierdziło, że projekt rozbudowy autostrady północ-południe na wschodzie, odcinek La Son-Hoa Lien, dysponuje źródłami kapitału i możliwością zrównoważenia kapitału zgodnie z decyzją nr 888/QD-TTg z dnia 24 lipca 2023 r. w sprawie przydzielenia centralnego planu inwestycji kapitałowych w ramach Programu Odbudowy i Rozwoju Społeczno-Gospodarczego; przydzielenia i dostosowania centralnego planu inwestycji publicznych na okres 2021-2025.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji zauważyło jednak, że Ministerstwo Transportu musi dokonać przeglądu postępów realizacji projektu, aby zapewnić wypłatę wszystkich przypisanych środków inwestycyjnych (2023 r.: 1173 mld VND; 2024 r.: 1200 mld VND; 2024 r.: 1809,8 mld VND).

Wcześniej Ministerstwo Transportu zaproponowało plan inwestycyjny mający na celu modernizację odcinka La Son - Hoa Lien, mający na celu utrzymanie obecnego poziomu autostrady, poszerzenie nawierzchni drogi i prace na trasie mające na celu zapewnienie skali 4 pasów, zamiast inwestowania zgodnie ze skalą planistyczną.

„Prognozuje się, że do 2040 r. natężenie ruchu na trasie La Son - Hoa Lien wyniesie około 30 073 przebudowanych pojazdów/dzień i noc, a do 2050 r. wyniesie około 44 037 przebudowanych pojazdów/dzień i noc, co oznacza, że trasa zostanie rozbudowana do 4 pasów, aby sprostać zapotrzebowaniu na transport do 2050 r. (pełne obciążenie)” – przeanalizował to Nguyen Danh Huy, wiceminister transportu.

W przypadku odcinka Cam Lo – La Son, Ministerstwo Transportu zleciło Radzie Zarządzającej Projektem Drogowym Ho Chi Minh zbadanie i przygotowanie raportu przedwykonawczego projektu, mającego na celu inwestycję w rozbudowę odcinka do 4 pasów, podobnie jak w przypadku planu inwestycyjnego rozbudowy odcinka La Son – Hoa Lien. Wstępne szacunki wskazują, że całkowity koszt modernizacji odcinka Cam Lo – La Son do standardowej skali 4 pasów wynosi około 6715 miliardów VND.

Dużą zaletą modernizacji drogi ekspresowej Cam Lo – Hoa Lien jest to, że większość placów budowy została już oczyszczona przez Ministerstwo Transportu do poziomu 4 pasów ruchu. Dzięki temu, po zatwierdzeniu projektu i zapewnieniu finansowania, budowa obu projektów modernizacji dróg ekspresowych Cam Lo – La Son i La Son – Hoa Lien zajmie maksymalnie 2 lata.

„Przedstawiamy właściwemu organowi plan inwestycyjny rozbudowy odcinka Cam Lo - La Son z wykorzystaniem nadwyżki dochodów w 2023 r.; jednocześnie planujemy umieścić go na liście priorytetowych inwestycji w Średnioterminowym Planie Inwestycji Publicznych na lata 2025-2030, aby wkrótce zainwestować w rozbudowę odcinka w celu umożliwienia synchronicznej eksploatacji, co zapewni efektywność i długoterminową stabilność” – powiedział szef Ministerstwa Transportu.

Źródło